Menu
🏍️
Bikes
Reviews
⚖️
Compare
📚
Guides
📊
Samples
camera_alt
Free Inspection
Start a new bike check
Privacy
Terms
All Bikes/Honda/Dream 110
Honda Dream 110
Commuter

Honda Dream 110

The Honda Dream 110 has a top speed of ~95 km/h, produces ~8.5 hp and weighs ~103 kg. Motoryk rates it 6.5/10.

Honda Dream 110 (znana również jako Super Dream lub CD110 Dream na niektórych rynkach) jest częścią długotrwałej serii Dream Hondy, która sięga lat pięćdziesiątych XX wieku jako jedna z podstawowych linii dojazdowych Hondy. Nowoczesny Dream 110 został wprowadzony w latach 2013-2014, skierowany głównie na rynki Azji Południowo-Wschodniej i Azji Południowej, opierając się na dziedzictwie kultowego segmentu dojazdów do pracy. Wyróżnia się oszczędnością paliwa, niską konserwacją i niezawodnością, dzięki czemu jest niezwykle popularny w krajach takich jak Wietnam, Indie i Indonezja jako niedrogi codzienny dojazd do pracy.

~8.5 hp

Moc

~8.5 Nm

Moment obrotowy

~103 kg

Waga

~95 km/h

Prędkość maksymalna

~1.7 L/100km or approximately 59 km/L (typical real-world average)

Paliwo

Fair

Ciało

search Sprawdź ten rower teraz

Video Review

Watch Video Review

Co kupujący powinni wiedzieć

🔧

Legendary Engine Durability

The Honda Dream 110's single-cylinder 4-stroke engine is known to exceed 100,000 km with basic maintenance. Regular oil changes every 2,000–3,000 km are the key to its long lifespan.

⚠️

Watch for Carburetor Issues

The most common complaint is carburetor clogging, especially in bikes left unused for long periods. Always check for rough idling or hard starting before buying a used unit.

💰

Strong Resale Value

The Honda Dream 110 holds its value exceptionally well in Southeast Asian markets due to high demand and brand trust. A well-maintained model retains roughly 60–70% of its value after 3 years.

Pokolenia i specyfikacje według roku

1958–1968 Gen 1

Oryginalna seria C92/CA92; podwójna rama OHC o pojemności 107 cm3, stalowa rama, widelce prowadzące wprowadzono linię Dream.

expand_more
8.2/10

"Rower, który udowodnił, że Japonia potrafi budować motocykle."

Spędziłem sporo czasu na oryginalnym CA92 i wciąż mnie zaskakuje to, jak pewnie przyciąga się do wskazanej prędkości 85 km/h — bliźniak OHC jest jedwabisty w sposób, w jaki nic brytyjskiego ani włoskiego tej epoki nie radzi sobie z tym przemieszczeniem. Rama ze stali tłoczonej jest dziwnie przypominająca samochód pod stopami, prawie zbyt obsadzona na coś tak lekkiego, chociaż widelce prowadzące stają się niejasne na czymś gorszym niż zadbany asfalt. Dostępność części jest prawdziwym problemem w 2024 r.; te napinacze łańcucha krzywkowego i zastrzeżone stalowe sekcje ramy są naprawdę trudne do zdobycia, więc budżet na polowanie. To powiedziawszy, reputacja niezawodności została zdobyta - widziałem, jak te rowery działają od dziesięcioleci na zaniedbaniach, które zabiłyby współczesnego BSA w ciągu sezonu.

Plusy

+Podwójny OHC wyjątkowo gładki jak na epokę
+Kuloodporne elementy wewnętrzne silnika po konserwacji
+Niska wysokość siedziska, dostępna dla wszystkich
+Zaskakująco wydajny rejs 85 km/h

Wady

Części ramy ze stali tłoczonej prawie niemożliwe do znalezienia
Widły prowadzące są niejasne na nierównych drogach
Napinacze łańcucha krzywkowego są delikatne i rzadkie
Najlepszy dla: Kolekcjonerzy pacjentów pragną historii mechanicznej Pomiń, jeśli: Potrzebujesz niezawodnego codziennego transportu
2008–2014 Gen 2

Odrowiona tabliczka znamionowa dla rynków azjatyckich; pojedynczy OHC o pojemności 107 cm3, zaktualizowana stylizacja, ostrość na zużycie paliwa, rama rurowa.

expand_more
2014–2019 Gen 3

Odświeżona karoseria, ulepszona opcja wtrysku paliwa na wybranych rynkach, ulepszone funkcje hamowania i komfortu.

expand_more
2019–2024 Gen 4

Zaktualizowane podwozie, ostrzejsze oświetlenie LED, udoskonalony silnik o pojemności 110 cm3 spełniający surowsze emisje spalin, zmodernizowany zestaw wskaźników.

expand_more

Recenzja używanego kupującego

6.5/10
Najlepszy dla
Urban commuters wanting cheap, fuss-free daily transport

"The most reliable boring bike money can buy used."

