Honda Deauville 700
The Honda Deauville 700 has a top speed of 190 km/h (estimated; manufacturer did not publish official figure), produces 61 hp and weighs 258 kg. Motoryk rates it 7.5/10.
Honda NT700V Deauville, 1998 yılında entegre çantalar ve ön camla konforlu uzun mesafeli sürüş sunmak üzere tasarlanmış, paralel ikiz motor etrafında inşa edilmiş pratik, şaft tahrikli bir touring motosiklet olarak tanıtıldı. 2006 yılında yeni 680 cc motor, revize edilmiş tasarım ve geliştirilmiş elektronikler ile Honda'nın güvenilir, az bakım gerektiren touring felsefesini sürdüren önemli bir güncelleme geçirdi. Deauville 2013 civarında durduruldu ve genellikle daha büyük, daha pahalı turcularla karşılaştırıldığında, düşük pratikliği ve sorunsuz güç dağıtımı nedeniyle takdir edildi.
61 hp
Güç
64 Nm
Tork
258 kg
Ağırlığı
190 km/h (estimated; manufacturer did not publish official figure)
En yüksek hız
5.0–5.8 L/100km (approx. 17–20 km/L, typical real-world average)
Yakıt
Faired
Vücut
Video Review
Alıcıların Bilmesi Gerekenler
Bulletproof V-Twin Engine
The 680cc parallel-twin (not a true V-twin) is renowned for exceptional reliability, with many examples exceeding 100,000km with minimal issues when serviced regularly. It's considered one of Honda's most durable touring engines.
Watch the Shaft Drive
The shaft final drive is generally low-maintenance, but inspect for oil leaks around the rear drive unit on higher-mileage bikes, as seals can deteriorate with age. Also check the integrated panniers for cracked hinges or broken locks.
Steady Resale Value
The Deauville holds its value reasonably well due to its practical integrated luggage, low running costs, and strong reputation among commuters and tourers. Low production numbers compared to competitors keeps supply tight in the used market.
Yıllara Göre Nesiller ve Özellikler
Orijinal NT650V Deauville, 647cc paralel ikiz, şaft tahrikli, entegre bagaj çantaları ile piyasaya sürüldü.
"Sessizce her şeyi doğru yapan mantıklı turist."
İki yıl boyunca 1999'daki Deauville'de yaklaşık 20.000 km sürdüm, çoğunlukla uzun hafta sonu koşuları ve günlük işe gidip geldim ve bu beni asla hayal kırıklığına uğratmadı. 647cc ikiz, heyecan verici olmaktan ziyade pürüzsüz ve çekilebilir - isterseniz bir saniye uzaklaşın, umursamaz - ve bu entegre çantalar, gerçekten sadece bir bacağınızı atıp gitmeniz anlamına gelir, raf veya çanta ile uğraşmanıza gerek kalmaz. Şaft tahriki, yağışlı günlerde sıfır zincir bakım yükümlülüğü anlamına gelir ve 790 mm'lik koltuk, daha kısa sürücüler için mesafeden sıkışık hissetmeden erişilebilir. Dürüst zayıflık momentumdur: 258 kg bagajla birlikte, dar bir otoparkta ya da kamberin dışında kullanmanız gereken anda kendini ortaya çıkarır ve otoyol eğimi size rezerv olmadığını hatırlatana kadar 50 beygir gücü iyidir.
Artıları
Eksileri
Gözden geçirilmiş stil, güncellenmiş süspansiyon, geliştirilmiş ergonomi, NT650V platformunda küçük motor iyileştirmeleri.
"Gizlice her şeyi iyi yapan mantıklı turist."
2004 Deauville'e 18.000 kilometre yol kat ettim ve Honda'nın burada ürettiklerine gerçekten saygı duymaya başladım - entegre çantalar su geçirmez ve gerçekten geniş, paralel ikiz 2.500 rpm'den sorunsuz bir şekilde hareket ediyor ve Gen 1'in üzerindeki revize edilmiş süspansiyon aslında yuvarlanmadan iyi B yol hızını sağlıyor. Otoyol hızlarında ekran, tam olarak 5'10" olmadığınız sürece kafanızı çalkantılı bir kimsenin arazisinde bırakır ve 257 kilogram, bir benzin istasyonunda manevra yapmaya çalıştığınız anda kendini gösterir. Heyecan verici değil - Honda heyecan verici hale getirmek için hiçbir girişimde bulunmadı - ama her sabah başlıyor, 22 km/l dönüyor ve 600 kilometrelik bir günün ardından sizi yenmeden sağlam bir bagajla geliyor.
Artıları
Eksileri
680cc motorlu yeni NT700V, yeniden tasarlanmış çerçeve, ABS seçeneği, güncellenmiş gövde ve çantalar.
"Gizlice sizi asla sıkmayan mantıklı seçim."
