Honda Giorno 50
The Honda Giorno 50 has a top speed of ~60 km/h, produces ~3.3 hp and weighs ~79 kg. Motoryk rates it 7.5/10.
La Honda Giorno a été introduite au Japon en 1992 en tant que scooter 50 cc de style rétro conçu pour plaire aux navetteurs urbains et aux conducteurs soucieux de la mode, en s'inspirant de l'esthétique classique des scooters italiens. Il est devenu populaire pour son look vintage distinctif combiné à l'ingénierie fiable de Honda, et a connu plusieurs mises à jour au fil des décennies, avec un modèle moderne de quatrième génération (AF70) lancé vers 2015 avec injection de carburant et efficacité améliorée. Elle demeure un incontournable du marché domestique japonais, se distinguant par son style nostalgique mêlant style nostalgique et fonctionnalité moderne dans le segment des scooters de classe Kei.
~3.3 hp
Pouvoir
~3.8 Nm
Torque
~79 kg
Poids
~60 km/h
Vitesse maximale
~1.3 L/100km or ~77 km/L (typical real-world average)
Carburant
Caréné
Corps
Video Review
Ce que les acheteurs doivent savoir
Honda's Reliable Engine
The Giorno 50 uses Honda's proven 49cc 4-stroke engine, known for exceptional longevity with minimal maintenance. Many units easily surpass 20,000 km when properly serviced.
Watch the Variator
The CVT variator and drive belt are the most common wear items — inspect them carefully on used models, especially if the scooter hesitates or jerks during acceleration. Replacement is affordable but easy to overlook.
Strong Resale Value
The Giorno holds its value better than most 50cc scooters due to its retro styling and Honda badge, which remains highly desirable in urban markets. Limited availability in some regions further boosts used prices.
Générations et spécifications par année
Design de scooter rétro original avec moteur à deux temps de 49 cm3, style classique inspiré des scooters italiens.
"Charmant petit runabout qui gagne sa vie au quotidien."
J'ai conduit un Giorno 95 en tant que navetteur urbain pendant deux ans et cela m'a vraiment fait sourire tous les matins : Honda a réussi les proportions et les détails chromés vieillissent à merveille. Le moteur à deux temps sort de la ligne de démarcation avec une cylindrée de 50 cm3, et il est tout à fait naturel de se frayer un chemin dans une circulation typique de Tokyo à 45 km/h sur son châssis étroit et vertical. Cela dit, la vitesse maximale déclarée de 60 km/h est optimiste sur tout sauf sur une route plate avec un vent arrière : les vitesses de croisière réelles se situent autour de 50 à 52 km/h et les pentes abruptes mettent les limites du moteur à une vitesse embarrassante. L'entretien de l'huile à deux temps est une véritable nuisance si vous êtes habitué à une huile à quatre temps, et les démarrages à froid en hiver exigent de la patience, mais le moteur ne récompense pas toujours.
Pros
Les inconvénients
Mis à jour avec un moteur quatre temps de 49 cm3 répondant à des émissions plus strictes, le style raffiné a conservé une esthétique rétro.
"Le plus mignon des navetteurs qui transpirent à peine."
Le commutateur à quatre temps de la première génération était la bonne solution : il tourne au ralenti plus facilement, ne sent pas le prémélange et démarre à froid sans bruit. En ville à 40 km/h, c'est vraiment charmant : le plancher large, la suspension souple, la carrosserie rétro en forme d'œuf qui fait encore tourner les têtes vingt ans plus tard. Mais si vous vous approchez de la vitesse maximale déclarée de 60 km/h, vous frappez les barres à fond alors que le moteur crie comme une machine à coudre dans un mixeur : il n'y a plus rien en réserve. L'étrangleur automatique est difficile en hiver, le tambour arrière est vraiment difficile à mordre, et oubliez les collines avec un passager ; cela vous mettra dans l'embarras devant la circulation.
