Honda Deauville 700
The Honda Deauville 700 has a top speed of 190 km/h (estimated; manufacturer did not publish official figure), produces 61 hp and weighs 258 kg. Motoryk rates it 7.5/10.
Honda NT700V Deauville เปิดตัวในปี 1998 ในฐานะมอเตอร์ไซค์ทัวริ่งขับเคลื่อนด้วยเพลาที่ใช้งานได้จริงซึ่งสร้างขึ้นรอบ ๆ เครื่องยนต์คู่ขนานซึ่งออกแบบมาเพื่อให้การขับขี่ระยะไกลที่สะดวกสบายพร้อมกับกระโปรงในตัวและกระจกหน้ารถได้รับการปรับปรุงอย่างมีนัยสำคัญในปี 2006 ด้วยเครื่องยนต์ 680 ซีซี ใหม่ สไตล์ที่ได้รับการปรับปรุง และอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ ซึ่งยังคงดำเนินต่อปรัชญาของฮอนด้า ในการทัวร์ที่เชื่อถือได้และบำรุงรักษาต่ำDeauville ถูกยกเลิกเมื่อราวปี 2013 โดยได้รับการยกย่องในเรื่องการใช้งานที่ต่ำกว่าและการส่งพลังงานที่ราบรื่น ซึ่งมักเปรียบเทียบกับทัวร์ที่มีขนาดใหญ่และแพงกว่า
61 hp
พลังงาน
64 Nm
แรงบิด
258 kg
น้ำหนัก
190 km/h (estimated; manufacturer did not publish official figure)
ความเร็วสูงสุด
5.0–5.8 L/100km (approx. 17–20 km/L, typical real-world average)
เชื้อเพลิง
แฟร์ด
ร่างกาย
Video Review
สิ่งที่ผู้ซื้อควรรู้
Bulletproof V-Twin Engine
The 680cc parallel-twin (not a true V-twin) is renowned for exceptional reliability, with many examples exceeding 100,000km with minimal issues when serviced regularly. It's considered one of Honda's most durable touring engines.
Watch the Shaft Drive
The shaft final drive is generally low-maintenance, but inspect for oil leaks around the rear drive unit on higher-mileage bikes, as seals can deteriorate with age. Also check the integrated panniers for cracked hinges or broken locks.
Steady Resale Value
The Deauville holds its value reasonably well due to its practical integrated luggage, low running costs, and strong reputation among commuters and tourers. Low production numbers compared to competitors keeps supply tight in the used market.
รุ่นและข้อมูลจำเพาะตามปี
NT650V Deauville ดั้งเดิมเปิดตัวพร้อมชุดขับเคลื่อนเพลาคู่ขนานขนาด 647cc ถุงเก็บสัมภาระแบบบูรณาการ
"นักท่องเที่ยวที่ชาญฉลาดที่ทำทุกอย่างถูกต้องอย่างเงียบ ๆ"
