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All Bikes/Honda/Dream 110
Honda Dream 110
Commuter

Honda Dream 110

The Honda Dream 110 has a top speed of ~95 km/h, produces ~8.5 hp and weighs ~103 kg. Motoryk rates it 6.5/10.

ホンダドリーム110(一部の市場ではスーパードリームまたはCD110ドリームとも呼ばれる)は、ホンダの長年のドリームシリーズの一部であり、ホンダの基本的な通勤ラインの1つとして1950年代にまでさかのぼります。現代のドリーム110は、象徴的なステップスルー/アンダーボーンコミューターセグメントの伝統を活かして、主に東南アジアと南アジアの市場をターゲットに2013年から2014年頃に発売されました。燃費が良く、メンテナンスが少なく、信頼性が高いことが特長で、ベトナム、インド、インドネシアなどの国では、手頃な価格の毎日の通勤車として非常に人気があります。

~8.5 hp

パワー

~8.5 Nm

トルク

~103 kg

ウェイト

~95 km/h

トップスピード

~1.7 L/100km or approximately 59 km/L (typical real-world average)

燃料

フェアド

ボディ

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購入者が知っておくべきこと

🔧

Legendary Engine Durability

The Honda Dream 110's single-cylinder 4-stroke engine is known to exceed 100,000 km with basic maintenance. Regular oil changes every 2,000–3,000 km are the key to its long lifespan.

⚠️

Watch for Carburetor Issues

The most common complaint is carburetor clogging, especially in bikes left unused for long periods. Always check for rough idling or hard starting before buying a used unit.

💰

Strong Resale Value

The Honda Dream 110 holds its value exceptionally well in Southeast Asian markets due to high demand and brand trust. A well-maintained model retains roughly 60–70% of its value after 3 years.

年別の世代と仕様

1958–1968 Gen 1

オリジナルC92/CA92シリーズ、107ccのOHCツイン、プレススチールフレーム、リーディングリンクフォーク、ドリームラインナップが登場。

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8.2/10

"日本が二輪車を作れることを証明した自転車。"

私はオリジナルのCA92にかなりの時間を費やしてきましたが、それでも驚くのは、それがいかに自信を持って時速85kmまで引っ張るかということです。OHCツインは、この時代のイギリス人やイタリア人がこの変位でどうしようもないほど滑らかです。プレス加工されたスチールフレームは、足元では奇妙なことに車のような感じがします。ただし、手入れの行き届いたターマックよりも悪い場所では、リーディングリンクのフォークがぼやけてしまいますが、この軽いものにはほとんど傾きすぎています。2024年には、部品の入手可能性が一番の悩みの種です。カムチェーンテンショナーと独自のプレス加工スチールフレームセクションは調達が非常に難しいため、探すための予算を組む必要があります。とはいえ、信頼性の評判は定評があります。私はこれらのバイクが何十年も放置され続け、シーズン中に現代のBSAを殺してしまうのを見てきました。

プロ

+OHCツインは驚くほど滑らかで耳に優しい
+メンテナンス時の防弾エンジン内装
+シート高が低く、誰でも利用可能
+驚くほど高性能な時速85 kmのクルージング

短所

プレス加工された鉄骨の断面はほとんど見つからない
悪路では先導リンクフォークがぼやける
カムチェーンテンショナーは壊れやすく希少です
こんな方に最適: 機械の歴史を切望する患者コレクター 次の場合はスキップ: 信頼できる毎日の輸送が必要です
2008–2014 Gen 2

アジア市場向けのネームプレートが復活しました。107ccのOHCシングル、最新のスタイリング、燃費重視のチューブラーフレーム。

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2014–2019 Gen 3

ボディワークを一新し、一部の市場で改良された燃料噴射オプション、強化されたブレーキング機能と快適性機能。

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2019–2024 Gen 4

最新のシャーシ、よりシャープなLED照明、より厳しい排気ガスに対応する洗練された110ccエンジン、最新のインストルメントクラスター。

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中古購入者レビュー

6.5/10
こんな方に最適
Urban commuters wanting cheap, fuss-free daily transport

"The most reliable boring bike money can buy used."

