Honda Deauville 700
The Honda Deauville 700 has a top speed of 190 km/h (estimated; manufacturer did not publish official figure), produces 61 hp and weighs 258 kg. Motoryk rates it 7.5/10.
تم تقديم هوندا NT700V Deauville في عام 1998 كدراجة نارية عملية مدفوعة بعمود مبنية على محرك مزدوج متوازي، مصممة لتوفير قيادة مريحة لمسافات طويلة مع عجلات مدمجة وزجاج أمامي. خضعت السيارة لتحديث كبير في عام 2006 بمحرك 680 سي سي جديد، وتصميم منقح، وإلكترونيات محسّنة، استمرارًا لفلسفة هوندا المتمثلة في الجولات الموثوقة التي تتطلب القليل من الصيانة. تم إيقاف تشغيل دوفيل في عام 2013 تقريبًا، وهو موضع تقدير بسبب عمليته البسيطة وتوصيله السلس للطاقة، وغالبًا ما يُقارن بشكل إيجابي بالسياح الأكبر والأكثر تكلفة.
61 hp
الطاقة
64 Nm
عزم الدوران
258 kg
الوزن
190 km/h (estimated; manufacturer did not publish official figure)
توب سبيد
5.0–5.8 L/100km (approx. 17–20 km/L, typical real-world average)
الوقود
Faired
جسم
Video Review
ما يجب أن يعرفه المشترون
Bulletproof V-Twin Engine
The 680cc parallel-twin (not a true V-twin) is renowned for exceptional reliability, with many examples exceeding 100,000km with minimal issues when serviced regularly. It's considered one of Honda's most durable touring engines.
Watch the Shaft Drive
The shaft final drive is generally low-maintenance, but inspect for oil leaks around the rear drive unit on higher-mileage bikes, as seals can deteriorate with age. Also check the integrated panniers for cracked hinges or broken locks.
Steady Resale Value
The Deauville holds its value reasonably well due to its practical integrated luggage, low running costs, and strong reputation among commuters and tourers. Low production numbers compared to competitors keeps supply tight in the used market.
الأجيال والمواصفات حسب السنة
تم إطلاق سيارة NT650V Deauville الأصلية مع حاويات أمتعة مدمجة ذات محرك مزدوج متوازي سعة 647 سم مكعب.
"السيارة السياحية المعقولة التي تفعل كل شيء بهدوء بشكل صحيح."
لقد قطعت ما يقرب من 20000 كيلومتر في دوفيل 99 على مدار عامين، معظمها في عطلات نهاية الأسبوع الطويلة والتنقل اليومي، ولم تخذلني أبدًا. يتميز الموديل 647cc المزدوج بالنعومة والقابلية للتتبع بدلاً من الإثارة - يمكنك سحبه في الثانية إذا كنت ترغب في ذلك، فهذا لا يبالي - وهذه السراويل المدمجة تعني أنك حقًا ستلقي بقدمك وتنطلق، ولا تبخل بالرفوف أو الحقائب. محرك العمود يعني عدم الشعور بالذنب في الصيانة في الأيام الرطبة، ويمكن الوصول إلى المقعد الذي يبلغ قطره 790 مم للركاب الأقصر دون الشعور بالضيق بسبب المسافة. نقطة الضعف الصادقة هي الزخم: 258 كجم مع الأمتعة على متن الطائرة تكشف عن نفسها في اللحظة التي تحتاج فيها إلى التعامل معها في موقف سيارات ضيق أو خارج الحدبة، و 50 حصانًا على ما يرام حتى يذكرك منحدر الطريق السريع بعدم وجود احتياطي.
الإيجابيات
السلبيات
التصميم المنقح والتعليق المحدث وبيئة العمل المحسنة والتحسينات الطفيفة للمحرك على منصة NT650V.
"السائح المعقول الذي يقوم بكل شيء سراً بشكل جيد."
لقد قطعت مسافة 18000 كيلومتر في سيارة دوفيل 2004 وأصبحت أحترم حقًا ما صنعته هوندا هنا - فالدوارات المدمجة مانعة لتسرب الماء ورحابة حقيقية، ويسير التوأم المتوازي بسلاسة من 2500 دورة في الدقيقة دون حدوث أي دراما، ونظام التعليق المعدل على الجيل الأول يتعامل بالفعل مع سرعة جيدة على الطريق B دون التمرغ. عند سرعات الطريق السريع، تترك الشاشة رأسك في منطقة خالية من الاضطرابات إلا إذا كان طولك يبلغ 5 أقدام و10 بوصات بالضبط، ويصبح وزن 257 كيلوغرامًا معروفًا بمجرد محاولتك المناورة في محطة بنزين. ليس الأمر مثيرًا - لم تبذل هوندا أي محاولة لجعلها مثيرة - لكنها تبدأ كل صباح وتعود بسرعة 22 كلم/لتر وتصل بأمتعة سليمة بعد يوم يبلغ 600 كيلومتر دون أن تضربك.
الإيجابيات
السلبيات
سيارة NT700V الجديدة بمحرك 680 سي سي، وإطار مُعاد تصميمه، وخيار نظام ABS، وهيكل محدّث، وأدوات تنظيف.
