Honda Cbr250r
The Honda Cbr250r has a top speed of 145 km/h, produces 26 hp and weighs 161 kg. Motoryk rates it 7.5/10.
হোন্ডা সিবিআর ২৫০আর ২০১১ সালে আগের ২৫০ সিসি স্পোর্টবাইকের আধুনিক উত্তরসূরি হিসেবে চালু করা হয়েছিল, যা নতুন রাইডার এবং যাত্রীদের জন্য সাশ্রয়ী মূল্যের এবং অ্যাক্সেসযোগ্য এন্ট্রি-লেভেল স্পোর্ট মোটরসাইকেল এটিতে ফুয়েল ইনজেকশন এবং ঐচ্ছিক কম্বাইন্ড এবিএস সহ একক সিলিন্ডার ২৪৯ সিসি ইঞ্জিন রয়েছে যা এটিকে তার যুগের আরও প্রযুক্তিগতভাবে সজ্জিত 250 সিসি বাইকগুলির মধ্যে একটি করে তোলে। ২০১৪ সালে সিবিআর 300R দ্বারা সফল হওয়ার আগে এটি এশিয়া, অস্ট্রেলিয়া এবং উদীয়মান বাজারে বিশেষত জনপ্রিয় ছিল।
26 hp
ক্ষমতা
22.9 Nm
টর্ক
161 kg
ওজন
145 km/h
শীর্ষ গতি
3.2 L/100km or approximately 31 km/L
জ্বালানী
ফেয়ার্ড
শরীর
Video Review
ক্রেতাদের কী জানা উচিত
Bulletproof Reliability
The CBR250R's single-cylinder 249cc engine is known for exceptional longevity, often exceeding 50,000 miles with basic maintenance. Honda's engineering makes it one of the most dependable small-displacement bikes on the market.
Watch the Coolant System
Used CBR250Rs should be inspected for coolant leaks around the water pump and radiator hoses, as neglected coolant changes can cause corrosion over time. Always verify the cooling system was serviced regularly before buying used.
Strong Resale Value
The CBR250R holds its value well due to high demand from new riders and the low cost of ownership. A well-maintained example typically retains 60-70% of its value after three years, making it a smart financial choice.
বছর অনুযায়ী প্রজন্ম এবং স্পেস
প্রথম সিবিআর 250 আর; ইনলাইন ফোর-সিলিন্ডার ইঞ্জিন, এরোডাইনামিক ফুল ফেয়ারিং, রেভ-হ্যাপি 45 এইচপি পাওয়ারপ্ল্যান্ট।
"একটি চিৎকার কোয়ার্টার লিটার যা ছোট বাইকগুলি কী বোঝায় তা পুনরায় চালু"
