Honda Deauville 700
The Honda Deauville 700 has a top speed of 190 km/h (estimated; manufacturer did not publish official figure), produces 61 hp and weighs 258 kg. Motoryk rates it 7.5/10.
Honda NT700V Deauville був представлений в 1998 році як практичний туристичний мотоцикл з приводом валу, побудований навколо паралельного подвійного двигуна, розроблений для комфортної їзди на далекі відстані з інтегрованими паньєрами та вітровим склом. Він зазнав значного оновлення в 2006 році з новим двигуном 680 куб.см, переглянутим стилем та вдосконаленою електронікою, продовжуючи філософію Honda щодо надійного туризму з низьким рівнем обслуговування. Довіль був знятий з виробництва близько 2013 року, оцінений за його занижену практичність та плавну подачу потужності, часто вигідно порівнюючи з більшими, дорожчими турерами.
61 hp
Потужність
64 Nm
крутний момент
258 kg
Вага
190 km/h (estimated; manufacturer did not publish official figure)
Максимальна швидкість
5.0–5.8 L/100km (approx. 17–20 km/L, typical real-world average)
Паливо
Файред
Корпус
Video Review
Що повинні знати покупці
Bulletproof V-Twin Engine
The 680cc parallel-twin (not a true V-twin) is renowned for exceptional reliability, with many examples exceeding 100,000km with minimal issues when serviced regularly. It's considered one of Honda's most durable touring engines.
Watch the Shaft Drive
The shaft final drive is generally low-maintenance, but inspect for oil leaks around the rear drive unit on higher-mileage bikes, as seals can deteriorate with age. Also check the integrated panniers for cracked hinges or broken locks.
Steady Resale Value
The Deauville holds its value reasonably well due to its practical integrated luggage, low running costs, and strong reputation among commuters and tourers. Low production numbers compared to competitors keeps supply tight in the used market.
Покоління та характеристики за роками
Оригінальний NT650V Deauville запущений з паралельним подвійним приводом валу 647 куб. см, вбудованими багажними вітринами.
"Розумний турер, який тихо робить все правильно."
Я провів майже 20 000 км на Довілі '99 протягом двох років, переважно довгі пробіжки у вихідні та щоденні поїздки на роботу, і це ніколи мене не підвело. Двійник об'ємом 647 куб. см є гладким та зручним, а не захоплюючим — якщо хочете, відійдіть за секунду, якщо хочете, це все одно — а ці інтегровані комори означають, що ви справді просто кинете ногу та їдете, не соромтеся стелажів чи сумок. Привід валу означає нульову потребу в обслуговуванні ланцюга у вологі дні, а 790-мм сидіння доступне для коротших водіїв, не відчуваючи тісноти на відстані. Чесна слабкість - імпульс: 258 кг з багажем на борту виявляється в той момент, коли вам потрібно обробляти його на тісній автостоянці або поза розкладом, а 50 кінських сил - це нормально, поки градієнт автомагістралі не нагадає вам, що резерву немає.
плюси
мінуси
Переглянутий стиль, оновлена підвіска, поліпшена ергономіка, незначні доопрацювання двигуна на платформі NT650V.
"Розумний турер, який таємно все робить добре."
Я проїхав 18 000 кілометрів на автомобілі Deauville 2004 року і щиро поважав те, що Honda створила тут - інтегровані вітрини водонепроникні та справді місткі, паралельний двійник плавно працює з 2500 об/хв без драматизму, а переглянута підвіска над Gen 1 фактично справляється з пристойним темпом B-road без занурення. На швидкості автомагістралі екран залишає вашу голову в бурхливій нічиї-землі, якщо ви не рівно 5'10", і 257 кілограмів дає про себе знати в момент, коли ви намагаєтесь маневрувати на автозаправній станції. Це не захоплююче - Honda не намагалася зробити це захоплюючим - але вона стартує щоранку, повертає 22 км/л і приїжджає з цілим багажем через 600-кілометровий день, не перемагаючи вас.
плюси
мінуси
Новий NT700V з двигуном 680 куб.см, переробленою рамою, опцією ABS, оновленим кузовом і вітринами.
"Розумний вибір, який таємно ніколи не набридає."
