Honda Dream 50

Tôi đã dành nhiều dặm cho một chiếc CS50 '64 đã được phục hồi và điều khiến bạn ấn tượng đầu tiên là cảm giác thoải mái như thế nào đối với một cái gì đó có trọng lượng nhỏ hơn một bao xi măng - khung thép ép được ép cứng hơn bất kỳ thứ gì có thể làm, và động cơ OHC quay với sự kiêu ngạo gần như cơ học lên đến 10.500 vòng/phút khiến nhiều chiếc xe đạp lớn hơn xấu hổ. Hộp số 3 cấp là điểm yếu trung thực: số thứ ba hết chân với tốc độ đáng xấu hổ ở khoảng 75 km/h, và bạn bị ù ở đường đỏ chỉ cố gắng giữ 80 trên một độ nghiêng nhẹ. Nhưng không có gì trong số đó thực sự quan trọng vì Honda đã chế tạo một thứ vượt trội hơn cả phương tiện giao thông vận tải - phản ứng van ga rất rõ ràng, hệ thống phanh bằng gỗ có thể dự đoán được nhưng có thể quản lý được, và mọi linh kiện đều cảm thấy được lắp ráp với sự nghiêm túc mà các nhà sản xuất châu Âu không bận tâm đến ở mức giá này. Sáu mươi năm trôi qua, các bộ phận vẫn có thể tìm thấy và động cơ, nếu không bị quấy rối, chỉ đơn giản là không chịu chết.

Honda đã chế tạo chiếc xe này như một bộ sưu tập đầu tiên và một chiếc xe máy thứ hai, và điều đó định hình mọi thứ về việc sở hữu một chiếc. Động cơ OHC nhỏ bé thực sự quyến rũ - nó quay sạch sẽ đến 9.500 vòng/phút với sự háo hức cơ học sắc nét mà những chiếc xe tay ga 50CC hiện đại hoàn toàn thiếu, và chất lượng chế tạo cảm thấy gần như vô lý đối với một chiếc xe đạp 49ccm. Nhưng hãy thành thật mà nói: 60 km/h là một trần cứng, và bất cứ thứ gì ngoài những con đường lân cận yên tĩnh hoặc một mạch chuyên dụng đều cảm thấy thực sự nguy hiểm với giao thông hiện đại. Hệ thống điện được cập nhật rất đáng tin cậy và bộ chế hòa khí mượt mà hơn đáng kể so với các đơn vị ban đầu của những năm 1960, nhưng về cơ bản đây vẫn là một mặt hàng hiển thị tình cờ chạy.