Menu
🏍️
Bikes
Reviews
⚖️
Compare
📚
Guides
📊
Samples
camera_alt
Free Inspection
Start a new bike check
Privacy
Terms
All Bikes/Honda/Dream 110
Honda Dream 110
Commuter

Honda Dream 110

The Honda Dream 110 has a top speed of ~95 km/h, produces ~8.5 hp and weighs ~103 kg. Motoryk rates it 6.5/10.

De Honda Dream 110 (in sommige markten ook bekend als de Super Dream of CD110 Dream) maakt deel uit van Honda's langlopende Dream-serie, die dateert uit de jaren 50 als een van Honda's fundamentele pendellijnen. De moderne Dream 110 werd rond 2013-2014 geïntroduceerd, voornamelijk gericht op de Zuidoost-Aziatische en Zuid-Aziatische markten, voortbouwend op de erfenis van het iconische instap-/onderbeensegment voor pendelaars. Het is opmerkelijk vanwege zijn brandstofefficiëntie, lage onderhoud en betrouwbaarheid, waardoor het enorm populair is in landen als Vietnam, India en Indonesië als betaalbare dagelijkse pendelaar.

~8.5 hp

Kracht

~8.5 Nm

Koppel

~103 kg

Gewicht

~95 km/h

Topsnelheid

~1.7 L/100km or approximately 59 km/L (typical real-world average)

Brandstof

Beeldig

Lichaam

search Inspecteer deze fiets nu

Video Review

Watch Video Review

Wat kopers moeten weten

🔧

Legendary Engine Durability

The Honda Dream 110's single-cylinder 4-stroke engine is known to exceed 100,000 km with basic maintenance. Regular oil changes every 2,000–3,000 km are the key to its long lifespan.

⚠️

Watch for Carburetor Issues

The most common complaint is carburetor clogging, especially in bikes left unused for long periods. Always check for rough idling or hard starting before buying a used unit.

💰

Strong Resale Value

The Honda Dream 110 holds its value exceptionally well in Southeast Asian markets due to high demand and brand trust. A well-maintained model retains roughly 60–70% of its value after 3 years.

Generaties en specificaties per jaar

1958–1968 Gen 1

Originele C92/CA92-serie; 107cc OHC twin, geperst stalen frame en leading-link vorken introduceerden de Dream-serie.

expand_more
8.2/10

"De fiets die bewees dat Japan motorfietsen kon bouwen."

Ik heb veel tijd besteed aan een originele CA92 en wat me nog steeds verbaast, is hoe zelfverzekerd hij naar een aangegeven 85 km/u trekt — de OHC twin is zijdezacht op een manier die niets van de Britten of Italianen uit deze tijd haalt met deze cilinderinhoud. Het frame van geperst staal voelt vreemd aan als een auto onder de voeten, bijna te geplant voor zoiets lichts, hoewel de voorvorken vaag worden op alles wat erger is dan geprepareerd asfalt. De beschikbaarheid van onderdelen is de echte hoofdpijn in 2024; die nokkenkettingspanners en de gepatenteerde framesecties van geperst staal zijn echt moeilijk te verkrijgen, dus budget voor de jacht. Dat gezegd hebbende, de reputatie van betrouwbaarheid is verdiend. Ik heb deze fietsen decennialang zien rijden bij verwaarlozing, wat een moderne BSA binnen een seizoen zou doden.

Pluspunten

+OHC twin opmerkelijk soepel voor tijdperk
+Kogelvrije interne onderdelen van de motor, indien onderhouden
+Lage zithoogte, toegankelijk voor iedereen
+Verrassend capabel cruisen van 85 km/u

Nadelen

Framedelen van geperst staal zijn bijna niet te vinden
Leading-link-vorken vaag op hobbelige wegen
Nokkettingspanners kwetsbaar en schaars
Het beste voor: Verzamelaars van patiënten die hunkeren naar mechanische geschiedenis Overslaan als: Je hebt betrouwbaar dagelijks vervoer nodig
2008–2014 Gen 2

Nieuw leven ingeblazen naamplaatje voor Aziatische markten; 107 cc OHC single, vernieuwde styling, focus op brandstofefficiëntie, buizenframe.

expand_more
2014–2019 Gen 3

Vernieuwde carrosserie, verbeterde brandstofinjectieoptie in bepaalde markten, verbeterde rem- en comfortfuncties.

expand_more
2019–2024 Gen 4

Bijgewerkt chassis, scherpere LED-verlichting, verfijnde 110cc-motor die voldoet aan strengere emissies, gemoderniseerd instrumentenpaneel.

expand_more

Beoordeling van gebruikte kopers

6.5/10
Het beste voor
Urban commuters wanting cheap, fuss-free daily transport

"The most reliable boring bike money can buy used."

