Honda Dream 110
The Honda Dream 110 has a top speed of ~95 km/h, produces ~8.5 hp and weighs ~103 kg. Motoryk rates it 6.5/10.
La Honda Dream 110 (également connue sous le nom de Super Dream ou CD110 Dream sur certains marchés) fait partie de la longue série Dream de Honda, qui remonte aux années 1950 et constitue l'une des principales lignes de transport urbain de Honda. Le Dream 110 moderne a été introduit vers 2013-2014 et ciblait principalement les marchés de l'Asie du Sud-Est et de l'Asie du Sud, en s'appuyant sur l'héritage du segment emblématique des navetteurs. Il se distingue par son efficacité énergétique, son faible entretien et sa fiabilité, ce qui le rend extrêmement populaire dans des pays comme le Vietnam, l'Inde et l'Indonésie en tant que moyen de transport quotidien abordable.
~8.5 hp
Pouvoir
~8.5 Nm
Torque
~103 kg
Poids
~95 km/h
Vitesse maximale
~1.7 L/100km or approximately 59 km/L (typical real-world average)
Carburant
Caréné
Corps
Video Review
Ce que les acheteurs doivent savoir
Legendary Engine Durability
The Honda Dream 110's single-cylinder 4-stroke engine is known to exceed 100,000 km with basic maintenance. Regular oil changes every 2,000–3,000 km are the key to its long lifespan.
Watch for Carburetor Issues
The most common complaint is carburetor clogging, especially in bikes left unused for long periods. Always check for rough idling or hard starting before buying a used unit.
Strong Resale Value
The Honda Dream 110 holds its value exceptionally well in Southeast Asian markets due to high demand and brand trust. A well-maintained model retains roughly 60–70% of its value after 3 years.
Générations et spécifications par année
La série originale C92/CA92 ; deux fourches OHC de 107 cm3, châssis en acier embouti et fourches à maillon principal ont présenté la gamme Dream.
"La moto qui a prouvé que le Japon pouvait construire des motos."
J'ai passé beaucoup de temps sur un CA92 d'origine et ce qui me surprend encore, c'est la confiance avec laquelle il peut atteindre la vitesse indiquée de 85 km/h. Le jumeau OHC est soyeux, comme aucun Britannique ou Italien de cette époque ne peut le faire à cette cylindrée. Le cadre en acier embouti ressemble étrangement à une voiture sous les pieds, presque trop planté pour un véhicule aussi léger, bien que les fourches à maillons principaux deviennent floues sur tout ce qui est pire qu'un asphalte damé. La disponibilité des pièces sera le véritable casse-tête en 2024 ; ces tendeurs de chaîne à cames et les sections de châssis en acier embouti exclusives sont vraiment difficiles à trouver, alors prévoyez un budget pour la recherche. Cela dit, la réputation de fiabilité est méritée. Je vois ces vélos fonctionner depuis des décennies avec une négligence qui pourrait tuer un BSA contemporain en une saison.
Pros
Les inconvénients
Plaque signalétique revisitée pour les marchés asiatiques ; monocoque OHC de 107 cm3, style actualisé, accent sur l'efficacité énergétique, cadre tubulaire.
Carrosserie modernisée, option d'injection de carburant améliorée sur certains marchés, caractéristiques de freinage et de confort améliorées.
Châssis mis à jour, éclairage LED plus net, moteur 110 cc raffiné répondant à des émissions plus strictes, tableau de bord modernisé.
Évaluation d'un acheteur d'occasion
"The most reliable boring bike money can buy used."
$800-$1,800 usedThe Honda Dream 110 is exactly what it sounds like — a commuter bike designed for reliability over excitement. If you're shopping used, you're essentially buying a Honda engine attached to some mild-mannered bodywork, which means the mechanicals will almost certainly outlast your patience with it. These things refuse to die. Check the chain wear, look for oil weeping around the head gasket area, and inspect the plastics — previous owners often drop these in car parks and the side panels crack predictably. Electricals are dead simple and rarely cause grief. Realistically, this isn't a bike that rewards spirited riding. It's slow, it's soft, and the suspension will remind you of that fact on anything rougher than smooth tarmac. But for urban grinding, fuel economy sits around 70-80mpg in real-world use, which is genuinely impressive. Parts are cheap and plentiful. Any mechanic worth their tools can service one blindfolded. Buy it knowing exactly what it is — practical, dependable, utterly uninspiring transport — and you'll be completely satisfied.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Honda Dream 110 — owned, ridden, recommended.
Problèmes courants
Rough idle, hard start, fuel smell at carb
Slack, rust, skipping feeling during acceleration
Oil stains on fork tubes above front wheel
Slow crank, dim lights, voltage below 12V
✅Liste de contrôle préalable à l'achat
Highly reliable with basic routine maintenance
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Honda Dream 110
Hero Hf Deluxe
Honda Livo 110
Honda Dream Yuga
Honda Dream Neo
Honda Wave 110
Compare Honda Dream 110 Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Honda Dream 110 vs Hero Hf Deluxe
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Dream 110 vs Honda Livo 110
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Dream 110 vs Honda Dream Yuga
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Dream 110 vs Honda Dream Neo
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Dream 110 vs Honda Wave 110
Specs · Power · Buyer verdict
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Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Honda Dream 110? +
Carburetor clogging from old fuel deposits: Rough idle, hard start, fuel smell at carb (moderate) | Chain and sprocket wear from neglect: Slack, rust, skipping feeling during acceleration (moderate) | Fork seal leaks causing oil weeping: Oil stains on fork tubes above front wheel (moderate)
Is the Honda Dream 110 a good motorcycle? +
The most reliable boring bike money can buy used. Rating: 6.5/10. Best for: Urban commuters wanting cheap, fuss-free daily transport. Avoid if: You want any performance or riding enjoyment.
What is the horsepower of the Honda Dream 110? +
The Honda Dream 110 produces ~8.5 hp @ 7,500 rpm, with ~8.5 Nm @ 5,500 rpm of torque. Top speed: ~95 km/h.
Is the Honda Dream 110 good for beginners? +
Not really — the Honda Dream 110 is better for experienced riders (857500 hp can be intimidating). Urban commuters wanting cheap, fuss-free daily transport Avoid if: You want any performance or riding enjoyment
Is the Honda Dream 110 reliable? +
The Honda Dream 110 has no widely-reported critical reliability issues. 4 minor issues are documented — see the Common Problems section above.
Is the Honda Dream 110 good for daily use? +
Urban commuters wanting cheap, fuss-free daily transport Fuel: ~1.7 L/100km or approximately 59 km/L (typical real-world average).
