Honda Cbr400rr
The Honda Cbr400rr has a top speed of 180 km/h (approx. — estimated, may vary by generation and conditions), produces 59 hp and weighs 168 kg. Motoryk rates it 8.5/10.
Honda CBR400RR ถูกเปิดตัวในปี 1988 ในฐานะสปอร์ตบิกแบบจำลองการแข่งรถสูงที่มุ่งเป้าไปที่ตลาดในประเทศญี่ปุ่นเป็นหลัก โดยมีเครื่องยนต์สี่สูบในบรรทัดระบายความร้อนด้วยของเหลวพร้อมระบบ HYPER V-TEC ของฮอนด้า ที่เปิดตัวในรุ่น NC29 (1990)มันผ่านสามรุ่นหลัก (NC23, NC29) และกลายเป็นตำนานสำหรับการจัดการที่ยอดเยี่ยม การส่งกำลังความเร็วสูงแบบเสียงกรีดร้อง และวิศวกรรมที่ผสมผสานในแพ็คเกจ 400 ซีซีมันยังคงเป็นที่ต้องการอย่างมากในฐานะรถคอลเลกเตอร์และจักรยานแทร็กเนื่องจากโครงสร้างที่ซับซ้อนและประสิทธิภาพที่เจาะเหนือระดับการเคลื่อนย้ายได้มาก
59 hp
พลังงาน
38 Nm
แรงบิด
168 kg
น้ำหนัก
180 km/h (approx. — estimated, may vary by generation and conditions)
ความเร็วสูงสุด
5.5–6.5 L/100km (approx. 15–18 km/L typical real-world average)
เชื้อเพลิง
แฟร์ด
ร่างกาย
Video Review
สิ่งที่ผู้ซื้อควรรู้
Carb Sync Is Critical
The NC29's 4-carb setup requires regular synchronization — neglected carbs cause rough idle, poor throttle response, and reduced power. Always ask for recent carb maintenance history before buying.
Rev-Happy 59hp Engine
The 399cc inline-four produces around 59hp and loves to be revved past 10,000rpm, making it genuinely exciting for its displacement class. It's one of the most technically sophisticated 400cc sportbikes ever built.
Strong Grey-Import Value
As a Japan-market-only model, clean examples hold value well and are sought after by collectors and track riders. Prices for well-maintained NC29s have been steadily climbing, making condition everything at purchase.
รุ่นและข้อมูลจำเพาะตามปี
เครื่องยนต์สี่สูบ 399cc แบบอินไลน์, ล้อหน้า 16 นิ้ว, ระบบกันสะเทือนหลังแบบคู่, กล้องขับเคลื่อนเกียร์
"คนกรีดร้องตัวน้อยที่สอนคนรุ่นหนึ่งให้ขี่อย่างถูกต้อง"
กล้องที่ขับเคลื่อนด้วยเกียร์ที่ 10,000 รอบต่อนาทีนั้นไม่เหมือนกับสิ่งอื่นในยุคนั้น ฟังดูมีราคาแพงและเป็นกลไกและมีชีวิตชีวา และดึงอย่างหนักถึง 12,500 โดยไม่มีละครล้อหน้าขนาด 16 นิ้วทำให้พวงมาลัยมีคุณภาพที่น่าประหลาดใจซึ่งต้องการความเคารพเมื่อเข้ามุม โดยเฉพาะอย่างยิ่งบนพื้นหลังที่สึกหรอ ฉันต้องใช้เวลาเต็มฤดูกาลที่จะเชื่อถือมันอย่างเต็มที่น้ำหนักไม่มีอะไรเลย 168 กก. รู้สึกเบากว่าในทางปฏิบัติ เนื่องจากมวลนั้นตั้งอยู่ตรงกลาง และแรงกระแทกคู่แม้จะไม่สามารถปรับได้เพียงพอสำหรับการทำงานบนลู่วิ่ง เหมาะกับถนน B ที่รวดเร็วอย่างน่าประหลาดใจชิ้นส่วนคือความเจ็บปวดที่แท้จริง: ตัวปรับแรงดึงโซ่ลูกเบี้ยวและไดอะแฟรมคาร์โบไฮเดรตนั้นหายากอย่างแท้จริง และการหาตัวอย่างที่สะอาดโดยไม่ต้องใช้เครื่องท่อสายไฟเป็นครึ่งหนึ่งของการต่อสู้
ข้อดี
ข้อเสีย
เฟรมอลูมิเนียมใหม่, ล้อ 17 นิ้ว, ตัวถังที่ได้รับการปรับปรุง, ระบบกันสะเทือนที่ดีขึ้น, การออกแบบสปาร์คู่ เปิดตัว
"รถจักรยานลิตรขนาด 400 อันน่าอับอายผ่านมุม"
NC29 คือสิ่งที่เกิดขึ้นเมื่อวิศวกรของ Honda หยุดประนีประนอม กรอบอลูมิเนียมทวินสปาร์นั้นเปลี่ยนความรู้สึกเปียกเล็กน้อยของ NC23 ให้กลายเป็นสิ่งที่คล้ายคลึงกันอย่างแท้จริง และการเปลี่ยนล้อขนาด 17 นิ้วหมายความว่าคุณกำลังใช้ยางสปอร์ตไบค์แท้แทนขนาด 18 นิ้วที่ล้าสมัยที่ 12,000 รอบต่อนาที อินไลน์โฟร์เริ่มกรีดร้องและคุณลืมอย่างแท้จริงว่าคุณกำลังใช้ 400 กำลังส่งกำลังเป็นเส้นตรงและกระตือรือร้นมากจนคุณกำลังมองหารอบถัดไปเสมอ จุดอ่อนก็ซื่อสัตย์: ต่ำกว่า 8,000 รอบต่อนาที มันเป็นผู้โดยสารที่ไร้กังวล และหากคุณคุ้นเคยกับแรงบิดน้ำหนักกลาง การออกกำลังกายแบบต่อเนื่องบนถนนในเมืองจะเก่าเร็วขึ้นการวางจำหน่ายอะไหล่นอกประเทศญี่ปุ่นยังคงเป็นเรื่องปวดหัวอย่างถูกต้องตามกฎหมาย — งบประมาณสำหรับความอดทนและความสัมพันธ์ที่ดีกับผู้นำเข้าก่อนที่คุณจะตกหลุมรัก
ข้อดี
ข้อเสีย
รีวิวผู้ซื้อมือสอง
"The finest 400cc sportsbike ever built, if you can find a good one."
