Honda Deauville 700
The Honda Deauville 700 has a top speed of 190 km/h (estimated; manufacturer did not publish official figure), produces 61 hp and weighs 258 kg. Motoryk rates it 7.5/10.
Honda NT700V Deauvilleは、パラレルツインエンジンを中心に構築された実用的なシャフト駆動のツーリングバイクとして1998年に発売されました。パニエとフロントガラスを内蔵し、快適な長距離走行を実現するように設計されています。2006年には、新しい680ccエンジン、スタイル変更、電子機器の改良など大幅なアップデートが行われ、信頼性が高くメンテナンスの手間がかからないツーリングというホンダの理念を引き継いでいます。ドーヴィルは 2013 年頃に製造中止となり、その控えめな実用性とスムーズなパワー供給が高く評価され、大型で高価なツアラーと比較されることがよくありました。
61 hp
パワー
64 Nm
トルク
258 kg
ウェイト
190 km/h (estimated; manufacturer did not publish official figure)
トップスピード
5.0–5.8 L/100km (approx. 17–20 km/L, typical real-world average)
燃料
フェアド
ボディ
Video Review
購入者が知っておくべきこと
Bulletproof V-Twin Engine
The 680cc parallel-twin (not a true V-twin) is renowned for exceptional reliability, with many examples exceeding 100,000km with minimal issues when serviced regularly. It's considered one of Honda's most durable touring engines.
Watch the Shaft Drive
The shaft final drive is generally low-maintenance, but inspect for oil leaks around the rear drive unit on higher-mileage bikes, as seals can deteriorate with age. Also check the integrated panniers for cracked hinges or broken locks.
Steady Resale Value
The Deauville holds its value reasonably well due to its practical integrated luggage, low running costs, and strong reputation among commuters and tourers. Low production numbers compared to competitors keeps supply tight in the used market.
年別の世代と仕様
オリジナルのNT650Vドーヴィルは、647ccのパラレルツイン、シャフトドライブ、一体型ラゲッジパニアを搭載して発売されました。
"静かにすべてを正しく行う賢明なツアラー。"
99年のドーヴィルに2万km近く走りました。主に週末のロングランニングと毎日の通勤でしたが、一度もがっかりすることはありませんでした。647ccのツインは、エキサイティングというよりはスムーズで扱いやすい。お望みなら2秒で引っ張っても問題ありません。また、一体型のパニエがあれば、足をひっくり返して出かけるだけで、ラックやバッグに手間をかけずに済みます。シャフトドライブにより、雨の日でもチェーンメンテナンスの手間が省けます。790mmのシートは、背の低いライダーでも距離が狭くなっても窮屈さを感じることなくアクセスできます。正直な弱点は勢いです。258 kgの荷物を積んだ状態では、狭い駐車場やキャンバー外でのハンドリングが必要な瞬間に露出してしまい、高速道路の勾配で予備がないことを思い出すまでは50馬力で十分です。
プロ
短所
NT650Vプラットフォームでは、スタイリングの改良、サスペンションの更新、エルゴノミクスの改善、エンジンの軽微な改良が行われました。
"こっそりすべてをうまくこなす賢明なツアラー。"
私は2004年のドーヴィルに18,000キロ走らせて、ホンダがここで作り上げたものを心から尊敬するようになりました。一体型パニエは水密で真に容量が大きく、パラレルツインは2,500rpmからスムーズに引っ張られ、第1世代に搭載された改良されたサスペンションは実際には曲がりくねることなくまともなBロードペースを処理します。高速道路の速度では、正確に5フィート10インチでない限り、画面は乱気流の無人地帯に頭を残します。ガソリンスタンドで操作しようとすると、257キログラムがわかります。ホンダはワクワクさせようとはしませんでした。しかし、毎朝出発して時速22キロで戻り、600km走った後でも荷物をそのままの状態で到着し、あなたを打ち負かすことはありません。
プロ
短所
680ccエンジン、再設計されたフレーム、ABSオプション、最新のボディワークとパニエを搭載した新しいNT700V。
"ひそかにあなたを飽きさせない賢明な選択。"
2009年のNT700Vで18,000km走ったが、ドーヴィルのパラレルツインは一度も緊張を感じることはなかった。3,000 rpmから穏やかでストレスの少ない力強さで引っ張るので、Aロードツーリングはエキサイティングというよりはむしろリラックスできる。一体型のパニエは真の耐候性を備え、一週間分の荷物を問題なく飲み込めます。また、フェアリングにより、2倍の費用がかかる自転車よりも風が胸から離れるのを防ぎます。イライラするのは重量です。狭い駐車場で操縦しているときや、キャンバーで低速チップを拾っているときに1キログラムあたり258kgが感じられ、曲がり角を押し始めると、シャーシはバーを介してほとんど通信しません。ツアラーになりすましたスポーツバイクではありません。何かを証明する必要がなくなったライダーに報酬を与える、正直で少し力不足のコミューターツアラーです。
プロ
短所
中古購入者レビュー
"The unglamorous workhorse that quietly outperforms its reputation every time."
