Honda Giorno 50

Я два года ездил по городу на автомобиле Giorno 1995 года, и каждое утро эта машина вызывала у меня искреннюю улыбку — Honda выдержала пропорции, а хромированные детали прекрасно стареют. Двухтактный двигатель с рабочим объемом 50 куб. см резко сходит с конвейера, а ездить по токийскому транспорту со скоростью 45 км/ч на узком вертикальном шасси совершенно естественно. Тем не менее, заявленная максимальная скорость в 60 км/ч выглядит оптимистично, если не считать ровной дороги с попутным ветром: в реальном круизе скорость составляет 50-52 км/ч, а крутые холмы показывают предел мощности двигателя до неловкости. Если вы привыкли к четырехтактным двигателям, обслуживание двухтактного масла доставляет неудобства, а зимний запуск двигателя в холодном состоянии требует терпения, которое двигатель не всегда вознаграждает.

Четырехтактный двигатель первого поколения оказался верным решением: он работает на холостом ходу более плавно, не пахнет премиксом и, по сути, заводится без лишних хлопот. Путешествовать по городу со скоростью 40 км/ч поистине очаровательно: широкий пол, мягкая подвеска, кузов в форме яйца в стиле ретро, который привлекает внимание и двадцать лет спустя. Но если вы приблизитесь к заявленной максимальной скорости в 60 км/ч, то увидите, как двигатель закричит как швейная машинка в блендере — ничего не осталось в запасе. Зимой автомобильный дроссель суетлив, задний барабан отнимает много сил, а перед пассажиром забудьте про холмы, а перед пробками вы окажетесь в неловком положении.