Honda Cbr400rr
The Honda Cbr400rr has a top speed of 180 km/h (approx. — estimated, may vary by generation and conditions), produces 59 hp and weighs 168 kg. Motoryk rates it 8.5/10.
تم تقديم هوندا CBR400RR في عام 1988 كدراجة رياضية عالية السرعة وتحاكي السباقات وتستهدف بشكل أساسي السوق المحلي الياباني، وتتميز بمحرك رباعي الأسطوانات مبرد بالسائل مع نظام HYPER V-TEC من هوندا الذي تم تقديمه في جيل NC29 (1990). لقد مرت السيارة بثلاثة أجيال رئيسية (NC23، NC29) وأصبحت أسطورية من حيث التحكم الاستثنائي، وتوصيلها للطاقة بسرعة عالية في الدقيقة، والهندسة المصممة خصيصًا للسباقات والمعبأة في حزمة 400 سي سي. لا تزال مطلوبة بشدة كدراجة تجميع ومضمار نظرًا لبنيتها المتطورة وأدائها الذي تفوق بكثير فئة الإزاحة.
59 hp
الطاقة
38 Nm
عزم الدوران
168 kg
الوزن
180 km/h (approx. — estimated, may vary by generation and conditions)
توب سبيد
5.5–6.5 L/100km (approx. 15–18 km/L typical real-world average)
الوقود
Faired
جسم
Video Review
ما يجب أن يعرفه المشترون
Carb Sync Is Critical
The NC29's 4-carb setup requires regular synchronization — neglected carbs cause rough idle, poor throttle response, and reduced power. Always ask for recent carb maintenance history before buying.
Rev-Happy 59hp Engine
The 399cc inline-four produces around 59hp and loves to be revved past 10,000rpm, making it genuinely exciting for its displacement class. It's one of the most technically sophisticated 400cc sportbikes ever built.
Strong Grey-Import Value
As a Japan-market-only model, clean examples hold value well and are sought after by collectors and track riders. Prices for well-maintained NC29s have been steadily climbing, making condition everything at purchase.
الأجيال والمواصفات حسب السنة
محرك مضمن رباعي الأسطوانات 399 سي، وعجلة أمامية مقاس 16 بوصة، ونظام تعليق خلفي مزدوج الصدمات، وكاميرات تعمل بالتروس.
"الصارخ الصغير الذي علم جيلًا الركوب بشكل صحيح."
هذه الكاميرا التي تعمل بالتروس والتي تتذمر بسرعة 10000 دورة في الدقيقة لا تشبه أي شيء آخر من العصر - فهي تبدو باهظة الثمن وميكانيكية وحية، وتسحب بقوة 12500 بدون دراما. تمنح العجلة الأمامية مقاس 16 بوصة التوجيه جودة قوية وعصبية تتطلب الاحترام عند الدخول إلى المنعطفات، خاصة على الطرق المعبدة البالية؛ لقد استغرق الأمر موسمًا كاملاً لأثق به تمامًا. الوزن ليس شيئًا - 168 كجم تبدو أخف من الناحية العملية لأن الكتلة تستقر بشكل مركزي للغاية، والصدمات المزدوجة، على الرغم من أنها غير قابلة للتعديل بما يكفي للعمل على المضمار، تناسب الطرق السريعة بشكل جيد بشكل مدهش. الأجزاء هي الألم الحقيقي: شدادات سلسلة الكاميرات والأغشية الكربوهيدراتية نادرة حقًا الآن، والعثور على مثال نظيف بدون نول الأسلاك المتعثر هو نصف المعركة.
الإيجابيات
السلبيات
تم تقديم إطار جديد من الألومنيوم، وعجلات مقاس 17 بوصة، وهيكل منقح، ونظام تعليق محسّن، وتصميم مزدوج.
"سيارة 400 التي تحرج الدراجات اللترية عبر الزوايا."
NC29 هو ما يحدث عندما يتوقف مهندسو هوندا عن المساومة - هذا الإطار المزدوج المصنوع من الألومنيوم حوّل ملمس NC23 القديم المبلل قليلاً إلى شيء تخاطري حقًا، ومقايضة العجلات مقاس 17 بوصة تعني أنك تستخدم مطاط دراجة رياضية حقيقي بدلاً من تلك الأحجام القديمة التي يبلغ طولها 18 بوصة. عند سرعة 12,000 دورة في الدقيقة، يبدأ الأربعة المضمّن في الصراخ وتنسى حقًا أنك تستخدم 400؛ توصيل الطاقة خطي ومتشوق للغاية لدرجة أنك تبحث دائمًا عن الإصدار التالي. نقطة الضعف صادقة: أقل من 8000 دورة في الدقيقة، يكون لديك راكب بلا شجاعة، وإذا كنت معتادًا على عزم الأوزان المتوسطة، فإن تمرين علبة التروس المستمر على الطرق الحضرية يصبح قديمًا بسرعة. لا يزال توفر قطع الغيار خارج اليابان يمثل مشكلة مشروعة - ميزانية للصبر وعلاقة جيدة مع المستورد قبل أن تقع في الحب.
