Honda Giorno 50

Tôi đã lái chiếc Giorno '95 với tư cách là một người đi lại trong thành phố trong hai năm và điều đó thực sự khiến tôi mỉm cười mỗi buổi sáng - Honda đã đóng đinh tỷ lệ và các chi tiết mạ crôm đẹp mắt. Chiếc xe hai thì có khả năng kéo mạnh mẽ ra khỏi dây chuyền với tốc độ 50ccm, và việc chạy qua giao thông kiểu Tokyo với tốc độ 45 km/h tạo cảm giác hoàn toàn tự nhiên trên khung gầm hẹp, thẳng đứng của nó. Điều đó nói lên rằng tốc độ tối đa 60 km/h được tuyên bố là lạc quan trên bất cứ điều gì ngoại trừ đường bằng phẳng với gió sau - hành trình trong thế giới thực chỉ khoảng 50-52 km/h và những ngọn đồi dốc làm lộ giới hạn của động cơ nhanh chóng đáng xấu hổ. Bảo dưỡng dầu hai thì là một mối phiền toái thực sự nếu bạn đã quen với xe bốn thì và khởi động lạnh vào mùa đông đòi hỏi sự kiên nhẫn mà động cơ không phải lúc nào cũng mang lại lợi ích.

Sự hoán đổi bốn thì từ thế hệ đầu tiên là lựa chọn đúng đắn - nó hoạt động mượt mà hơn, không có mùi premix và thực sự bắt đầu lạnh lẽo mà không có kịch tính. Xung quanh thị trấn với tốc độ 40 km/h, nó thực sự quyến rũ: ván sàn rộng, hệ thống treo mềm mại, thân xe hình quả trứng cổ điển vẫn khiến mọi người chú ý hai mươi năm sau. Nhưng đẩy nó đến bất cứ nơi nào gần tốc độ tối đa được tuyên bố là 60 km/h và bạn sẽ ngậm chân các thanh trong khi động cơ hét lên như một chiếc máy may trong máy xay sinh tố - không còn gì để dự trữ. Chiếc xe tự động gây khó chịu vào mùa đông, trống phía sau thực sự cam kết cắn và quên đi những ngọn đồi với hành khách; nó sẽ khiến bạn xấu hổ trước giao thông.