Honda Giorno 50
The Honda Giorno 50 has a top speed of ~60 km/h, produces ~3.3 hp and weighs ~79 kg. Motoryk rates it 7.5/10.
Honda Giorno เปิดตัวในญี่ปุ่นในปี 1992 ในฐานะสกูตเตอร์สไตล์เรโทรขนาด 50 ซีซี ที่ออกแบบมาเพื่อดึงดูดผู้เดินทางในเมืองและนักขี่ที่ใส่ใจแฟชั่น โดยได้รับแรงบันดาลใจจากความสวยงามของสกู๊ตเตอร์อิตาลีคลาสสิกกลายเป็นที่นิยมจากรูปลักษณ์วินเทจที่โดดเด่นรวมกับวิศวกรรมที่เชื่อถือได้ของฮอนด้า และได้รับการอัปเดตหลายรุ่นในช่วงหลายทศวรรษที่ผ่านมา ด้วยโมเดลรุ่นที่สี่ที่ทันสมัย (AF70) ที่เปิดตัวเมื่อราวปี 2015 โดยมีการฉีดเชื้อเพลิงและประสิทธิภาพที่ดีขึ้นมันยังคงเป็นผลิตภัณฑ์หลักของตลาดในประเทศญี่ปุ่นซึ่งโดดเด่นในการผสมผสานสไตล์ที่คิดถึงความคิดถึงกับการใช้งานที่ทันสมัยในกลุ่มสกูตเตอร์คลาส kei-class
~3.3 hp
พลังงาน
~3.8 Nm
แรงบิด
~79 kg
น้ำหนัก
~60 km/h
ความเร็วสูงสุด
~1.3 L/100km or ~77 km/L (typical real-world average)
เชื้อเพลิง
แฟร์ด
ร่างกาย
Video Review
สิ่งที่ผู้ซื้อควรรู้
Honda's Reliable Engine
The Giorno 50 uses Honda's proven 49cc 4-stroke engine, known for exceptional longevity with minimal maintenance. Many units easily surpass 20,000 km when properly serviced.
Watch the Variator
The CVT variator and drive belt are the most common wear items — inspect them carefully on used models, especially if the scooter hesitates or jerks during acceleration. Replacement is affordable but easy to overlook.
Strong Resale Value
The Giorno holds its value better than most 50cc scooters due to its retro styling and Honda badge, which remains highly desirable in urban markets. Limited availability in some regions further boosts used prices.
รุ่นและข้อมูลจำเพาะตามปี
การออกแบบสกูตเตอร์ย้อนยุคดั้งเดิมพร้อมเครื่องยนต์สองจังหวะ 49cc สไตล์คลาสสิกที่ได้รับแรงบันดาลใจจากสกูตเตอร์
"รันอาบต์เล็ก ๆ ที่มีเสน่ห์ที่สร้างรายได้ทุกวัน"
ฉันขี่รถไฟจอร์โนปี '95 ในฐานะผู้เดินทางในเมืองเป็นเวลาสองปี และสิ่งนี้ทำให้ฉันยิ้มอย่างแท้จริงทุกเช้า ฮอนด้ามิเตอร์สัดส่วนและรายละเอียดโครเมี่ยมมีอายุมากขึ้นอย่างสวยงามสองจังหวะดึงออกจากสายได้อย่างชัดเจนสำหรับความยาว 50 ซีซี และการขยับเส้นผ่านการจราจรสไตล์โตเกียวด้วยความเร็ว 45 กม./ชม. รู้สึกเป็นธรรมชาติอย่างสมบูรณ์บนแชสซีแคบตั้งตรงอย่างไรก็ตาม ความเร็วสูงสุด 60 กม./ชม. เป็นไปในแง่ดีในทุกอย่างยกเว้นถนนราบที่มีลมท้าย การล่องเรือในโลกแห่งความเป็นจริงอยู่ประมาณ 50-52 กม./ชม. และเนินเขาที่สูงชันเผยให้เห็นขีดจำกัดของเครื่องยนต์อย่างรวดเร็วอย่างน่าขุ่นวายการบำรุงรักษาน้ำมันสองจังหวะเป็นสิ่งรบกวนอย่างแท้จริงหากคุณคุ้นเคยกับเครื่องยนต์สี่จังหวะ และการสตาร์ทที่เย็นในฤดูหนาวต้องใช้ความอดทน เครื่องยนต์ไม่ได้ให้รางวัลเสมอไป
ข้อดี
ข้อเสีย
อัพเดทด้วยเครื่องยนต์สี่จังหวะ 49 ซีซี ที่ตอบสนองการปล่อยมลพิษที่เข้มงวดมากขึ้น สไตล์ที่ได้รับการปรับแต่งทรง
"นักเดินทางที่น่ารักที่สุดที่แทบจะเหงื่อออกมา"
การสวาปสี่จังหวะจากรุ่นแรกเป็นคำตอบที่ถูกต้อง เพราะมันทำงานได้ราบรื่นขึ้น ไม่รำคาญกับพรีมิกซ์ และเริ่มเย็นโดยไม่มีละครรอบเมืองด้วยความเร็ว 40 กม./ชม. มันมีเสน่ห์อย่างแท้จริง: พื้นกว้าง ระบบกันสะเทือนที่นุ่มนวล ตัวถังรูปไข่ย้อนยุคที่ยังคงหมุนไปยี่สิบปีแต่ผลักไปที่ใดก็ได้ที่ความเร็วสูงสุดที่อ้างถึง 60 กม./ชม. และคุณกำลังกระดูกขาวในขณะที่เครื่องยนต์กรีดร้องเหมือนจักรเย็บผ้าในเครื่องปั่น - ไม่มีอะไรเหลืออยู่ในสำรองโช้คออโต้คในฤดูหนาว กลองด้านหลังต้องใช้ความมุ่งมั่นอย่างแท้จริงในการกัดและลืมเนินเขากับผู้โดยสาร มันจะทำให้คุณอับอายต่อหน้าจราจร
ข้อดี
ข้อเสีย
เปิดตัวระบบฉีดเชื้อเพลิงที่ได้รับการปรับปรุง ปรับปรุงโครงและแผงตัวถัง ปรับปรุงการประหยัดเชื้อเพลิงและการปฏิบัติตามข้อกำหนดด้านการปล่อยมลพิษ
เครื่องยนต์สี่จังหวะ eSP ที่ทันสมัย, สตาร์ทเตอร์ ACG สำหรับการจุดระเบิดแบบเงียบ, ไฟ LED ที่อัปเดตและระบบหยุดนิรภัย
รีวิวผู้ซื้อมือสอง
"Charming, reliable urban scooter that rewards patient, low-speed commuters."
