Honda Giorno 50
The Honda Giorno 50 has a top speed of ~60 km/h, produces ~3.3 hp and weighs ~79 kg. Motoryk rates it 7.5/10.
Honda Giorno був представлений в Японії в 1992 році як 50-кубовий скутер в ретро-стилі, розроблений для того, щоб сподобатися міським пасажирам і модним гонщикам, черпаючи натхнення в класичній італійській естетиці скутера. Він став популярним завдяки своєму характерному вінтажному вигляду в поєднанні з надійною інженерною технікою Honda, і протягом десятиліть зазнав кількох оновлень поколінь, а сучасна модель четвертого покоління (AF70), випущена близько 2015 року з уприскуванням палива та підвищеною ефективністю. Він залишається основним продуктом японського внутрішнього ринку, примітним поєднанням ностальгічного стилю з сучасною практичністю в сегменті скутерів класу кей.
~3.3 hp
Потужність
~3.8 Nm
крутний момент
~79 kg
Вага
~60 km/h
Максимальна швидкість
~1.3 L/100km or ~77 km/L (typical real-world average)
Паливо
Файред
Корпус
Video Review
Що повинні знати покупці
Honda's Reliable Engine
The Giorno 50 uses Honda's proven 49cc 4-stroke engine, known for exceptional longevity with minimal maintenance. Many units easily surpass 20,000 km when properly serviced.
Watch the Variator
The CVT variator and drive belt are the most common wear items — inspect them carefully on used models, especially if the scooter hesitates or jerks during acceleration. Replacement is affordable but easy to overlook.
Strong Resale Value
The Giorno holds its value better than most 50cc scooters due to its retro styling and Honda badge, which remains highly desirable in urban markets. Limited availability in some regions further boosts used prices.
Покоління та характеристики за роками
Оригінальний дизайн ретро-скутера з двотактним двигуном 49 куб. см, класичний стиль, натхненний італійськими скутерами.
"Чарівний маленький бігун, який заробляє на собі щодня."
Я їздив на Giorno 1995 року як міський пасажир протягом двох років, і ця річ щиро змушувала мене посміхатися щоранку - Honda прибила пропорції, а хромовані деталі чудово старіють. Двотактний двигун потужністю 50 куб. куб. з точністю до 45 км/год проїжджає в токійському русі зі швидкістю 45 км/год на вузькому вертикальному шасі. Тим не менш, заявлена максимальна швидкість 60 км/год є оптимістичною на будь-якій дорозі, крім рівної дороги з заднім вітром - реальний крейсер становить близько 50-52 км/год, а круті пагорби виявляють межі двигуна збентежно швидко. Двотактне обслуговування масла - справжня неприємність, якщо ви звикли до чотиритактного, а холодний запуск взимку вимагає терпіння, яке двигун не завжди винагороджує.
плюси
мінуси
Оновлений чотиритактним двигуном об'ємом 49 куб. см, що відповідає більш жорстким викидам, вишуканий стиль зберіг ретро-естетику.
"Наймиліший пасажир, який ледве потіє."
Чотиритактна заміна з першого покоління була правильним вибором - він працює плавніше, не пахне преміксом і насправді починається холодно без драматизму. Навколо міста зі швидкістю 40 км/год це справді чарівно: широка дошка підлоги, м'яка підвіска, ретро-яйцеподібний кузов, який все ще захоплює голову через двадцять років. Але натискайте його куди завгодно до заявленої максимальної швидкості 60 км/год, і ви білоснієте брусками, поки двигун кричить, як швейна машина в блендері - нічого не залишилося про запас. Автодросель взимку вибагливий, задній барабан прагне кусати і забути пагорби з пасажиром; це збентежить вас перед трафіком.
плюси
мінуси
Введена переглянута система вприскування палива, оновлена рама та панелі кузова, покращена економія палива та відповідність викидам.