$800-$1,800 used

The Honda Dream 110 is exactly what it sounds like — a commuter bike designed for reliability over excitement. If you're shopping used, you're essentially buying a Honda engine attached to some mild-mannered bodywork, which means the mechanicals will almost certainly outlast your patience with it. These things refuse to die. Check the chain wear, look for oil weeping around the head gasket area, and inspect the plastics — previous owners often drop these in car parks and the side panels crack predictably. Electricals are dead simple and rarely cause grief. Realistically, this isn't a bike that rewards spirited riding. It's slow, it's soft, and the suspension will remind you of that fact on anything rougher than smooth tarmac. But for urban grinding, fuel economy sits around 70-80mpg in real-world use, which is genuinely impressive. Parts are cheap and plentiful. Any mechanic worth their tools can service one blindfolded. Buy it knowing exactly what it is — practical, dependable, utterly uninspiring transport — and you'll be completely satisfied.

Plusy
Wady
Pomiń, jeśli: You want any performance or riding enjoyment

Top 10 Accessories

Curated picks for the Honda Dream 110 — owned, ridden, recommended.

Affiliate · we may earn

Typowe problemy

⚠️Carburetor clogging from old fuel deposits MODERATE

Rough idle, hard start, fuel smell at carb

Fix cost: $15-$40
⚠️Chain and sprocket wear from neglect MODERATE

Slack, rust, skipping feeling during acceleration

Fix cost: $20-$50
⚠️Fork seal leaks causing oil weeping MODERATE

Oil stains on fork tubes above front wheel

Fix cost: $30-$60
💡Battery drain from aging weak battery MINOR

Slow crank, dim lights, voltage below 12V

Fix cost: $20-$35

Lista kontrolna przed zakupem

Check for rust under fuel tank
Test cold start without choke
Inspect brake pads for thickness
Look for frame cracks near welds

Highly reliable with basic routine maintenance

Full Specifications

Engine Power ~8.5 hp @ 7,500 rpm
Torque ~8.5 Nm @ 5,500 rpm
Top Speed ~95 km/h
Weight ~103 kg (curb weight)
Fuel Consumption ~1.7 L/100km or approximately 59 km/L (typical real-world average)
Type Commuter
Fairing Full/Partial Fairing

Rivals & Alternatives

Bikes that buyers cross-shop with the Honda Dream 110

Compare Honda Dream 110 Side-by-Side

compare_arrows

Specs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.

More Honda Dream 110 Guides

More from Honda

View all Honda models →

Community Reviews

Discussion

Frequently Asked Questions

What are common problems with the Honda Dream 110? +

Carburetor clogging from old fuel deposits: Rough idle, hard start, fuel smell at carb (moderate) | Chain and sprocket wear from neglect: Slack, rust, skipping feeling during acceleration (moderate) | Fork seal leaks causing oil weeping: Oil stains on fork tubes above front wheel (moderate)

Is the Honda Dream 110 a good motorcycle? +

The most reliable boring bike money can buy used. Rating: 6.5/10. Best for: Urban commuters wanting cheap, fuss-free daily transport. Avoid if: You want any performance or riding enjoyment.

What is the horsepower of the Honda Dream 110? +

The Honda Dream 110 produces ~8.5 hp @ 7,500 rpm, with ~8.5 Nm @ 5,500 rpm of torque. Top speed: ~95 km/h.

Is the Honda Dream 110 good for beginners? +

Not really — the Honda Dream 110 is better for experienced riders (857500 hp can be intimidating). Urban commuters wanting cheap, fuss-free daily transport Avoid if: You want any performance or riding enjoyment

Is the Honda Dream 110 reliable? +

The Honda Dream 110 has no widely-reported critical reliability issues. 4 minor issues are documented — see the Common Problems section above.

Is the Honda Dream 110 good for daily use? +

Urban commuters wanting cheap, fuss-free daily transport Fuel: ~1.7 L/100km or approximately 59 km/L (typical real-world average).