2009 NT700V'de 18.000 kilometre yol kat ettim ve Deauville'in paralel ikizi bir kez bile gergin hissetmedi - 3.000 rpm'den sakin ve zayıf bir otorite ile hareket ediyor ve bu da A-road turunu heyecan verici olmaktan ziyade gerçekten rahatlatıcı hale getiriyor. Entegre çantalar gerçekten hava koşullarına dayanıklıdır ve bir haftalık bagajınızı dramatik bir şekilde yutar ve kaporta, rüzgarı göğsünüzden iki kat daha pahalı olan bisikletlerden daha iyi tutar. Ağırlıktan can sıkıcı: Sıkı bir otoparkta manevra yaparken veya kamberdeki yavaş hızda bir uçtan sonra kaldırdığınızda 258 kg her kilogramı hissedilir ve virajlarda itmeye başladığınızda şasi çubuklardan çok az iletişim kurar. Bu bir turist gibi davranan bir spor bisikleti değil - bir şeyi kanıtlama ihtiyacı bırakmayan sürücüleri ödüllendiren dürüst, biraz güçsüz bir gidiş yolcuları.
Artıları
Eksileri
Kullanılmış Alıcı İncelemesi
"The unglamorous workhorse that quietly outperforms its reputation every time."
$2,500-$5,500 usedThe Deauville 700 is the motorcycle equivalent of a sensible estate car — deeply unglamorous, completely competent, and secretly brilliant once you stop caring what other riders think. Honda built this thing like a vault. The parallel twin pulls smoothly from low revs, the integrated panniers are genuinely useful rather than ornamental, and the shaft drive means zero maintenance headaches. Find a well-kept example and it'll likely outlast you. That said, go in eyes open. The steering is heavy at low speed — parking lot maneuvers require effort — and the dashboard feels like it was designed in 1987, because essentially it was. Fuel consumption is respectable but not class-leading. More critically, inspect the shaft drive output seal on anything over 50,000 miles; replacement isn't catastrophic but it's not cheap either. Used prices are laughably reasonable for what you're getting. A solid 2006-2012 example with full service history shouldn't cost you more than three grand. For commuting through all weathers with luggage capacity baked in, this is one of the shrewdest buys on the used market.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Honda Deauville 700 — owned, ridden, recommended.
Yaygın Sorunlar
🔥 1 CRITICALOil residue around rear drive unit and swingarm
Hesitation, hard starting, or sudden engine cutout
Soft, cracked hoses near engine and radiator joints
✅Satın Alma Öncesi Kontrol Listesi
Very reliable tourers, maintenance often neglected by owners
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Honda Deauville 700
Honda St1300 Pan European
Honda Cbf1000
Honda Pan European 1000
Honda Ntv 650 Revere
Honda Nt650v Deauville
Compare Honda Deauville 700 Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Honda Deauville 700 vs Honda St1300 Pan European
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Deauville 700 vs Honda Cbf1000
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Deauville 700 vs Honda Pan European 1000
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Deauville 700 vs Honda Ntv 650 Revere
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Deauville 700 vs Honda Nt650v Deauville
Specs · Power · Buyer verdict
More Honda Deauville 700 Guides
More from Honda
View all Honda models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Honda Deauville 700? +
Final drive shaft seal leak: Oil residue around rear drive unit and swingarm (moderate) | Fuel pump failure on higher mileage: Hesitation, hard starting, or sudden engine cutout (serious) | Coolant hose deterioration and leaks: Soft, cracked hoses near engine and radiator joints (moderate)
Is the Honda Deauville 700 a good motorcycle? +
The unglamorous workhorse that quietly outperforms its reputation every time. Rating: 7.5/10. Best for: Practical commuters wanting reliable all-weather touring capability. Avoid if: You crave excitement, sport riding, or peer approval.
What is the horsepower of the Honda Deauville 700? +
The Honda Deauville 700 produces 61 hp @ 7,500 rpm, with 64 Nm @ 6,000 rpm of torque. Top speed: 190 km/h (estimated; manufacturer did not publish official figure).
Is the Honda Deauville 700 good for beginners? +
Not really — the Honda Deauville 700 is better for experienced riders. Practical commuters wanting reliable all-weather touring capability Avoid if: You crave excitement, sport riding, or peer approval
Is the Honda Deauville 700 reliable? +
Owners report 1 critical issue to watch for on the Honda Deauville 700, notably: Fuel pump failure on higher mileage (Hesitation, hard starting, or sudden engine cutout). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Honda Deauville 700 good for daily use? +
Practical commuters wanting reliable all-weather touring capability Fuel: 5.0–5.8 L/100km (approx. 17–20 km/L, typical real-world average).
How fast is the Honda Deauville 700? +
The Honda Deauville 700 reaches a top speed of 190 km/h (estimated; manufacturer did not publish official figure), producing 61 hp at 258 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Honda Deauville 700? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Honda Deauville 700, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/honda/deauville-700/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