Сучасний чотиритактний двигун eSP, стартер ACG для безшумного запалювання, оновлене світлодіодне освітлення і система зупинки холостого ходу.
Огляд вживаних покупців
"Charming, reliable urban scooter that rewards patient, low-speed commuters."
$1,800-$3,500 usedThe Giorno 50 is Honda's style exercise dressed up as practical transport, and honestly it delivers on both counts better than you'd expect. That retro-rounded bodywork turns heads at coffee shops, but underneath sits Honda's bulletproof 49cc four-stroke single — these things genuinely last forever if the previous owner wasn't an idiot about oil changes. Buy one with receipts or walk away. Used examples cluster around the 2019-2023 era imports, mostly grey-market units from Japan or newer domestic models. Check the variator rollers and belt — they wear predictably around 8,000km and previous owners rarely bother. CVT shudder on takeoff is your warning sign. The underseat storage is genuinely useful, the ride quality is plush for a 10-inch wheel scooter, and fuel consumption borders on embarrassing in the best way possible. Reality check though: 50cc in modern traffic requires confidence and lane positioning skills. This isn't a highway machine, it's a neighbourhood-to-station commuter. Buy it for what it is and you'll love it.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Honda Giorno 50 — owned, ridden, recommended.
Загальні проблеми
Rough idle, hesitation, hard starting on test ride
Sluggish acceleration, slipping, or jerky power delivery
Slow crank, dim lights, or no electric start
Inspect welds and flanges for cracks or discoloration
✅Контрольний список перед покупкою
Very reliable if maintained, fragile when neglected
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Honda Giorno 50
Aprilia Sr 50
Piaggio Vespa Primavera 50
Piaggio Vespa Sprint 50
Piaggio Zip 50
Peugeot Kisbee 50
Compare Honda Giorno 50 Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Honda Giorno 50 vs Aprilia Sr 50
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Giorno 50 vs Piaggio Vespa Primavera 50
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Giorno 50 vs Piaggio Vespa Sprint 50
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Giorno 50 vs Piaggio Zip 50
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Giorno 50 vs Peugeot Kisbee 50
Specs · Power · Buyer verdict
More Honda Giorno 50 Guides
More from Honda
View all Honda models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Honda Giorno 50? +
Carburetor clogging from old fuel: Rough idle, hesitation, hard starting on test ride (moderate) | Variator and drive belt wear: Sluggish acceleration, slipping, or jerky power delivery (moderate) | Corroded or weak battery: Slow crank, dim lights, or no electric start (minor)
Is the Honda Giorno 50 a good motorcycle? +
Charming, reliable urban scooter that rewards patient, low-speed commuters. Rating: 7.5/10. Best for: Urban commuters wanting stylish, fuss-free daily transport. Avoid if: You need arterial roads or highway capability.
What is the horsepower of the Honda Giorno 50? +
The Honda Giorno 50 produces ~3.3 hp @ 7,500 rpm (estimated; 2.4 kW rated output per Japanese domestic regulations), with ~3.8 Nm @ 6,000 rpm (estimated) of torque. Top speed: ~60 km/h.
Is the Honda Giorno 50 good for beginners? +
Yes — the Honda Giorno 50 is a reasonable choice for new riders (3.3 hp is manageable), weighing 79 kg. Urban commuters wanting stylish, fuss-free daily transport
Is the Honda Giorno 50 reliable? +
The Honda Giorno 50 has no widely-reported critical reliability issues. 4 minor issues are documented — see the Common Problems section above.
Is the Honda Giorno 50 good for daily use? +
Urban commuters wanting stylish, fuss-free daily transport Fuel: ~1.3 L/100km or ~77 km/L (typical real-world average).
How fast is the Honda Giorno 50? +
The Honda Giorno 50 reaches a top speed of ~60 km/h, producing 3.3 hp at 79 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Honda Giorno 50? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Honda Giorno 50, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/honda/giorno-50/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