Я проїхав 18 000 кілометрів на 2009 NT700V, і паралельний близнюк Deauville жодного разу не відчував напруженості - він тягне зі спокійним, ненапруженим авторитетом від 3000 об/хв, що робить подорожі на дорогах справді розслаблюючими, а не захоплюючими. Вбудовані комори справді стійкі до погодних умов і ковтають тижневий багаж без драматизму, а обтічник захищає вітер від грудей краще, ніж велосипеди, які коштують вдвічі дорожче. Вага заважає: 258 кг відчувається на кожен кілограм, коли ви маневруєте на тісній автостоянці або піднімаєте його після повільного наконечника на розсуві, а шасі дуже мало спілкується через бруски, коли ви починаєте натискати на повороти. Це не спортивний велосипед, який претендує на туриста - це чесний, трохи недостатньо потужний пасажирський турист, який нагороджує гонщиків, яким перестало щось доводити.
плюси
мінуси
Огляд вживаних покупців
"The unglamorous workhorse that quietly outperforms its reputation every time."
$2,500-$5,500 usedThe Deauville 700 is the motorcycle equivalent of a sensible estate car — deeply unglamorous, completely competent, and secretly brilliant once you stop caring what other riders think. Honda built this thing like a vault. The parallel twin pulls smoothly from low revs, the integrated panniers are genuinely useful rather than ornamental, and the shaft drive means zero maintenance headaches. Find a well-kept example and it'll likely outlast you. That said, go in eyes open. The steering is heavy at low speed — parking lot maneuvers require effort — and the dashboard feels like it was designed in 1987, because essentially it was. Fuel consumption is respectable but not class-leading. More critically, inspect the shaft drive output seal on anything over 50,000 miles; replacement isn't catastrophic but it's not cheap either. Used prices are laughably reasonable for what you're getting. A solid 2006-2012 example with full service history shouldn't cost you more than three grand. For commuting through all weathers with luggage capacity baked in, this is one of the shrewdest buys on the used market.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Honda Deauville 700 — owned, ridden, recommended.
Загальні проблеми
🔥 1 CRITICALOil residue around rear drive unit and swingarm
Hesitation, hard starting, or sudden engine cutout
Soft, cracked hoses near engine and radiator joints
✅Контрольний список перед покупкою
Very reliable tourers, maintenance often neglected by owners
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Honda Deauville 700
Honda St1300 Pan European
Honda Cbf1000
Honda Pan European 1000
Honda Ntv 650 Revere
Honda Nt650v Deauville
Compare Honda Deauville 700 Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Honda Deauville 700 vs Honda St1300 Pan European
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Deauville 700 vs Honda Cbf1000
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Deauville 700 vs Honda Pan European 1000
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Deauville 700 vs Honda Ntv 650 Revere
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Deauville 700 vs Honda Nt650v Deauville
Specs · Power · Buyer verdict
More Honda Deauville 700 Guides
More from Honda
View all Honda models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Honda Deauville 700? +
Final drive shaft seal leak: Oil residue around rear drive unit and swingarm (moderate) | Fuel pump failure on higher mileage: Hesitation, hard starting, or sudden engine cutout (serious) | Coolant hose deterioration and leaks: Soft, cracked hoses near engine and radiator joints (moderate)
Is the Honda Deauville 700 a good motorcycle? +
The unglamorous workhorse that quietly outperforms its reputation every time. Rating: 7.5/10. Best for: Practical commuters wanting reliable all-weather touring capability. Avoid if: You crave excitement, sport riding, or peer approval.
What is the horsepower of the Honda Deauville 700? +
The Honda Deauville 700 produces 61 hp @ 7,500 rpm, with 64 Nm @ 6,000 rpm of torque. Top speed: 190 km/h (estimated; manufacturer did not publish official figure).
Is the Honda Deauville 700 good for beginners? +
Not really — the Honda Deauville 700 is better for experienced riders. Practical commuters wanting reliable all-weather touring capability Avoid if: You crave excitement, sport riding, or peer approval
Is the Honda Deauville 700 reliable? +
Owners report 1 critical issue to watch for on the Honda Deauville 700, notably: Fuel pump failure on higher mileage (Hesitation, hard starting, or sudden engine cutout). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Honda Deauville 700 good for daily use? +
Practical commuters wanting reliable all-weather touring capability Fuel: 5.0–5.8 L/100km (approx. 17–20 km/L, typical real-world average).
How fast is the Honda Deauville 700? +
The Honda Deauville 700 reaches a top speed of 190 km/h (estimated; manufacturer did not publish official figure), producing 61 hp at 258 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Honda Deauville 700? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Honda Deauville 700, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/honda/deauville-700/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
