Honda Giorno 50
The Honda Giorno 50 has a top speed of ~60 km/h, produces ~3.3 hp and weighs ~79 kg. Motoryk rates it 7.5/10.
হোন্ডা জিওরনো ১৯৯২ সালে জাপানে একটি রেট্রো-স্টাইলযুক্ত 50 সিসি স্কুটার হিসেবে প্রবর্তন করা হয়েছিল যা ক্লাসিক ইতালীয় স্কুটারের নান্দনিকতা থেকে অনুপ্রেরণা আকর্ষণ করে শহুরে যাত্রী এবং ফ্যাশন-সচেতন রাই এটি হোন্ডার নির্ভরযোগ্য ইঞ্জিনিয়ারিংয়ের সাথে মিলিত তার স্বতন্ত্র ভিনটেজ চেহারাটির জন্য জনপ্রিয় হয়ে উঠেছে এবং কয়েক দশক ধরে বেশ কয়েকটি প্রজন্মের আপডেট দেখা গেছে, যার মধ্যে একটি আধুনিক চতুর্থ প্রজন্মের মডেল (AF70) চালু হয়েছে। এটি একটি জাপান-দেশীয় বাজারের প্রধান উপাদান হিসাবে রয়ে গেছে, কেই-ক্লাস স্কুটার বিভাগে আধুনিক ব্যবহারিকতার সাথে নোস্টালজিক স্টাইলিংকে মিশ্রণের জন্য উল্লেখযোগ্য।
~3.3 hp
ক্ষমতা
~3.8 Nm
টর্ক
~79 kg
ওজন
~60 km/h
শীর্ষ গতি
~1.3 L/100km or ~77 km/L (typical real-world average)
জ্বালানী
ফেয়ার্ড
শরীর
Video Review
ক্রেতাদের কী জানা উচিত
Honda's Reliable Engine
The Giorno 50 uses Honda's proven 49cc 4-stroke engine, known for exceptional longevity with minimal maintenance. Many units easily surpass 20,000 km when properly serviced.
Watch the Variator
The CVT variator and drive belt are the most common wear items — inspect them carefully on used models, especially if the scooter hesitates or jerks during acceleration. Replacement is affordable but easy to overlook.
Strong Resale Value
The Giorno holds its value better than most 50cc scooters due to its retro styling and Honda badge, which remains highly desirable in urban markets. Limited availability in some regions further boosts used prices.
বছর অনুযায়ী প্রজন্ম এবং স্পেস
49 সিসি টু-স্ট্রোক ইঞ্জিন সহ আসল রেট্রো স্কুটার ডিজাইন, ইতালীয় স্কুটারগুলি দ্বারা অনুপ্রাণিত ক্লা
"আকর্ষণীয় ছোট রানবাউট যা প্রতিদিন ধরে উপার্জন করে।"
আমি দুই বছর ধরে সিটি কমিউটার হিসেবে '৯৫ গিয়র্নোতে রাইড করেছি এবং এই জিনিসটি প্রতি সকালে আমাকে সত্যিই হাসতে বাধ্য করেছে - হোন্ডা অনুপাত এবং ক্রোমের বিবরণ বয়সকে সুন্দর করে তুলেছিল। দ্বি-স্ট্রোকটি 50 সিসির জন্য লাইনের থেকে স্পষ্টভাবে টেনে আসে এবং টোকিও-স্টাইলের ট্র্যাফিকের মধ্য দিয়ে 45 কিমি/ঘন্টা দ্রুত থ্রেডিং এর সংকীর্ণ, সোজা চ্যাসিসে সম্পূর্ণ স্বাভাবিক মনে হয়। বলা হয়, ৬০ কিলোমিটার/ঘন্টা শীর্ষ গতি টেলবাইন্ড সহ সমতল রাস্তা ছাড়া কোনো কিছুতেই আশাবাদী — বাস্তব বিশ্বের ক্রুজিং প্রায় ৫০-৫২ কিমি/ঘন্টা বেড়ে যায় এবং খাঁটি পাহাড় ইঞ্জিনের সীমা বিরক্তিকর আপনি যদি ফোর-স্ট্রোকে অভ্যস্ত হন তবে টু-স্ট্রোক তেল রক্ষণাবেক্ষণ একটি আসল বিরক্তি এবং শীতকালে ঠান্ডা শুরু করার জন্য ধৈর্য প্রয়োজন যা ইঞ্জিন সর্বদা পুরস্কার দেয় না।
পেশাদার
অসুবিধা
49 সিসি ফোর-স্ট্রোক ইঞ্জিন দিয়ে আপডেট করা হয়েছে কঠোর নির্গমনের সাথে, পরিশোধিত স্টাইলিং
"সবচেয়ে সুন্দর যাত্রী যা খুব কমই ঘাম ভেঙে দেয়।"
প্রথম জেনারেলের ফোর-স্ট্রোক সোয়াপটি সঠিক কল ছিল - এটি মসৃণ হয়ে যায়, প্রিমিক্স থেকে মসৃণ হয় না এবং আসলে ড্রামা ছাড়াই ঠান্ডা শুরু হয়। শহরের চারপাশে ৪০ কিমি/ঘন্টা বেগে এটি সত্যিই আকর্ষণীয়: প্রশস্ত ফ্লোরবোর্ড, নরম সাসপেনশন, রেট্রো ডিমের আকৃতির বডিওয়ার্ক যা এখনও বিশ বছর ধরে মাথা ঘুরে কিন্তু 60 কিলোমিটার/ঘন্টা শীর্ষ গতির কাছাকাছি এটিকে ঠেলে দিন এবং ইঞ্জিন ব্লেন্ডারে সেলাই মেশিনের মতো চিৎকার করলে আপনি বারগুলোকে সাদা-হাঁটতে থাকেন - রিজার্ভে কিছুই বাকি নেই। অটো-চোক শীতকালে ঝামেলা হয়, পিছনের ড্রামটি কামড়ার জন্য প্রকৃত প্রতিশ্রুতি নেয় এবং যাত্রীর সাথে পাহাড় ভুলে যান; এটি আপনাকে ট্র্যাফিকের সামনে বিব্রত করবে।
পেশাদার
অসুবিধা
সংশোধিত জ্বালানী-ইনজেকশন সিস্টেম চালু করা হয়েছে, আপডেট করা ফ্রেম এবং বডি প্যানেল, উন্নত জ্বালানী
আধুনিক ইএসপি ফোর-স্ট্রোক ইঞ্জিন, নীরব ইগনিশনের জন্য এসিজি স্টার্টার, আপডেট করা এলইডি লাইটিং এবং আইডিলিং স্ট
ব্যবহৃত ক্রেতা রিভিউ
"Charming, reliable urban scooter that rewards patient, low-speed commuters."
