Honda Giorno 50
The Honda Giorno 50 has a top speed of ~60 km/h, produces ~3.3 hp and weighs ~79 kg. Motoryk rates it 7.5/10.
Honda Giorno, 1992 yılında Japonya'da, klasik İtalyan scooter estetiğinden ilham alan şehir yolcularına ve moda bilincine sahip binicilere hitap etmek için tasarlanmış retro tarzı 50cc bir scooter olarak tanıtıldı. Honda'nın güvenilir mühendisliği ile birleştirilen kendine özgü vintage görünümü ile popüler hale geldi ve 2015 yılı civarında piyasaya sürülen modern dördüncü nesil model (AF70) ile onlarca yıl boyunca birçok nesil güncellemesi gördü. Kei sınıfı scooter segmentinde nostaljik stili modern pratikliği harmanlamasıyla dikkat çeken Japon iç pazarının vazgeçilmezi olmaya devam ediyor.
~3.3 hp
Güç
~3.8 Nm
Tork
~79 kg
Ağırlığı
~60 km/h
En yüksek hız
~1.3 L/100km or ~77 km/L (typical real-world average)
Yakıt
Faired
Vücut
Video Review
Alıcıların Bilmesi Gerekenler
Honda's Reliable Engine
The Giorno 50 uses Honda's proven 49cc 4-stroke engine, known for exceptional longevity with minimal maintenance. Many units easily surpass 20,000 km when properly serviced.
Watch the Variator
The CVT variator and drive belt are the most common wear items — inspect them carefully on used models, especially if the scooter hesitates or jerks during acceleration. Replacement is affordable but easy to overlook.
Strong Resale Value
The Giorno holds its value better than most 50cc scooters due to its retro styling and Honda badge, which remains highly desirable in urban markets. Limited availability in some regions further boosts used prices.
Yıllara Göre Nesiller ve Özellikler
49cc iki zamanlı motorlu orijinal retro scooter tasarımı, İtalyan scooterlarından esinlenen klasik stil.
"Her gün bakımını kazanan büyüleyici küçük koşucu."
İki yıl boyunca şehir yolculuğu olarak 95 Giorno'yu sürdüm ve bu şey beni her sabah gerçekten gülümsetti - Honda oranları çiviledi ve krom detayları güzelce yaşlandı. İki zamanlı motor 50 cc'lik bir hızla çizgiden uzaklaşıyor ve Tokyo tarzı trafiğe 45 km/s hızla geçmek dar, dik şasisinde tamamen doğal bir his veriyor. Bununla birlikte, iddia edilen 60 km/s azami hız, arka rüzgarlı düz yollar dışında her şeyde iyimser - gerçek dünyadaki seyir 50-52 km/s civarındadır ve dik tepeler motorun sınırlarını utanç verici derecede hızlı bir şekilde ortaya çıkarır. İki zamanlı yağ bakımı, dört zamanlı bir zamana alışkınsanız gerçek bir sıkıntıdır ve kışın soğuk çalıştırmalar sabır gerektirir, motor her zaman ödüllendirmez.
Artıları
Eksileri
Daha katı emisyonları sağlayan 49cc dört zamanlı motorla güncellenen rafine stil retro estetiğini korudu.
"Zar zor ter bırakan en şirin banliyö."
İlk nesildeki dört zamanlı takas doğru seçimdi - daha pürüzsüz bir şekilde rölantide çalışıyor, premiks kokmuyor ve aslında drama olmadan soğukta başlıyor. Şehirde 40 km/s hızında gerçekten büyüleyici: geniş döşeme tahtası, yumuşak süspansiyon, yirmi yıl sonra hala dikkatleri çeken retro yumurta şeklindeki gövde. Ancak 60 km/s azami hıza yakın bir yere itin ve motor bir karıştırıcıdaki dikiş makinesi gibi çığlık atarken çubukları beyaza vuruyorsunuz - yedekte hiçbir şey kalmadı. Otomatik şok cihazı kışın telaşlıdır, arka tambur ısırmaya ve yolcuyla tepeleri unutmaya gerçekten kararlılıdır; trafik önünde sizi utandırır.