$2,500-$5,500 usedThe Deauville 700 is the motorcycle equivalent of a sensible estate car — deeply unglamorous, completely competent, and secretly brilliant once you stop caring what other riders think. Honda built this thing like a vault. The parallel twin pulls smoothly from low revs, the integrated panniers are genuinely useful rather than ornamental, and the shaft drive means zero maintenance headaches. Find a well-kept example and it'll likely outlast you. That said, go in eyes open. The steering is heavy at low speed — parking lot maneuvers require effort — and the dashboard feels like it was designed in 1987, because essentially it was. Fuel consumption is respectable but not class-leading. More critically, inspect the shaft drive output seal on anything over 50,000 miles; replacement isn't catastrophic but it's not cheap either. Used prices are laughably reasonable for what you're getting. A solid 2006-2012 example with full service history shouldn't cost you more than three grand. For commuting through all weathers with luggage capacity baked in, this is one of the shrewdest buys on the used market.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Honda Deauville 700 — owned, ridden, recommended.
よくある問題
🔥 1 CRITICALOil residue around rear drive unit and swingarm
Hesitation, hard starting, or sudden engine cutout
Soft, cracked hoses near engine and radiator joints
✅購入前チェックリスト
Very reliable tourers, maintenance often neglected by owners
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Honda Deauville 700
Honda St1300 Pan European
Honda Cbf1000
Honda Pan European 1000
Honda Ntv 650 Revere
Honda Nt650v Deauville
Compare Honda Deauville 700 Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Honda Deauville 700 vs Honda St1300 Pan European
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Deauville 700 vs Honda Cbf1000
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Deauville 700 vs Honda Pan European 1000
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Deauville 700 vs Honda Ntv 650 Revere
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Honda Deauville 700 vs Honda Nt650v Deauville
Specs · Power · Buyer verdict
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Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Honda Deauville 700? +
Final drive shaft seal leak: Oil residue around rear drive unit and swingarm (moderate) | Fuel pump failure on higher mileage: Hesitation, hard starting, or sudden engine cutout (serious) | Coolant hose deterioration and leaks: Soft, cracked hoses near engine and radiator joints (moderate)
Is the Honda Deauville 700 a good motorcycle? +
The unglamorous workhorse that quietly outperforms its reputation every time. Rating: 7.5/10. Best for: Practical commuters wanting reliable all-weather touring capability. Avoid if: You crave excitement, sport riding, or peer approval.
What is the horsepower of the Honda Deauville 700? +
The Honda Deauville 700 produces 61 hp @ 7,500 rpm, with 64 Nm @ 6,000 rpm of torque. Top speed: 190 km/h (estimated; manufacturer did not publish official figure).
Is the Honda Deauville 700 good for beginners? +
Not really — the Honda Deauville 700 is better for experienced riders. Practical commuters wanting reliable all-weather touring capability Avoid if: You crave excitement, sport riding, or peer approval
Is the Honda Deauville 700 reliable? +
Owners report 1 critical issue to watch for on the Honda Deauville 700, notably: Fuel pump failure on higher mileage (Hesitation, hard starting, or sudden engine cutout). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Honda Deauville 700 good for daily use? +
Practical commuters wanting reliable all-weather touring capability Fuel: 5.0–5.8 L/100km (approx. 17–20 km/L, typical real-world average).
How fast is the Honda Deauville 700? +
The Honda Deauville 700 reaches a top speed of 190 km/h (estimated; manufacturer did not publish official figure), producing 61 hp at 258 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Honda Deauville 700? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Honda Deauville 700, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/honda/deauville-700/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