ฉันใช้เวลาเกือบ 20,000 กิโลเมตรบนเดอวิลล์ '99 ในช่วงสองปี ส่วนใหญ่เป็นวิ่งยาวสุดสัปดาห์และการเดินทางทุกวัน และมันไม่เคยทำให้ฉันผิดหวังเลยคู่ 647 ซีซี มีความเรียบง่ายและยืดหยุ่นมากกว่าน่าตื่นเต้น - ดึงออกไปในวินาทีหากต้องการ มันไม่สนใจ และกางเกงในตัวนั้นหมายความว่าคุณแค่โยนขาไปแล้วไปอย่างแท้จริง โดยไม่ต้องใส่ชั้นวางหรือกระเป๋าการขับเคลื่อนเพลาหมายถึงความผิดในการบำรุงรักษาโซ่ในวันที่เปียกชื้น และที่นั่งขนาด 790 มม. สามารถเข้าถึงได้สำหรับผู้ขับขี่ที่สั้นกว่าโดยไม่รู้สึกแคบในระยะทางจุดอ่อนที่ซื่อสัตย์คือโมเมนตัม: กระเป๋าสัมภาระ 258 กก. จะเปิดเผยตัวเองในเวลาที่คุณต้องจัดการในที่จอดรถแคบหรือออกจากแคมเบอร์ และ 50 แรงม้าก็จะดีจนกว่าการไล่ระดับมอเตอร์เวย์จะเตือนคุณว่าไม่มีการสำรองที่นั่ง
ข้อดี
ข้อเสีย
ปรับแต่งทรงผมระบบกันสะเทือนที่ได้รับการปรับปรุง การยศาสตร์ที่ดีขึ้น การปรับปรุงเครื่องยนต์เล็กน้อยบนแพลตฟอร์ม NT650V
"นักท่องเที่ยวที่ฉลาดที่แอบทำทุกอย่างได้ดี"
ฉันใช้เวลา 18,000 กิโลเมตรบนรถดีอวิลล์ 2004 และเคารพสิ่งที่ฮอนด้ามสร้างขึ้นที่นี่อย่างแท้จริง - กระโปรงในตัวนั้นกันน้ำและมีความจุอย่างแท้จริง คู่ขนานดึงได้อย่างราบรื่นจาก 2,500 รอบต่อนาทีโดยไม่มีความน่าทึ่ง และระบบกันสะเทือนที่ได้รับการปรับปรุงเหนือรุ่น Gen 1 สามารถรองรับความเร็วได้ B-road ที่เหมาะสมโดยไม่ต้องลุยลงที่ความเร็วทางมอเตอร์เวย์ หน้าจอจะทำให้หัวของคุณตกอยู่ในดินแดนที่ไม่มีใครปั่นป่วน เว้นแต่คุณจะอยู่ที่ 5'10" และ 257 กิโลกรัมจะทำให้ตัวเองทราบเมื่อคุณพยายามเคลื่อนไหวในปั๊มน้ำมันมันไม่น่าตื่นเต้น ฮอนด้ามไม่พยายามทำให้มันน่าตื่นเต้น แต่เริ่มต้นทุกเช้า กลับถึง 22 กิโลเมตร/ลิตร และมาพร้อมกับกระเป๋าเดินทางที่ไม่เหมือนเดิมหลังจากวันที่ยาว 600 กิโลเมตรโดยไม่ต้องเอาชนะคุณ
ข้อดี
ข้อเสีย
NT700V ใหม่พร้อมเครื่องยนต์ 680 ซีซี, เฟรมที่ออกแบบใหม่, ตัวเลือก ABS, ตัวถังที่ได้รับการปรับปรุง และถุงน่อง
"ทางเลือกที่สมเหตุสมผลที่ไม่เคยทำให้คุณเบื่ออย่างลับ"
ฉันใช้เวลา 18,000 กิโลเมตรบนรถยนต์ NT700V ปี 2009 และคู่ขนานของ Deauville ไม่เคยรู้สึกตึงเครียด มันดึงด้วยพลังที่สงบและไม่เครียดจาก 3,000 รอบต่อนาที ซึ่งทำให้การทัวร์บนถนน A-road ผ่อนคลายมากกว่าน่าตื่นเต้นอย่างแท้จริงกางเกงในตัวนั้นทนต่อสภาพอากาศอย่างแท้จริง และกลืนกระเป๋าเดินทางหนึ่งสัปดาห์โดยไม่มีความน่าทึ่ง และแฟริงจะช่วยป้องกันลมลมออกจากหน้าอกของคุณได้ดีกว่าจักรยานที่มีราคาสูงกว่าสองเท่าสิ่งที่น่าหงุดหงิดคือน้ำหนัก: 258 กิโลกรัมสัมผัสทุกกิโลกรัมเมื่อคุณเคลื่อนไหวในที่จอดรถที่แคบหรือหยิบขึ้นหลังจากปลายทางความเร็วช้าบนเบอร์ และแชสซีสื่อสารผ่านแท่งเพียงเล็กน้อยมากเมื่อคุณเริ่มกดโค้งมันไม่ใช่สปอร์ตไบค์ที่แกล้งทำเป็นนักท่องเที่ยว แต่เป็นนักท่องเที่ยวที่ซื่อสัตย์และมีกำลังต่ำเล็กน้อยซึ่งให้รางวัลผู้ขับขี่ที่หยุดต้องพิสูจน์บางอย่าง
ข้อดี
ข้อเสีย
รีวิวผู้ซื้อมือสอง
"The unglamorous workhorse that quietly outperforms its reputation every time."