Pros
Les inconvénients
Un système d'injection de carburant révisé a été introduit, le châssis et les panneaux de carrosserie ont été mis à jour, les économies de carburant et la conformité en matière d'émissions ont été améliorées.
Moteur quatre temps eSP moderne, démarreur ACG pour un allumage silencieux, éclairage LED mis à jour et système d'arrêt du ralenti.
Évaluation d'un acheteur d'occasion
"Charming, reliable urban scooter that rewards patient, low-speed commuters."
$1,800-$3,500 usedThe Giorno 50 is Honda's style exercise dressed up as practical transport, and honestly it delivers on both counts better than you'd expect. That retro-rounded bodywork turns heads at coffee shops, but underneath sits Honda's bulletproof 49cc four-stroke single — these things genuinely last forever if the previous owner wasn't an idiot about oil changes. Buy one with receipts or walk away. Used examples cluster around the 2019-2023 era imports, mostly grey-market units from Japan or newer domestic models. Check the variator rollers and belt — they wear predictably around 8,000km and previous owners rarely bother. CVT shudder on takeoff is your warning sign. The underseat storage is genuinely useful, the ride quality is plush for a 10-inch wheel scooter, and fuel consumption borders on embarrassing in the best way possible. Reality check though: 50cc in modern traffic requires confidence and lane positioning skills. This isn't a highway machine, it's a neighbourhood-to-station commuter. Buy it for what it is and you'll love it.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Honda Giorno 50 — owned, ridden, recommended.
Problèmes courants
Rough idle, hesitation, hard starting on test ride
Sluggish acceleration, slipping, or jerky power delivery
Slow crank, dim lights, or no electric start
Inspect welds and flanges for cracks or discoloration
✅Liste de contrôle préalable à l'achat
Very reliable if maintained, fragile when neglected
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Honda Giorno 50
Aprilia Sr 50
Piaggio Vespa Primavera 50
Piaggio Vespa Sprint 50
Piaggio Zip 50
Peugeot Kisbee 50
Compare Honda Giorno 50 Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Honda Giorno 50 vs Aprilia Sr 50
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Giorno 50 vs Piaggio Vespa Primavera 50
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Giorno 50 vs Piaggio Vespa Sprint 50
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Giorno 50 vs Piaggio Zip 50
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Giorno 50 vs Peugeot Kisbee 50
Specs · Power · Buyer verdict
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Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Honda Giorno 50? +
Carburetor clogging from old fuel: Rough idle, hesitation, hard starting on test ride (moderate) | Variator and drive belt wear: Sluggish acceleration, slipping, or jerky power delivery (moderate) | Corroded or weak battery: Slow crank, dim lights, or no electric start (minor)
Is the Honda Giorno 50 a good motorcycle? +
Charming, reliable urban scooter that rewards patient, low-speed commuters. Rating: 7.5/10. Best for: Urban commuters wanting stylish, fuss-free daily transport. Avoid if: You need arterial roads or highway capability.
What is the horsepower of the Honda Giorno 50? +
The Honda Giorno 50 produces ~3.3 hp @ 7,500 rpm (estimated; 2.4 kW rated output per Japanese domestic regulations), with ~3.8 Nm @ 6,000 rpm (estimated) of torque. Top speed: ~60 km/h.
Is the Honda Giorno 50 good for beginners? +
Yes — the Honda Giorno 50 is a reasonable choice for new riders (3.3 hp is manageable), weighing 79 kg. Urban commuters wanting stylish, fuss-free daily transport
Is the Honda Giorno 50 reliable? +
The Honda Giorno 50 has no widely-reported critical reliability issues. 4 minor issues are documented — see the Common Problems section above.
Is the Honda Giorno 50 good for daily use? +
Urban commuters wanting stylish, fuss-free daily transport Fuel: ~1.3 L/100km or ~77 km/L (typical real-world average).
How fast is the Honda Giorno 50? +
The Honda Giorno 50 reaches a top speed of ~60 km/h, producing 3.3 hp at 79 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Honda Giorno 50? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Honda Giorno 50, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/honda/giorno-50/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