الإيجابيات
السلبيات
مراجعة المشتري المستخدمة
"The finest 400cc sportsbike ever built, if you can find a good one."
$3,500-$7,500 usedThe CBR400RR is one of those bikes that makes you grin every single time you ride it. Honda's NC23 inline-four revs to 14,000rpm and sounds absolutely glorious doing it — this is a proper miniature FireBlade experience, not some watered-down commuter dressed up in sportsbike clothing. The chassis is sharp and communicative, steering feels telepathic at pace, and the whole package just encourages you to push harder than you probably should on public roads. Buying used means navigating the grey import minefield, though. These are all JDM machines and parts availability is genuinely painful — budget extra for sourcing fairings, carb rebuild kits, and cam chain tensioners before you need them. Check the carburetors obsessively; neglected ones are a nightmare to sort. Cam chains and engine wear are real concerns on anything north of 30,000km. Service history in Japanese doesn't help either. That said, find a clean one with documented maintenance and you've got something truly special. Nothing in this displacement class touches it for pure riding engagement.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Honda Cbr400rr — owned, ridden, recommended.
مشاكل شائعة
🔥 2 CRITICALRough idle, hesitation, poor throttle response at low RPM
Battery not charging, dim lights, voltage above 15V
Rattling on startup, chain noise at high RPM
Oil residue on fork legs, spongy front suspension
✅قائمة مراجعة ما قبل الشراء
Solid if maintained, neglect kills these fast
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Honda Cbr400rr
Honda Cbr250rr
Kawasaki Ninja Zx-6r
Honda Nsr250r
Kawasaki Ninja Zx-4r
Kawasaki Zx-25r
Compare Honda Cbr400rr Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Honda Cbr400rr vs Honda Cbr250rr
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Cbr400rr vs Kawasaki Ninja Zx-6r
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Cbr400rr vs Honda Nsr250r
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Cbr400rr vs Kawasaki Ninja Zx-4r
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Cbr400rr vs Kawasaki Zx-25r
Specs · Power · Buyer verdict
More Honda Cbr400rr Guides
More from Honda
View all Honda models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Honda Cbr400rr? +
Carb sync and jetting issues: Rough idle, hesitation, poor throttle response at low RPM (moderate) | Rectifier/regulator failure: Battery not charging, dim lights, voltage above 15V (serious) | Cam chain tensioner wear: Rattling on startup, chain noise at high RPM (serious)
Is the Honda Cbr400rr a good motorcycle? +
The finest 400cc sportsbike ever built, if you can find a good one. Rating: 8.5/10. Best for: Experienced riders wanting affordable high-revving thrills. Avoid if: You need easy parts availability and dealer support.
What is the horsepower of the Honda Cbr400rr? +
The Honda Cbr400rr produces 59 hp @ 12,500 rpm (NC29 with HYPER V-TEC; note: Japanese domestic market figure), with 38 Nm @ 10,000 rpm of torque. Top speed: 180 km/h (approx. — estimated, may vary by generation and conditions).
Is the Honda Cbr400rr good for beginners? +
Not really — the Honda Cbr400rr is better for experienced riders. Experienced riders wanting affordable high-revving thrills Avoid if: You need easy parts availability and dealer support
Is the Honda Cbr400rr reliable? +
Owners report 2 critical issues to watch for on the Honda Cbr400rr, notably: Rectifier/regulator failure (Battery not charging, dim lights, voltage above 15V). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Honda Cbr400rr good for daily use? +
Experienced riders wanting affordable high-revving thrills Fuel: 5.5–6.5 L/100km (approx. 15–18 km/L typical real-world average).
How fast is the Honda Cbr400rr? +
The Honda Cbr400rr reaches a top speed of 180 km/h (approx. — estimated, may vary by generation and conditions), producing 59 hp at 168 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Honda Cbr400rr? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Honda Cbr400rr, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/honda/cbr400rr/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