$3,500-$7,500 usedThe CBR400RR is one of those bikes that makes you grin every single time you ride it. Honda's NC23 inline-four revs to 14,000rpm and sounds absolutely glorious doing it — this is a proper miniature FireBlade experience, not some watered-down commuter dressed up in sportsbike clothing. The chassis is sharp and communicative, steering feels telepathic at pace, and the whole package just encourages you to push harder than you probably should on public roads. Buying used means navigating the grey import minefield, though. These are all JDM machines and parts availability is genuinely painful — budget extra for sourcing fairings, carb rebuild kits, and cam chain tensioners before you need them. Check the carburetors obsessively; neglected ones are a nightmare to sort. Cam chains and engine wear are real concerns on anything north of 30,000km. Service history in Japanese doesn't help either. That said, find a clean one with documented maintenance and you've got something truly special. Nothing in this displacement class touches it for pure riding engagement.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Honda Cbr400rr — owned, ridden, recommended.
ปัญหาทั่วไป
🔥 2 CRITICALRough idle, hesitation, poor throttle response at low RPM
Battery not charging, dim lights, voltage above 15V
Rattling on startup, chain noise at high RPM
Oil residue on fork legs, spongy front suspension
✅รายการตรวจสอบก่อนการซื้อ
Solid if maintained, neglect kills these fast
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Honda Cbr400rr
Honda Cbr250rr
Kawasaki Ninja Zx-6r
Honda Nsr250r
Kawasaki Ninja Zx-4r
Kawasaki Zx-25r
Compare Honda Cbr400rr Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Honda Cbr400rr vs Honda Cbr250rr
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Cbr400rr vs Kawasaki Ninja Zx-6r
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Cbr400rr vs Honda Nsr250r
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Cbr400rr vs Kawasaki Ninja Zx-4r
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Cbr400rr vs Kawasaki Zx-25r
Specs · Power · Buyer verdict
More Honda Cbr400rr Guides
More from Honda
View all Honda models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Honda Cbr400rr? +
Carb sync and jetting issues: Rough idle, hesitation, poor throttle response at low RPM (moderate) | Rectifier/regulator failure: Battery not charging, dim lights, voltage above 15V (serious) | Cam chain tensioner wear: Rattling on startup, chain noise at high RPM (serious)
Is the Honda Cbr400rr a good motorcycle? +
The finest 400cc sportsbike ever built, if you can find a good one. Rating: 8.5/10. Best for: Experienced riders wanting affordable high-revving thrills. Avoid if: You need easy parts availability and dealer support.
What is the horsepower of the Honda Cbr400rr? +
The Honda Cbr400rr produces 59 hp @ 12,500 rpm (NC29 with HYPER V-TEC; note: Japanese domestic market figure), with 38 Nm @ 10,000 rpm of torque. Top speed: 180 km/h (approx. — estimated, may vary by generation and conditions).
Is the Honda Cbr400rr good for beginners? +
Not really — the Honda Cbr400rr is better for experienced riders. Experienced riders wanting affordable high-revving thrills Avoid if: You need easy parts availability and dealer support
Is the Honda Cbr400rr reliable? +
Owners report 2 critical issues to watch for on the Honda Cbr400rr, notably: Rectifier/regulator failure (Battery not charging, dim lights, voltage above 15V). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Honda Cbr400rr good for daily use? +
Experienced riders wanting affordable high-revving thrills Fuel: 5.5–6.5 L/100km (approx. 15–18 km/L typical real-world average).
How fast is the Honda Cbr400rr? +
The Honda Cbr400rr reaches a top speed of 180 km/h (approx. — estimated, may vary by generation and conditions), producing 59 hp at 168 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Honda Cbr400rr? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Honda Cbr400rr, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/honda/cbr400rr/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