$1,800-$3,500 usedThe Giorno 50 is Honda's style exercise dressed up as practical transport, and honestly it delivers on both counts better than you'd expect. That retro-rounded bodywork turns heads at coffee shops, but underneath sits Honda's bulletproof 49cc four-stroke single — these things genuinely last forever if the previous owner wasn't an idiot about oil changes. Buy one with receipts or walk away. Used examples cluster around the 2019-2023 era imports, mostly grey-market units from Japan or newer domestic models. Check the variator rollers and belt — they wear predictably around 8,000km and previous owners rarely bother. CVT shudder on takeoff is your warning sign. The underseat storage is genuinely useful, the ride quality is plush for a 10-inch wheel scooter, and fuel consumption borders on embarrassing in the best way possible. Reality check though: 50cc in modern traffic requires confidence and lane positioning skills. This isn't a highway machine, it's a neighbourhood-to-station commuter. Buy it for what it is and you'll love it.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Honda Giorno 50 — owned, ridden, recommended.
ปัญหาทั่วไป
Rough idle, hesitation, hard starting on test ride
Sluggish acceleration, slipping, or jerky power delivery
Slow crank, dim lights, or no electric start
Inspect welds and flanges for cracks or discoloration
✅รายการตรวจสอบก่อนการซื้อ
Very reliable if maintained, fragile when neglected
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Honda Giorno 50
Aprilia Sr 50
Piaggio Vespa Primavera 50
Piaggio Vespa Sprint 50
Piaggio Zip 50
Peugeot Kisbee 50
Compare Honda Giorno 50 Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Honda Giorno 50 vs Aprilia Sr 50
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Giorno 50 vs Piaggio Vespa Primavera 50
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Giorno 50 vs Piaggio Vespa Sprint 50
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Giorno 50 vs Piaggio Zip 50
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Giorno 50 vs Peugeot Kisbee 50
Specs · Power · Buyer verdict
More Honda Giorno 50 Guides
More from Honda
View all Honda models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Honda Giorno 50? +
Carburetor clogging from old fuel: Rough idle, hesitation, hard starting on test ride (moderate) | Variator and drive belt wear: Sluggish acceleration, slipping, or jerky power delivery (moderate) | Corroded or weak battery: Slow crank, dim lights, or no electric start (minor)
Is the Honda Giorno 50 a good motorcycle? +
Charming, reliable urban scooter that rewards patient, low-speed commuters. Rating: 7.5/10. Best for: Urban commuters wanting stylish, fuss-free daily transport. Avoid if: You need arterial roads or highway capability.
What is the horsepower of the Honda Giorno 50? +
The Honda Giorno 50 produces ~3.3 hp @ 7,500 rpm (estimated; 2.4 kW rated output per Japanese domestic regulations), with ~3.8 Nm @ 6,000 rpm (estimated) of torque. Top speed: ~60 km/h.
Is the Honda Giorno 50 good for beginners? +
Yes — the Honda Giorno 50 is a reasonable choice for new riders (3.3 hp is manageable), weighing 79 kg. Urban commuters wanting stylish, fuss-free daily transport
Is the Honda Giorno 50 reliable? +
The Honda Giorno 50 has no widely-reported critical reliability issues. 4 minor issues are documented — see the Common Problems section above.
Is the Honda Giorno 50 good for daily use? +
Urban commuters wanting stylish, fuss-free daily transport Fuel: ~1.3 L/100km or ~77 km/L (typical real-world average).
How fast is the Honda Giorno 50? +
The Honda Giorno 50 reaches a top speed of ~60 km/h, producing 3.3 hp at 79 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Honda Giorno 50? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Honda Giorno 50, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/honda/giorno-50/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
