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All Bikes/Honda/Cbr400rr
Honda Cbr400rr
Supersport

Honda Cbr400rr

The Honda Cbr400rr has a top speed of 180 km/h (approx. — estimated, may vary by generation and conditions), produces 59 hp and weighs 168 kg. Motoryk rates it 8.5/10.

Honda CBR400RR 모델은 주로 일본 국내 시장을 겨냥한 고회전 레이싱 복제 스포츠바이크로 1988년에 출시되었으며, NC29 세대 (1990) 에 도입된 혼다의 HYPER V-TEC 시스템이 장착된 수랭식 인라인 4기통 엔진이 특징입니다.세 가지 주요 세대 (NC23, NC29) 를 거쳤으며, 400cc 패키지에 담긴 뛰어난 핸들링, 높은 rpm 파워 딜리버리, 레이싱용 엔지니어링으로 전설이 되었습니다.배기량 등급을 훨씬 능가한 정교한 구조와 성능 덕분에 컬렉터 및 트랙 바이크로 여전히 높은 인기를 얻고 있습니다.

59 hp

파워

38 Nm

토크

168 kg

무게

180 km/h (approx. — estimated, may vary by generation and conditions)

탑 스피드

5.5–6.5 L/100km (approx. 15–18 km/L typical real-world average)

연료

페어링

바디

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구매자가 알아야 할 사항

🔧

Carb Sync Is Critical

The NC29's 4-carb setup requires regular synchronization — neglected carbs cause rough idle, poor throttle response, and reduced power. Always ask for recent carb maintenance history before buying.

🏍️

Rev-Happy 59hp Engine

The 399cc inline-four produces around 59hp and loves to be revved past 10,000rpm, making it genuinely exciting for its displacement class. It's one of the most technically sophisticated 400cc sportbikes ever built.

💴

Strong Grey-Import Value

As a Japan-market-only model, clean examples hold value well and are sought after by collectors and track riders. Prices for well-maintained NC29s have been steadily climbing, making condition everything at purchase.

연도별 세대 및 사양

1986–1989 Gen 1 (NC23)

인라인 4기통 399cc 엔진, 16인치 프론트 휠, 트윈 쇼크 리어 서스펜션, 기어 구동 캠.

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8.4/10

"한 세대에게 제대로 라이딩하는 법을 가르쳐준 꼬마 비명."

10,000rpm의 기어 구동 캠 윙윙거리는 소리는 그 시대 그 어떤 것과도 다릅니다. 비싸고 기계적이고 생생하게 들리며 드라마틱하지 않고 12,500 회전까지 힘차게 견인합니다.16인치 앞바퀴는 조향에 험악하고 긴장감 넘치는 느낌을 주는데, 특히 낡은 활주로에서 코너 진입 시 존중이 필요합니다. 완전히 믿기까지는 한 시즌이 걸렸습니다.무게는 아무것도 아닙니다. 질량이 중앙에 위치하기 때문에 168kg이 더 가벼워진 느낌이 들며, 트윈 샥은 트랙 작업에 맞게 조절이 가능하지는 않지만 고속 B-로드에는 놀라울 정도로 잘 맞습니다.부품은 정말 골치 아픈 일이죠. 캠 체인 텐셔너와 카브 다이어프램은 이제 정말 부족한데, 엉망이 된 배선 직기가 없는 깔끔한 예제를 찾는 것도 쉽지 않습니다.

장점

+기어로 구동되는 캠 사운드는 중독적입니다
+페더급 느낌의 미드-코너
+실키, 레브-해피 인라인 4
+접근 가능한 770mm 좌석 높이
+진정한 스로틀 훈련을 가르칩니다.

단점

16인치 앞면 가장자리가 모호하게 느껴짐
점점 부족해지는 예비 부품
탄수화물은 지속적인 동기화 주의가 필요합니다.
분당 8,000 회전 이하에서 작동
최적 대상: 개성을 추구하는 숙련된 소형 자전거 애호가들 건너뛰기: 최신 부품 가용성이 필요합니다.
1990–1999 Gen 2 (NC29)

새로운 알루미늄 프레임, 17인치 휠, 개선된 차체, 개선된 서스펜션, 트윈 스파 디자인 도입.

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8.7/10

"코너를 통과하는 리터 바이크를 당황스럽게 만드는 400."

NC29는 Honda의 엔지니어들이 타협을 중단했을 때 일어나는 일입니다. 알루미늄 트윈 스파 프레임은 구형 NC23의 약간 눅눅한 느낌을 진정한 텔레파시 느낌으로 바꾸었고, 17인치 휠 스왑은 구식 18인치 사이즈 대신 진짜 스포츠바이크 러버를 사용하고 있다는 것을 의미합니다.12,000rpm이 되면 인라인 4는 비명을 지르기 시작하며 자신이 400이라는 것을 진정으로 잊게 됩니다. 파워 딜리버리가 너무 선형적이고 간절하기 때문에 항상 다음 회전 속도를 노리고 있습니다. 약점은 솔직히 말해서 8,000rpm 미만에서는 출퇴근이 불가능하며, 미들급 선수들에게 토크를 거는 데 익숙하다면 기어박스의 꾸준한 운동은 금세 지나가게 됩니다.일본 이외의 지역에서 부품을 구할 수 있다는 것은 여전히 골치 아픈 일입니다. 사랑에 빠지기 전에 인내심을 갖고 수입업체와 좋은 관계를 맺어야 하기 때문입니다.

