Honda Cbr250r
The Honda Cbr250r has a top speed of 145 km/h, produces 26 hp and weighs 161 kg. Motoryk rates it 7.5/10.
Honda CBR250R ถูกเปิดตัวในปี 2011 ในฐานะผู้สืบทอดรุ่นใหม่ของสปอร์ตไบค์ขนาด 250 ซีซี รุ่นก่อนหน้านี้ ออกแบบมาเพื่อนำเสนอมอเตอร์ไซค์สปอร์ตระดับเริ่มต้นที่ราคาไม่แพงและเข้าถึงได้สำหรับผู้ขับขี่และผู้เดินทางคนใหม่มีเครื่องยนต์ 249 ซีซี ทรงกระบอกเดี่ยวพร้อมการฉีดเชื้อเพลิง และ Combined ABS เสริม ทำให้เป็นหนึ่งในจักรยานขนาด 250 ซีซีที่มีอุปกรณ์เทคโนโลยีมากขึ้นในยุคของตนได้รับความนิยมเป็นพิเศษในเอเชีย ออสเตรเลีย และตลาดเกิดใหม่ ก่อนที่จะได้รับความสำเร็จจาก CBR300R ในปี 2014
26 hp
พลังงาน
22.9 Nm
แรงบิด
161 kg
น้ำหนัก
145 km/h
ความเร็วสูงสุด
3.2 L/100km or approximately 31 km/L
เชื้อเพลิง
แฟร์ด
ร่างกาย
Video Review
สิ่งที่ผู้ซื้อควรรู้
Bulletproof Reliability
The CBR250R's single-cylinder 249cc engine is known for exceptional longevity, often exceeding 50,000 miles with basic maintenance. Honda's engineering makes it one of the most dependable small-displacement bikes on the market.
Watch the Coolant System
Used CBR250Rs should be inspected for coolant leaks around the water pump and radiator hoses, as neglected coolant changes can cause corrosion over time. Always verify the cooling system was serviced regularly before buying used.
Strong Resale Value
The CBR250R holds its value well due to high demand from new riders and the low cost of ownership. A well-maintained example typically retains 60-70% of its value after three years, making it a smart financial choice.
รุ่นและข้อมูลจำเพาะตามปี
CBR250R ตัวแรก เครื่องยนต์สี่สูบแบบอินไลน์ แฟรงค์เต็มแอโรไดนามิก โรงไฟฟ้า 45 แรงม้า rev-happy
"เสียงกรีดร้องสี่ลิตรที่เปลี่ยนแปลว่าจักรยานขนาดเล็กหมายถึงอะไร"
ในปี 1986 ไม่มีอะไรเตรียมคุณให้พร้อมสำหรับการขับขี่แบบ inline-four 250 ที่ต้องใช้ 14,000 รอบต่อนาที เพื่อให้รู้สึกมีชีวิตอยู่ คุณต้องเรียนรู้วิธีการขี่ใหม่โดยสิ้นเชิงมอเตอร์ DOHC นั้นทำให้มึนเมาเมื่อคุณมุ่งมั่นที่จะทำให้มันเดือด แต่ต่ำกว่า 9,000 รอบต่อนาที มันเป็นนักเดินทางที่เบื่อ เหนือกว่านั้น สิ่งนี้จะกลายเป็นสิ่งที่น่าตื่นเต้นอย่างแท้จริงแฟริ่งเต็มรูปแบบช่วยลดลมได้ดีอย่างน่าประหลาดใจสำหรับรถไฟทางหลวง แม้ว่าน้ำหนักเปียกขนาด 156 กิโลกรัมจะรู้สึกเห็นได้ชัดเมื่อคุณเดินผ่านการจราจรช้าเมื่อเทียบกับยุค 250 ปีที่เปลือยกายตอนนี้ชิ้นส่วนหายากขึ้นเรื่อย ๆ และระบบระบายความร้อนใน MC14 รุ่นแรกได้รับชื่อเสียงในฐานะที่ต้องการความสนใจหากเจ้าของก่อนหน้านี้ไม่ขยันหมั่นเพียร
ข้อดี
ข้อเสีย
แชสซีที่ได้รับการปรับปรุง ระบบกันสะเทือนที่ได้รับการปรับปรุง การปรับปรุงอากาศพลศาสตร์และเครื่องสำอางเล็กน้อยกว่า MC14
"เสียงกรีดร้องสี่ลิตรที่ให้รางวัลการไล่ล่าเหยื่ออย่างหลงใหล"