Artıları
Eksileri
Yenilenmiş yakıt enjeksiyon sistemi tanıtıldı, çerçeve ve gövde panelleri güncellendi, iyileştirilmiş yakıt ekonomisi ve emisyon uyumluluğu.
Modern eSP dört zamanlı motor, sessiz ateşleme için ACG marş motoru, güncellenmiş LED aydınlatma ve rölanti durdurma sistemi.
Kullanılmış Alıcı İncelemesi
"Charming, reliable urban scooter that rewards patient, low-speed commuters."
$1,800-$3,500 usedThe Giorno 50 is Honda's style exercise dressed up as practical transport, and honestly it delivers on both counts better than you'd expect. That retro-rounded bodywork turns heads at coffee shops, but underneath sits Honda's bulletproof 49cc four-stroke single — these things genuinely last forever if the previous owner wasn't an idiot about oil changes. Buy one with receipts or walk away. Used examples cluster around the 2019-2023 era imports, mostly grey-market units from Japan or newer domestic models. Check the variator rollers and belt — they wear predictably around 8,000km and previous owners rarely bother. CVT shudder on takeoff is your warning sign. The underseat storage is genuinely useful, the ride quality is plush for a 10-inch wheel scooter, and fuel consumption borders on embarrassing in the best way possible. Reality check though: 50cc in modern traffic requires confidence and lane positioning skills. This isn't a highway machine, it's a neighbourhood-to-station commuter. Buy it for what it is and you'll love it.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Honda Giorno 50 — owned, ridden, recommended.
Yaygın Sorunlar
Rough idle, hesitation, hard starting on test ride
Sluggish acceleration, slipping, or jerky power delivery
Slow crank, dim lights, or no electric start
Inspect welds and flanges for cracks or discoloration
✅Satın Alma Öncesi Kontrol Listesi
Very reliable if maintained, fragile when neglected
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Honda Giorno 50
Aprilia Sr 50
Piaggio Vespa Primavera 50
Piaggio Vespa Sprint 50
Piaggio Zip 50
Peugeot Kisbee 50
Compare Honda Giorno 50 Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Honda Giorno 50 vs Aprilia Sr 50
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Giorno 50 vs Piaggio Vespa Primavera 50
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Giorno 50 vs Piaggio Vespa Sprint 50
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Giorno 50 vs Piaggio Zip 50
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Giorno 50 vs Peugeot Kisbee 50
Specs · Power · Buyer verdict
More Honda Giorno 50 Guides
More from Honda
View all Honda models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Honda Giorno 50? +
Carburetor clogging from old fuel: Rough idle, hesitation, hard starting on test ride (moderate) | Variator and drive belt wear: Sluggish acceleration, slipping, or jerky power delivery (moderate) | Corroded or weak battery: Slow crank, dim lights, or no electric start (minor)
Is the Honda Giorno 50 a good motorcycle? +
Charming, reliable urban scooter that rewards patient, low-speed commuters. Rating: 7.5/10. Best for: Urban commuters wanting stylish, fuss-free daily transport. Avoid if: You need arterial roads or highway capability.
What is the horsepower of the Honda Giorno 50? +
The Honda Giorno 50 produces ~3.3 hp @ 7,500 rpm (estimated; 2.4 kW rated output per Japanese domestic regulations), with ~3.8 Nm @ 6,000 rpm (estimated) of torque. Top speed: ~60 km/h.
Is the Honda Giorno 50 good for beginners? +
Yes — the Honda Giorno 50 is a reasonable choice for new riders (3.3 hp is manageable), weighing 79 kg. Urban commuters wanting stylish, fuss-free daily transport
Is the Honda Giorno 50 reliable? +
The Honda Giorno 50 has no widely-reported critical reliability issues. 4 minor issues are documented — see the Common Problems section above.
Is the Honda Giorno 50 good for daily use? +
Urban commuters wanting stylish, fuss-free daily transport Fuel: ~1.3 L/100km or ~77 km/L (typical real-world average).
How fast is the Honda Giorno 50? +
The Honda Giorno 50 reaches a top speed of ~60 km/h, producing 3.3 hp at 79 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Honda Giorno 50? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Honda Giorno 50, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/honda/giorno-50/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