$2,500-$5,500 usedThe Deauville 700 is the motorcycle equivalent of a sensible estate car — deeply unglamorous, completely competent, and secretly brilliant once you stop caring what other riders think. Honda built this thing like a vault. The parallel twin pulls smoothly from low revs, the integrated panniers are genuinely useful rather than ornamental, and the shaft drive means zero maintenance headaches. Find a well-kept example and it'll likely outlast you. That said, go in eyes open. The steering is heavy at low speed — parking lot maneuvers require effort — and the dashboard feels like it was designed in 1987, because essentially it was. Fuel consumption is respectable but not class-leading. More critically, inspect the shaft drive output seal on anything over 50,000 miles; replacement isn't catastrophic but it's not cheap either. Used prices are laughably reasonable for what you're getting. A solid 2006-2012 example with full service history shouldn't cost you more than three grand. For commuting through all weathers with luggage capacity baked in, this is one of the shrewdest buys on the used market.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Honda Deauville 700 — owned, ridden, recommended.
ปัญหาทั่วไป
🔥 1 CRITICALOil residue around rear drive unit and swingarm
Hesitation, hard starting, or sudden engine cutout
Soft, cracked hoses near engine and radiator joints
✅รายการตรวจสอบก่อนการซื้อ
Very reliable tourers, maintenance often neglected by owners
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Honda Deauville 700
Honda St1300 Pan European
Honda Cbf1000
Honda Pan European 1000
Honda Ntv 650 Revere
Honda Nt650v Deauville
Compare Honda Deauville 700 Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Honda Deauville 700 vs Honda St1300 Pan European
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Deauville 700 vs Honda Cbf1000
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Deauville 700 vs Honda Pan European 1000
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Deauville 700 vs Honda Ntv 650 Revere
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Deauville 700 vs Honda Nt650v Deauville
Specs · Power · Buyer verdict
More Honda Deauville 700 Guides
More from Honda
View all Honda models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Honda Deauville 700? +
Final drive shaft seal leak: Oil residue around rear drive unit and swingarm (moderate) | Fuel pump failure on higher mileage: Hesitation, hard starting, or sudden engine cutout (serious) | Coolant hose deterioration and leaks: Soft, cracked hoses near engine and radiator joints (moderate)
Is the Honda Deauville 700 a good motorcycle? +
The unglamorous workhorse that quietly outperforms its reputation every time. Rating: 7.5/10. Best for: Practical commuters wanting reliable all-weather touring capability. Avoid if: You crave excitement, sport riding, or peer approval.
What is the horsepower of the Honda Deauville 700? +
The Honda Deauville 700 produces 61 hp @ 7,500 rpm, with 64 Nm @ 6,000 rpm of torque. Top speed: 190 km/h (estimated; manufacturer did not publish official figure).
Is the Honda Deauville 700 good for beginners? +
Not really — the Honda Deauville 700 is better for experienced riders. Practical commuters wanting reliable all-weather touring capability Avoid if: You crave excitement, sport riding, or peer approval
Is the Honda Deauville 700 reliable? +
Owners report 1 critical issue to watch for on the Honda Deauville 700, notably: Fuel pump failure on higher mileage (Hesitation, hard starting, or sudden engine cutout). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Honda Deauville 700 good for daily use? +
Practical commuters wanting reliable all-weather touring capability Fuel: 5.0–5.8 L/100km (approx. 17–20 km/L, typical real-world average).
How fast is the Honda Deauville 700? +
The Honda Deauville 700 reaches a top speed of 190 km/h (estimated; manufacturer did not publish official figure), producing 61 hp at 258 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Honda Deauville 700? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Honda Deauville 700, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/honda/deauville-700/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