ฮอนด้ามีความคมชัด MC17 เหนือรุ่นก่อนในแบบที่คุณรู้สึกจริง แชสซีที่ได้รับการปรับปรุง ตัวถังที่ได้รับการปรับเปลี่ยนเป็นกลางมากขึ้น และระบบกันสะเทือนที่อัปเดตจะรองรับการกระแทกตรงกลางมุมโดยไม่ต้องกระตุกประสาทที่ MC14 อาจส่งต่อคุณบนพื้นผิวหยาบคุณต้องมุ่งมั่นที่จะใช้เครื่องยนต์นั้น: ต่ำกว่า 10,000 รอบต่อนาที มันเป็นโรคโลหิตจางอย่างสุภาพ แต่มันแตกเกิน 12,000 และมีความโกรธทางกลที่ฟังดูรุนแรงอย่างแท้จริงสำหรับ 249 ซีซีมีน้ำหนักเกิน 153 กก. น้ำหนักเบาพอที่จะจราจรจรและเคลื่อนไหวได้มากพอบนถนนบนภูเขาที่จะทำให้จักรยานขนาดใหญ่ที่ขับโดยผู้ขับขี่ที่ขี้เกียจมากขึ้นอย่างอับอายได้จุดอ่อนที่ซื่อสัตย์นั้นเป็นจริง การขี่ทางหลวงที่สูงกว่า 140 กม./ชม. จะเปลี่ยนแท่งให้กลายเป็นการนวดการสั่นสะเทือนเล็กน้อย และหากคุณเป็นผู้ขับขี่สูงที่นั่งสูง 740 มม. รวมกับหงายไปข้างหน้าจะทำให้หลังส่วนล่างของคุณยื่นข้อร้องเรียนอย่างเป็นทางการภายในชั่วโมงที่สอง
ข้อดี
ข้อเสีย
เฟรมอลูมิเนียมทวินสปาร์ใหม่ เบรกที่ดีขึ้น ระบบกันสะเทือนที่เพิ่มขึ้น การออกแบบแฟริ่งที่ประณีต
"สี่ลิตรที่ทำให้ผู้ชายโตดูโง่"
กรอบอลูมิเนียมทวินสปาร์ของฮอนด้า กลายเป็น MC19 จากจักรยานผู้เรียนรู้ ให้เป็นสิ่งที่ให้รางวัลการขี่ที่มีทักษะอย่างแท้จริง การเข้ามุมนั้นแม่นยำ สร้างแรงบันดาลใจให้มั่นใจ และแชสซีสามารถสื่อสารได้อย่างสวยงามผ่านมือและหัวเข่าของคุณการกรีดร้องแบบอินไลน์สี่ขนาด 249 ซีซี ถึง 15,000 รอบต่อนาที เป็นประสบการณ์ที่ผู้ขับขี่สมัยใหม่ส่วนใหญ่จะไม่เข้าใจ คุณได้รับม้าทั้งหมด 45 ม้า แต่เมื่อคุณมุ่งมั่นในช่วงรอบที่จะทำให้ทันตแพทย์กลัว จักรยานจะรู้สึกมีชีวิตชีวาในแบบที่เครื่องจักรที่ใหญ่กว่าและเงางามไม่ทำได้การปรับปรุงการเบรกมากกว่า MC14 จะสังเกตเห็นได้ทันที โดยการกัดด้านหน้ามีความก้าวหน้าโดยไม่ต้องจับยึด และระบบกันสะเทือนที่ปรับปรุงใหม่จะดูดซับพื้นชั้นที่สองโดยไม่คลุมเครื่องข้อเสียที่ซื่อสัตย์คือการล่องเรือทางหลวง: การนั่งด้วยความเร็ว 130 กม./ชม. โดยเครื่องยนต์ที่กำลังร้องด้วยความเร็วสูงกว่า 12,000 รอบต่อนาที จะทำให้ข้อมือของคุณเตือนให้คุณทราบว่าแฟริ่งนี้ได้รับการออกแบบมาสำหรับวงจร ไม่ใช่การเดินทาง
ข้อดี
ข้อเสีย
คาร์บูเรตแบบอินไลน์โฟร์สไตล์ที่ได้รับการปรับปรุง การจัดการที่ดีขึ้น กลายเป็นสปอร์ตไบค์ที่เป็นสัญลักษณ์ในญี่ปุ่นและออสเตรเลีย
"สี่กระบอกเล็ก ๆ ที่ปรับสมองของคุณไปตลอดไป"
ไม่มีอะไรเตรียมให้คุณเป็นครั้งแรกที่อินไลน์โฟร์เคลียร์ 12,000 รอบต่อนาที และ MC22 เสียงกรีดร้องถึง 14,500 อย่างแน่นอน ซึ่งเป็นประสบการณ์ที่ทำให้ฝาแฝดทุกคนรู้สึกขี้เกียจเมื่อเปรียบเทียบแชสซีนั้นเต็มไปด้วยเทเลปาติกตามขีด จำกัด ฉันได้ลากเข่าผ่านมุมในเรื่องนี้ซึ่งจะทำให้ผู้ขับขี่บนจักรยานที่น่ากลัวที่มีการเคลื่อนที่มากกว่าสองเท่า เพราะข้อเสนอแนะนั้นซื่อสัตย์มากและน้ำหนักสามารถจัดการได้ที่ 159 กก.ใช่ ต่ำกว่า 8,000 รอบต่อนาที มันไม่มีการขับขี่ในเมืองอย่างแท้จริง และการขี่ในเมืองกลายเป็นงานที่ต้องเปลี่ยนเกียร์อย่างต่อเนื่องเพื่อให้เดือดแต่หาถนนบนภูเขาและทำงานหกเกียร์นั้นอย่างหนัก คุณจะเข้าใจว่าทำไมนักแข่งคลับออสเตรเลียจึงสะสมสิ่งเหล่านี้ และทำไมนักปั่นรุ่นใหม่ของญี่ปุ่นจึงตั้งชื่อเรื่องนี้เป็นตำนาน
ข้อดี
ข้อเสีย
เครื่องยนต์สูบเดี่ยว 249 ซีซี ใหม่ หัวฉีดเชื้อเพลิง ตัวเลือก ABS เน้นตลาดงบประมาณทั่วโลก
รีวิวผู้ซื้อมือสอง
"The safest used bike purchase a new rider can make."