$800-$1,800 used

The Honda Dream 110 is exactly what it sounds like — a commuter bike designed for reliability over excitement. If you're shopping used, you're essentially buying a Honda engine attached to some mild-mannered bodywork, which means the mechanicals will almost certainly outlast your patience with it. These things refuse to die. Check the chain wear, look for oil weeping around the head gasket area, and inspect the plastics — previous owners often drop these in car parks and the side panels crack predictably. Electricals are dead simple and rarely cause grief. Realistically, this isn't a bike that rewards spirited riding. It's slow, it's soft, and the suspension will remind you of that fact on anything rougher than smooth tarmac. But for urban grinding, fuel economy sits around 70-80mpg in real-world use, which is genuinely impressive. Parts are cheap and plentiful. Any mechanic worth their tools can service one blindfolded. Buy it knowing exactly what it is — practical, dependable, utterly uninspiring transport — and you'll be completely satisfied.

プロ
短所
次の場合はスキップ: You want any performance or riding enjoyment

Top 10 Accessories

Curated picks for the Honda Dream 110 — owned, ridden, recommended.

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よくある問題

⚠️Carburetor clogging from old fuel deposits MODERATE

Rough idle, hard start, fuel smell at carb

Fix cost: $15-$40
⚠️Chain and sprocket wear from neglect MODERATE

Slack, rust, skipping feeling during acceleration

Fix cost: $20-$50
⚠️Fork seal leaks causing oil weeping MODERATE

Oil stains on fork tubes above front wheel

Fix cost: $30-$60
💡Battery drain from aging weak battery MINOR

Slow crank, dim lights, voltage below 12V

Fix cost: $20-$35

購入前チェックリスト

Check for rust under fuel tank
Test cold start without choke
Inspect brake pads for thickness
Look for frame cracks near welds

Highly reliable with basic routine maintenance

Full Specifications

Engine Power ~8.5 hp @ 7,500 rpm
Torque ~8.5 Nm @ 5,500 rpm
Top Speed ~95 km/h
Weight ~103 kg (curb weight)
Fuel Consumption ~1.7 L/100km or approximately 59 km/L (typical real-world average)
Type Commuter
Fairing Full/Partial Fairing

Rivals & Alternatives

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Discussion

Frequently Asked Questions

What are common problems with the Honda Dream 110? +

Carburetor clogging from old fuel deposits: Rough idle, hard start, fuel smell at carb (moderate) | Chain and sprocket wear from neglect: Slack, rust, skipping feeling during acceleration (moderate) | Fork seal leaks causing oil weeping: Oil stains on fork tubes above front wheel (moderate)

Is the Honda Dream 110 a good motorcycle? +

The most reliable boring bike money can buy used. Rating: 6.5/10. Best for: Urban commuters wanting cheap, fuss-free daily transport. Avoid if: You want any performance or riding enjoyment.

What is the horsepower of the Honda Dream 110? +

The Honda Dream 110 produces ~8.5 hp @ 7,500 rpm, with ~8.5 Nm @ 5,500 rpm of torque. Top speed: ~95 km/h.

Is the Honda Dream 110 good for beginners? +

Not really — the Honda Dream 110 is better for experienced riders (857500 hp can be intimidating). Urban commuters wanting cheap, fuss-free daily transport Avoid if: You want any performance or riding enjoyment

Is the Honda Dream 110 reliable? +

The Honda Dream 110 has no widely-reported critical reliability issues. 4 minor issues are documented — see the Common Problems section above.

Is the Honda Dream 110 good for daily use? +

Urban commuters wanting cheap, fuss-free daily transport Fuel: ~1.7 L/100km or approximately 59 km/L (typical real-world average).