Honda Cbr600f4
The Honda Cbr600f4 has a top speed of 257 km/h, produces 110 hp and weighs 185 kg. Motoryk rates it 7.8/10.
Honda CBR600F4 була представлена в 1999 році як значний редизайн CBR600F3, що включає нову раму, переглянуту аеродинаміку та оновлений двигун з опціями вприскування палива, який з'явився пізніше. Його змінив CBR600F4i у 2001 році, який додав програмоване вприскування палива (PGM-FI) як стандартну функцію, що зробило його одним з перших спортивних велосипедів об'ємом 600 куб. см, який зробив це. Покоління F4/F4i отримало високу оцінку за баланс продуктивності, надійності та повсякденної зручності використання, що зміцнило репутацію Honda у конкурентному суперспортивному класі середньої ваги.
110 hp
Потужність
66 Nm
крутний момент
185 kg
Вага
257 km/h
Максимальна швидкість
6.5 L/100km (approximately 15.4 km/L, typical real-world average)
Паливо
Файред
Корпус
Video Review
Що повинні знати покупці
Honda Reliability Legend
The CBR600F4 is renowned for its bulletproof Honda reliability, with engines commonly lasting well over 50,000 miles when properly maintained. It's considered one of the most dependable inline-4 sport bikes of its era.
Watch the Valve Clearances
The most common issue buyers encounter is neglected valve clearance checks, which Honda recommends every 16,000 miles. Always ask for service records confirming this was done, as skipped maintenance can lead to costly engine repairs.
Strong Resale Value
The F4 holds its value better than many rivals due to its trusted reputation and strong parts availability. Clean, low-mileage examples remain consistently in demand, making it a smart buy that won't depreciate sharply.
Покоління та характеристики за роками
Абсолютно новий внутрішній чотирилінійний двигун, повітрозабірник, алюмінієва рама, переглянута ергономіка замінює CBR600F3.
"Honda нарешті заточила зброю середньої ваги, яку вона завжди обіцяла."
Прибув F4 і одразу змусив вас забути, що F3 існує - новий двигун тягне сильніше понад 8000 об/хв, і ефект рамп-повітря на швидкості справді помітний, а не лише маркетингова наклейка. Алюмінієва рама Honda значно підтягнула шасі; ви можете відчути це під час швидких змін напрямку, де раніше F3 відчував себе трохи неохоче. Тим не менш, подача енергії нижче 7000 об/хв ввічлива до нудоти, і якщо ви їдете на роботу в пробці, ви будете дивуватися, чому ви турбувалися. Ергономіка є незначним покращенням порівняно з F3, але все одно ставить вас у досить агресивну підтяжку, що довгі дні гастролей покарають ваші зап'ястя перед обідом.
плюси
мінуси
Оновлений варіант F4i представив уприскування палива, переглянутий кузов, поліпшені показники підвіски і гальмування.
"Розумний спортивний байк, який таємно бентежить все інше."
Я провів майже 20 000 кілометрів на F4i, і це ніколи не викликало у мене дурності, що вибрав його замість натовпу R6. Уприскування палива на моделях 2001 року повністю очистило це старе спотикання вуглеводів - чіткий дросель від холоду, ніякого ритуалу дроселя, просто їзда. Середній діапазон справді сильний для 600, сильно витягуючи з 7000 об/хв із задовольняючою стінкою потужності, яка надходить раніше, ніж у пікових конкурентів, хоча він закінчується драматизмом перед червоною лінією порівняно з Yamaha R6 тієї ж епохи. Ергономіка — не жорстоко зроблена, як правильний трековий велосипед, не настільки вертикально, що ви відчуваєте, що подаєте заявку на страхування, - а підвіска, особливо після перегляду Honda 2001 року, справляється зі змішаними поверхнями B-дороги, не б'ючи нирок.
плюси
мінуси
Огляд вживаних покупців
"An honest, capable sportbike that rewards careful buying over impulse."
$2,500-$4,500 usedThe F4 sits in that sweet spot where Honda got almost everything right before adding fuel injection with the F4i. The 599cc inline-four pulls cleanly from 6,000rpm and absolutely sings past 10,000 — it's not the fastest thing on the road, but it rewards smooth, committed riding in a way that makes you a better throttle hand. Ergonomics are surprisingly livable for a sportbike; I've done 300-mile days without wanting to saw my wrists off. Here's what to watch on used examples: check the fairings obsessively because these bikes got track-dayed and lowsided regularly. Pull the coolant reservoir and look for milky residue — head gaskets aren't bulletproof on high-mileage units. Cam chain tensioners can rattle on neglected bikes, so cold-start it and listen carefully. Fork seals leak, carbs gum up if it's been sitting. A properly maintained F4 with honest history around 20,000 miles is still a genuine bargain.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Honda Cbr600f4 — owned, ridden, recommended.
Загальні проблеми
🔥 1 CRITICALRough idle, flat spots, poor throttle response at midrange
Check charging voltage, look for melted connector near battery
Oil residue on lower fork legs, soft front end feel
Inspect hose clamps, look for white mineral deposits near pump
✅Контрольний список перед покупкою
Solid engine, electrical and carbs need attention
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Honda Cbr600f4
Honda Cbr600f4i
Honda Cbr600f
Suzuki Gsx600f Katana
Kawasaki Zzr600
Yamaha Fazer 600
Compare Honda Cbr600f4 Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Honda Cbr600f4 vs Honda Cbr600f4i
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Cbr600f4 vs Honda Cbr600f
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Cbr600f4 vs Suzuki Gsx600f Katana
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Cbr600f4 vs Kawasaki Zzr600
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Cbr600f4 vs Yamaha Fazer 600
Specs · Power · Buyer verdict
More Honda Cbr600f4 Guides
More from Honda
View all Honda models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Honda Cbr600f4? +
Carb sync and jet needle wear: Rough idle, flat spots, poor throttle response at midrange (moderate) | Stator and regulator/rectifier failure: Check charging voltage, look for melted connector near battery (serious) | Front fork seal leaks: Oil residue on lower fork legs, soft front end feel (moderate)
Is the Honda Cbr600f4 a good motorcycle? +
An honest, capable sportbike that rewards careful buying over impulse. Rating: 7.8/10. Best for: Intermediate riders wanting reliable, engaging weekend sport. Avoid if: You need modern electronics or peak horsepower.
What is the horsepower of the Honda Cbr600f4? +
The Honda Cbr600f4 produces 110 hp @ 12,500 rpm, with 66 Nm @ 10,500 rpm of torque. Top speed: 257 km/h.
Is the Honda Cbr600f4 good for beginners? +
Not really — the Honda Cbr600f4 is better for experienced riders (110 hp can be intimidating). Intermediate riders wanting reliable, engaging weekend sport Avoid if: You need modern electronics or peak horsepower
Is the Honda Cbr600f4 reliable? +
Owners report 1 critical issue to watch for on the Honda Cbr600f4, notably: Stator and regulator/rectifier failure (Check charging voltage, look for melted connector near battery). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Honda Cbr600f4 good for daily use? +
Intermediate riders wanting reliable, engaging weekend sport Fuel: 6.5 L/100km (approximately 15.4 km/L, typical real-world average).
How fast is the Honda Cbr600f4? +
The Honda Cbr600f4 reaches a top speed of 257 km/h, producing 110 hp at 185 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Honda Cbr600f4? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Honda Cbr600f4, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/honda/cbr600f4/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