$2,500-$4,500 usedThe CBR250R is Honda doing what Honda does best — making something utterly unbreakable and surprisingly competent. That single-cylinder 250 isn't going to set your hair on fire, but it pulls cleanly from low revs and the fuel injection means cold starts are drama-free every single morning. For urban commuting and back-road scratching, it genuinely delivers. Used examples are everywhere, and most have been ridden hard by new riders who dropped them exactly once in a parking lot — check the bar ends and fairings accordingly. The chassis is the real story here. Honda's PGM-FI injection and the steel tube frame make this thing handle with real confidence, and the ABS-equipped models are worth hunting down specifically. Seat height is friendly, ergonomics are upright enough to avoid wrist punishment on longer rides. Don't expect freeway comfort above 75mph though — that engine is spinning hard and the wind blast is real. Inspect the chain, check for crash damage under those plastic panels, and verify service history. These motors genuinely last forever when maintained properly.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Honda Cbr250r — owned, ridden, recommended.
ปัญหาทั่วไป
🔥 1 CRITICALTest voltage at idle and rev, check battery health
Look under engine for pink residue or wetness
Cold start rattle that fades, listen carefully
Run through all gears, check oil change history
✅รายการตรวจสอบก่อนการซื้อ
Generally solid, neglect is the biggest killer
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Honda Cbr250r
Kawasaki Ninja 300
Kawasaki Ninja 250
Cfmoto 250sr
Benelli 249s
Hyosung Gt250r
Compare Honda Cbr250r Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Honda Cbr250r vs Kawasaki Ninja 300
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Cbr250r vs Kawasaki Ninja 250
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Cbr250r vs Cfmoto 250sr
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Cbr250r vs Benelli 249s
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Cbr250r vs Hyosung Gt250r
Specs · Power · Buyer verdict
More Honda Cbr250r Guides
More from Honda
View all Honda models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Honda Cbr250r? +
Rectifier/regulator failure, kills battery: Test voltage at idle and rev, check battery health (serious) | Coolant leaks from water pump seal: Look under engine for pink residue or wetness (moderate) | Worn cam chain tensioner, rattles on startup: Cold start rattle that fades, listen carefully (moderate)
Is the Honda Cbr250r a good motorcycle? +
The safest used bike purchase a new rider can make. Rating: 7.5/10. Best for: New riders wanting bulletproof urban daily transport. Avoid if: You already have any highway commuting needs.
What is the horsepower of the Honda Cbr250r? +
The Honda Cbr250r produces 26 hp @ 8,500 rpm, with 22.9 Nm @ 7,000 rpm of torque. Top speed: 145 km/h.
Is the Honda Cbr250r good for beginners? +
Yes — the Honda Cbr250r is a reasonable choice for new riders (26 hp is manageable), weighing 161 kg. New riders wanting bulletproof urban daily transport
Is the Honda Cbr250r reliable? +
Owners report 1 critical issue to watch for on the Honda Cbr250r, notably: Rectifier/regulator failure, kills battery (Test voltage at idle and rev, check battery health). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Honda Cbr250r good for daily use? +
New riders wanting bulletproof urban daily transport Fuel: 3.2 L/100km or approximately 31 km/L.
How fast is the Honda Cbr250r? +
The Honda Cbr250r reaches a top speed of 145 km/h, producing 26 hp at 161 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Honda Cbr250r? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Honda Cbr250r, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/honda/cbr250r/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