"الاختيار المعقول الذي لا يزعجك سراً."
لقد قطعت مسافة 18,000 كيلومتر في سيارة NT700V 2009 ولم أشعر أبدًا بالتوتر في سيارة دوفيل المزدوجة - فهي تسحب بهدوء وقوة منخفضة من 3000 دورة في الدقيقة مما يجعل التجول على الطريق السريع مريحًا حقًا وليس مثيرًا. تتميز السانيرات المدمجة بأنها حقًا مقاومة للعوامل الجوية وتبتلع أمتعة الأسبوع دون أي دراما، كما أن التهوية تحافظ على هبوب الرياح بعيدًا عن صدرك بشكل أفضل من الدراجات التي تكلف ضعف هذا المبلغ. الأمر الذي يسبب الإحباط هو الوزن: تشعر بـ 258 كجم في كل كيلوغرام عند المناورة في موقف سيارات ضيق أو رفعه بعد انقلاب بطيء السرعة على الحدبة، ويتواصل الهيكل قليلاً جدًا عبر القضبان بمجرد أن تبدأ في الدفع في المنعطفات. إنها ليست دراجة رياضية تتظاهر بأنها سيارة سياحية - إنها سيارة ركاب صادقة وضعيفة بعض الشيء تكافئ الدراجين الذين توقفوا عن الحاجة إلى إثبات شيء ما.
الإيجابيات
السلبيات
مراجعة المشتري المستخدمة
"The unglamorous workhorse that quietly outperforms its reputation every time."
$2,500-$5,500 usedThe Deauville 700 is the motorcycle equivalent of a sensible estate car — deeply unglamorous, completely competent, and secretly brilliant once you stop caring what other riders think. Honda built this thing like a vault. The parallel twin pulls smoothly from low revs, the integrated panniers are genuinely useful rather than ornamental, and the shaft drive means zero maintenance headaches. Find a well-kept example and it'll likely outlast you. That said, go in eyes open. The steering is heavy at low speed — parking lot maneuvers require effort — and the dashboard feels like it was designed in 1987, because essentially it was. Fuel consumption is respectable but not class-leading. More critically, inspect the shaft drive output seal on anything over 50,000 miles; replacement isn't catastrophic but it's not cheap either. Used prices are laughably reasonable for what you're getting. A solid 2006-2012 example with full service history shouldn't cost you more than three grand. For commuting through all weathers with luggage capacity baked in, this is one of the shrewdest buys on the used market.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Honda Deauville 700 — owned, ridden, recommended.
مشاكل شائعة
🔥 1 CRITICALOil residue around rear drive unit and swingarm
Hesitation, hard starting, or sudden engine cutout
Soft, cracked hoses near engine and radiator joints
✅قائمة مراجعة ما قبل الشراء
Very reliable tourers, maintenance often neglected by owners
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Honda Deauville 700
Honda St1300 Pan European
Honda Cbf1000
Honda Pan European 1000
Honda Ntv 650 Revere
Honda Nt650v Deauville
Compare Honda Deauville 700 Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Honda Deauville 700 vs Honda St1300 Pan European
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Deauville 700 vs Honda Cbf1000
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Deauville 700 vs Honda Pan European 1000
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Deauville 700 vs Honda Ntv 650 Revere
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Deauville 700 vs Honda Nt650v Deauville
Specs · Power · Buyer verdict
More Honda Deauville 700 Guides
More from Honda
View all Honda models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Honda Deauville 700? +
Final drive shaft seal leak: Oil residue around rear drive unit and swingarm (moderate) | Fuel pump failure on higher mileage: Hesitation, hard starting, or sudden engine cutout (serious) | Coolant hose deterioration and leaks: Soft, cracked hoses near engine and radiator joints (moderate)
Is the Honda Deauville 700 a good motorcycle? +
The unglamorous workhorse that quietly outperforms its reputation every time. Rating: 7.5/10. Best for: Practical commuters wanting reliable all-weather touring capability. Avoid if: You crave excitement, sport riding, or peer approval.
What is the horsepower of the Honda Deauville 700? +
The Honda Deauville 700 produces 61 hp @ 7,500 rpm, with 64 Nm @ 6,000 rpm of torque. Top speed: 190 km/h (estimated; manufacturer did not publish official figure).
Is the Honda Deauville 700 good for beginners? +
Not really — the Honda Deauville 700 is better for experienced riders. Practical commuters wanting reliable all-weather touring capability Avoid if: You crave excitement, sport riding, or peer approval
Is the Honda Deauville 700 reliable? +
Owners report 1 critical issue to watch for on the Honda Deauville 700, notably: Fuel pump failure on higher mileage (Hesitation, hard starting, or sudden engine cutout). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Honda Deauville 700 good for daily use? +
Practical commuters wanting reliable all-weather touring capability Fuel: 5.0–5.8 L/100km (approx. 17–20 km/L, typical real-world average).
How fast is the Honda Deauville 700? +
The Honda Deauville 700 reaches a top speed of 190 km/h (estimated; manufacturer did not publish official figure), producing 61 hp at 258 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Honda Deauville 700? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Honda Deauville 700, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/honda/deauville-700/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
