Honda Deauville 700

Tôi đã dành gần 20.000 km trên một chiếc Deauville '99 trong hai năm, chủ yếu là chạy cuối tuần dài và đi làm hàng ngày, và nó không bao giờ làm tôi thất vọng một lần. Chiếc xe đôi 647ccm nhẹ nhàng và dễ dàng hơn là thú vị - hãy kéo đi ngay nếu bạn thích, nó không quan tâm - và những chiếc túi tích hợp đó có nghĩa là bạn thực sự chỉ cần ném một chân lên và đi, không cần phải lo lắng với giá đỡ hoặc túi xách. Hệ dẫn động trục có nghĩa là không có lỗi bảo trì xích vào những ngày ẩm ướt và ghế 790mm có thể tiếp cận được cho những người lái ngắn hơn mà không cảm thấy chật chội trong khoảng cách. Điểm yếu thực sự là động lực: 258 kg với hành lý trên tàu sẽ tự lộ ra khoảnh khắc bạn cần xử lý nó trong một bãi đậu xe chật chội hoặc ngoài xe hơi, và 50 mã lực là ổn cho đến khi độ dốc trên đường cao tốc nhắc nhở bạn rằng không có dự trữ.

Tôi đã dành 18.000 km trên một chiếc Deauville 2004 và thực sự tôn trọng những gì Honda đã chế tạo ở đây - những chiếc túi tích hợp kín nước và thực sự có sức chứa lớn, chiếc song song chạy êm ái từ 2.500 vòng/phút mà không gây chấn động, và hệ thống treo sửa đổi trên Gen 1 thực sự đảm bảo tốc độ đường B tốt mà không bị đắm chìm. Ở tốc độ trên đường cao tốc, màn hình sẽ khiến đầu bạn rơi vào một vùng đất vô nhân hỗn loạn trừ khi bạn ở độ cao chính xác 5'10", và 257 kg sẽ được biết đến ngay khi bạn cố gắng di chuyển trong một trạm xăng. Thật không thú vị - Honda đã không cố gắng làm cho nó trở nên thú vị - nhưng nó bắt đầu mỗi sáng, quay trở lại 22 km/l và đến nơi với hành lý nguyên vẹn sau một ngày dài 600 km mà không đánh bại bạn.

Tôi đã dành 18.000 km trên một chiếc NT700V 2009 và chiếc song song của Deauville chưa bao giờ cảm thấy căng thẳng - nó chạy với sức mạnh bình tĩnh, kém căng thẳng từ 3.000 vòng/phút khiến cho chuyến du lịch đường A thực sự thư giãn hơn là thú vị. Các túi xách tích hợp thực sự chống chịu thời tiết và nuốt chửng hành lý trong một tuần mà không bị ảnh hưởng, và bộ che chắn giúp gió thổi bay khỏi ngực của bạn tốt hơn so với xe đạp có giá gấp đôi. Điều khiến bạn khó chịu là trọng lượng: 258 kg cảm nhận được mỗi kg khi bạn đang điều động trong một bãi đậu xe chật chội hoặc nhặt nó lên sau một mũi nhọn ở tốc độ chậm trên xe trượt, và khung gầm giao tiếp rất ít thông qua các thanh khi bạn bắt đầu đẩy vào các khúc cua. Nó không phải là một chiếc xe đạp thể thao giả vờ là một người đi du lịch - đó là một chiếc xe khách du lịch trung thực, hơi kém năng lực, thưởng cho những người lái xe đã ngừng cần chứng minh điều gì đó.