$800-$1,800 used

The Honda Dream 110 is exactly what it sounds like — a commuter bike designed for reliability over excitement. If you're shopping used, you're essentially buying a Honda engine attached to some mild-mannered bodywork, which means the mechanicals will almost certainly outlast your patience with it. These things refuse to die. Check the chain wear, look for oil weeping around the head gasket area, and inspect the plastics — previous owners often drop these in car parks and the side panels crack predictably. Electricals are dead simple and rarely cause grief. Realistically, this isn't a bike that rewards spirited riding. It's slow, it's soft, and the suspension will remind you of that fact on anything rougher than smooth tarmac. But for urban grinding, fuel economy sits around 70-80mpg in real-world use, which is genuinely impressive. Parts are cheap and plentiful. Any mechanic worth their tools can service one blindfolded. Buy it knowing exactly what it is — practical, dependable, utterly uninspiring transport — and you'll be completely satisfied.

Pluspunten
Nadelen
Overslaan als: You want any performance or riding enjoyment

Top 10 Accessories

Curated picks for the Honda Dream 110 — owned, ridden, recommended.

Affiliate · we may earn

Veel voorkomende problemen

⚠️Carburetor clogging from old fuel deposits MODERATE

Rough idle, hard start, fuel smell at carb

Fix cost: $15-$40
⚠️Chain and sprocket wear from neglect MODERATE

Slack, rust, skipping feeling during acceleration

Fix cost: $20-$50
⚠️Fork seal leaks causing oil weeping MODERATE

Oil stains on fork tubes above front wheel

Fix cost: $30-$60
💡Battery drain from aging weak battery MINOR

Slow crank, dim lights, voltage below 12V

Fix cost: $20-$35

Checklist vóór aankoop

Check for rust under fuel tank
Test cold start without choke
Inspect brake pads for thickness
Look for frame cracks near welds

Highly reliable with basic routine maintenance

Full Specifications

Engine Power ~8.5 hp @ 7,500 rpm
Torque ~8.5 Nm @ 5,500 rpm
Top Speed ~95 km/h
Weight ~103 kg (curb weight)
Fuel Consumption ~1.7 L/100km or approximately 59 km/L (typical real-world average)
Type Commuter
Fairing Full/Partial Fairing

Rivals & Alternatives

Bikes that buyers cross-shop with the Honda Dream 110

Compare Honda Dream 110 Side-by-Side

compare_arrows

Specs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.

More Honda Dream 110 Guides

More from Honda

View all Honda models →

Community Reviews

Discussion

Frequently Asked Questions

What are common problems with the Honda Dream 110? +

Carburetor clogging from old fuel deposits: Rough idle, hard start, fuel smell at carb (moderate) | Chain and sprocket wear from neglect: Slack, rust, skipping feeling during acceleration (moderate) | Fork seal leaks causing oil weeping: Oil stains on fork tubes above front wheel (moderate)

Is the Honda Dream 110 a good motorcycle? +

The most reliable boring bike money can buy used. Rating: 6.5/10. Best for: Urban commuters wanting cheap, fuss-free daily transport. Avoid if: You want any performance or riding enjoyment.

What is the horsepower of the Honda Dream 110? +

The Honda Dream 110 produces ~8.5 hp @ 7,500 rpm, with ~8.5 Nm @ 5,500 rpm of torque. Top speed: ~95 km/h.

Is the Honda Dream 110 good for beginners? +

Not really — the Honda Dream 110 is better for experienced riders (857500 hp can be intimidating). Urban commuters wanting cheap, fuss-free daily transport Avoid if: You want any performance or riding enjoyment

Is the Honda Dream 110 reliable? +

The Honda Dream 110 has no widely-reported critical reliability issues. 4 minor issues are documented — see the Common Problems section above.

Is the Honda Dream 110 good for daily use? +

Urban commuters wanting cheap, fuss-free daily transport Fuel: ~1.7 L/100km or approximately 59 km/L (typical real-world average).