장점

+알루미늄 프레임: 면도날처럼 날카로운 코너링 정밀도
+현대식 스포츠 타이어를 수용할 수 있는 17인치 휠
+엔진 회전 수는 정말 이국적으로 느껴집니다.
+168kg으로 교통이 거의 즐겁습니다
+Honda의 신뢰성, 최소한의 기계적 성능

단점

8,000rpm 미만의 교통 체증 시 작동 중지
일본 이외의 지역에서 부품 소싱하는 것은 고통 스럽다
파워 클리프는 숙련된 라이더에게만 보상을 제공합니다.
최적 대상: 트랙 데이의 선명함을 갈망하는 숙련된 라이더 건너뛰기: 부품 찾기가 싫어

중고 구매자 리뷰

8.5/10
최적 대상
Experienced riders wanting affordable high-revving thrills

"The finest 400cc sportsbike ever built, if you can find a good one."

$3,500-$7,500 used

The CBR400RR is one of those bikes that makes you grin every single time you ride it. Honda's NC23 inline-four revs to 14,000rpm and sounds absolutely glorious doing it — this is a proper miniature FireBlade experience, not some watered-down commuter dressed up in sportsbike clothing. The chassis is sharp and communicative, steering feels telepathic at pace, and the whole package just encourages you to push harder than you probably should on public roads. Buying used means navigating the grey import minefield, though. These are all JDM machines and parts availability is genuinely painful — budget extra for sourcing fairings, carb rebuild kits, and cam chain tensioners before you need them. Check the carburetors obsessively; neglected ones are a nightmare to sort. Cam chains and engine wear are real concerns on anything north of 30,000km. Service history in Japanese doesn't help either. That said, find a clean one with documented maintenance and you've got something truly special. Nothing in this displacement class touches it for pure riding engagement.

장점
단점
건너뛰기: You need easy parts availability and dealer support

Top 10 Accessories

Curated picks for the Honda Cbr400rr — owned, ridden, recommended.

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일반적인 문제

🔥 2 CRITICAL
⚠️Carb sync and jetting issues MODERATE

Rough idle, hesitation, poor throttle response at low RPM

Fix cost: $100-$300
🔥Rectifier/regulator failure SERIOUS

Battery not charging, dim lights, voltage above 15V

Fix cost: $80-$200
🔥Cam chain tensioner wear SERIOUS

Rattling on startup, chain noise at high RPM

Fix cost: $150-$400
⚠️Fork seals leaking MODERATE

Oil residue on fork legs, spongy front suspension

Fix cost: $100-$250

사전 구매 체크리스트

Check service history and valve clearances
Verify carbs cleaned and synced recently
Test charge voltage at idle and rev
Listen for cam chain rattle on cold start

Solid if maintained, neglect kills these fast

Full Specifications

Engine Power 59 hp @ 12,500 rpm (NC29 with HYPER V-TEC; note: Japanese domestic market figure)
Torque 38 Nm @ 10,000 rpm
Top Speed 180 km/h (approx. — estimated, may vary by generation and conditions)
Weight 168 kg (wet/curb weight — NC29 generation)
Fuel Consumption 5.5–6.5 L/100km (approx. 15–18 km/L typical real-world average)
Type Supersport
Fairing Full/Partial Fairing

Rivals & Alternatives

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Discussion

Frequently Asked Questions

What are common problems with the Honda Cbr400rr? +

Carb sync and jetting issues: Rough idle, hesitation, poor throttle response at low RPM (moderate) | Rectifier/regulator failure: Battery not charging, dim lights, voltage above 15V (serious) | Cam chain tensioner wear: Rattling on startup, chain noise at high RPM (serious)

Is the Honda Cbr400rr a good motorcycle? +

The finest 400cc sportsbike ever built, if you can find a good one. Rating: 8.5/10. Best for: Experienced riders wanting affordable high-revving thrills. Avoid if: You need easy parts availability and dealer support.

What is the horsepower of the Honda Cbr400rr? +

The Honda Cbr400rr produces 59 hp @ 12,500 rpm (NC29 with HYPER V-TEC; note: Japanese domestic market figure), with 38 Nm @ 10,000 rpm of torque. Top speed: 180 km/h (approx. — estimated, may vary by generation and conditions).

Is the Honda Cbr400rr good for beginners? +

Not really — the Honda Cbr400rr is better for experienced riders. Experienced riders wanting affordable high-revving thrills Avoid if: You need easy parts availability and dealer support

Is the Honda Cbr400rr reliable? +

Owners report 2 critical issues to watch for on the Honda Cbr400rr, notably: Rectifier/regulator failure (Battery not charging, dim lights, voltage above 15V). Buy with a pre-purchase inspection.

Is the Honda Cbr400rr good for daily use? +

Experienced riders wanting affordable high-revving thrills Fuel: 5.5–6.5 L/100km (approx. 15–18 km/L typical real-world average).

How fast is the Honda Cbr400rr? +

The Honda Cbr400rr reaches a top speed of 180 km/h (approx. — estimated, may vary by generation and conditions), producing 59 hp at 168 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.

What gear should I buy for a Honda Cbr400rr? +

Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Honda Cbr400rr, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/honda/cbr400rr/top10. Each pick is matched to this bike's spec.