$1,800-$3,500 usedThe Giorno 50 is Honda's style exercise dressed up as practical transport, and honestly it delivers on both counts better than you'd expect. That retro-rounded bodywork turns heads at coffee shops, but underneath sits Honda's bulletproof 49cc four-stroke single — these things genuinely last forever if the previous owner wasn't an idiot about oil changes. Buy one with receipts or walk away. Used examples cluster around the 2019-2023 era imports, mostly grey-market units from Japan or newer domestic models. Check the variator rollers and belt — they wear predictably around 8,000km and previous owners rarely bother. CVT shudder on takeoff is your warning sign. The underseat storage is genuinely useful, the ride quality is plush for a 10-inch wheel scooter, and fuel consumption borders on embarrassing in the best way possible. Reality check though: 50cc in modern traffic requires confidence and lane positioning skills. This isn't a highway machine, it's a neighbourhood-to-station commuter. Buy it for what it is and you'll love it.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Honda Giorno 50 — owned, ridden, recommended.
সাধারণ সমস্যা
Rough idle, hesitation, hard starting on test ride
Sluggish acceleration, slipping, or jerky power delivery
Slow crank, dim lights, or no electric start
Inspect welds and flanges for cracks or discoloration
✅প্রাক-ক্রয় চেকলিস্ট
Very reliable if maintained, fragile when neglected
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Honda Giorno 50
Aprilia Sr 50
Piaggio Vespa Primavera 50
Piaggio Vespa Sprint 50
Piaggio Zip 50
Peugeot Kisbee 50
Compare Honda Giorno 50 Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Honda Giorno 50 vs Aprilia Sr 50
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Giorno 50 vs Piaggio Vespa Primavera 50
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Giorno 50 vs Piaggio Vespa Sprint 50
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Giorno 50 vs Piaggio Zip 50
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Giorno 50 vs Peugeot Kisbee 50
Specs · Power · Buyer verdict
More Honda Giorno 50 Guides
More from Honda
View all Honda models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Honda Giorno 50? +
Carburetor clogging from old fuel: Rough idle, hesitation, hard starting on test ride (moderate) | Variator and drive belt wear: Sluggish acceleration, slipping, or jerky power delivery (moderate) | Corroded or weak battery: Slow crank, dim lights, or no electric start (minor)
Is the Honda Giorno 50 a good motorcycle? +
Charming, reliable urban scooter that rewards patient, low-speed commuters. Rating: 7.5/10. Best for: Urban commuters wanting stylish, fuss-free daily transport. Avoid if: You need arterial roads or highway capability.
What is the horsepower of the Honda Giorno 50? +
The Honda Giorno 50 produces ~3.3 hp @ 7,500 rpm (estimated; 2.4 kW rated output per Japanese domestic regulations), with ~3.8 Nm @ 6,000 rpm (estimated) of torque. Top speed: ~60 km/h.
Is the Honda Giorno 50 good for beginners? +
Yes — the Honda Giorno 50 is a reasonable choice for new riders (3.3 hp is manageable), weighing 79 kg. Urban commuters wanting stylish, fuss-free daily transport
Is the Honda Giorno 50 reliable? +
The Honda Giorno 50 has no widely-reported critical reliability issues. 4 minor issues are documented — see the Common Problems section above.
Is the Honda Giorno 50 good for daily use? +
Urban commuters wanting stylish, fuss-free daily transport Fuel: ~1.3 L/100km or ~77 km/L (typical real-world average).
How fast is the Honda Giorno 50? +
The Honda Giorno 50 reaches a top speed of ~60 km/h, producing 3.3 hp at 79 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Honda Giorno 50? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Honda Giorno 50, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/honda/giorno-50/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