১৯৮৬ সালের কোনো কিছুই আপনাকে একটি ইনলাইন-ফোর ২৫০-এর জন্য প্রস্তুত করেনি যা জীবিত বোধ করার জন্য ১৪,০০০ আরপিএম চালানোর জন্য আপনাকে পুরোপুরি শিখতে হয়েছিল। একবার আপনি এটিকে ফুটতে রাখার প্রতিশ্রুতিবদ্ধ হয়ে গেলে এই ডিওএইচসি মোটরটি নেশা করছে, তবে 9,000 আরপিএমের নীচে এটি একটি বিরক্ত যাত্রী; এর উপরে, জিনিসটি সত্যিই উত্তেজনাপূর্ণ কিছুতে রূপান্তরিত হয়। সম্পূর্ণ ফেয়ারিং হাইওয়ে স্টেন্টগুলির জন্য আশ্চর্যজনকভাবে ভালভাবে বাতাস হ্রাস করে, যদিও 156 কেজি ভেজা ওজন যখন আপনি যখন এই যুগের নগ্ন ২৫০০ এর দশকের তুলনায় ধীর ট্র্যাফিকের মাধ্যমে এটি লক্ষণীয় যন্ত্রাংশগুলি এখন ক্রমবর্ধমান দুর্লভ, এবং পূর্ববর্তী মালিক পরিশ্রমী না হলে প্রাথমিক এমসি 14 এর কুলিং সিস্টেমটি মনোযোগের প্রয়োজনের জন্য খ্যাতি অর্জন করেছিল।
পেশাদার
অসুবিধা
সংশোধিত চ্যাসিস, আপডেট করা সাসপেনশন, এমসি 14 এর তুলনায় ক্ষুদ্র অ্যারো
"একটি চিৎকার কোয়ার্টার-লিটার যা আবেসিভ রিভ-চেসিং পুরস্কার দেয়।"
হোন্ডা এমসি 17-কে তার পূর্বসূরীর তুলনায় তীক্ষ্ণ করে তুলেছে যেভাবে আপনি অনুভব করেন - সংশোধিত চ্যাসিসটি কোণে আরও নিরপেক্ষ থাকে এবং আপডেট করা সাসপেনশনটি এমসি 14 রুক্ষ টার্মাকে আপনার দিকে ফেলতে পারে এমন স্নায়বিক টুইচ ছাড়াই মিড-কোনার যদিও আপনাকে সেই ইঞ্জিনের প্রতি প্রতিশ্রুতিবদ্ধ হতে হবে: ১০,০০০ আরপিএমের নিচে এটি বিনন্দভাবে রক্তাল্পতা, কিন্তু ১২,০০০ এর অতিক্রম করে এবং যান্ত্রিক ক্রোধের বৃদ্ধি পাচ্ছে যা ২৪৯ সিসির জন্য সত্যিই সহিংস মনে ১৫৩ কেজি পরিমাণে এটি ট্র্যাফিকের মধ্য দিতে যথেষ্ট হালকা এবং পাহাড়ের রাস্তায় যথেষ্ট ঝাঁকুনি যাতে লেজার রাইডারদের দ্বারা চালিত বড় বাইকগুলি বিব্রত করে। সৎ দুর্বলতাগুলো আসল — ১৪০ কিমি/ঘন্টার উপরে হাইওয়ে রাইড করা বারগুলিকে হালকা কম্পন ম্যাসেজে পরিণত করে এবং আপনি যদি লম্বা রাইডার হন যে 740 মিমি সিট উচ্চতা প্রতিশ্রুতিবদ্ধ ফরোয়ার্ড ক্রাউচের সাথে মিলিত হয় আপনার নিম্ন ঘন্টার মধ্যে আনুষ্ঠানিক অভিযোগ দায়ের করবে।
পেশাদার
অসুবিধা
নতুন টুইন-স্পার অ্যালুমিনিয়াম ফ্রেম, উন্নত ব্রেকিং, উচ্চতর সাসপেনশন, পরিশোধিত ফেয়ারিং ডিজাইন
"চতুর্থাংশ লিটার যা বড় পুরুষদের বোকা দেখায়।"
হোন্ডার টুইন-স্পার অ্যালুমিনিয়াম ফ্রেম MC19-কে একটি সক্ষম শিক্ষক বাইক থেকে এমন কিছুতে রূপান্তরিত করে যা সত্যিই দক্ষ রাইডিংকে পুরস্কার দেয় - কোর্নার এন্ট্রি সুনির্দিষ্ট, আত্মবিশ্বাস-অনুপ্রেরণামূলক এবং চ্যাসিস আপনার হাত ও হাঁটুর ২৪৯ সিসি ইনলাইন-ফোর ১৫,০০০ আরপিএম দিকে চিৎকার করা এমন অভিজ্ঞতা যা আধুনিক রাইডাররা কখনই বুঝতে পারবে না; আপনি এই ৪৫টি ঘোড়ার মধ্যে প্রত্যেকটি উপার্জন করেন, কিন্তু যখন আপনি এমন রেভ রেঞ্জে প্রতিশ্রুতিবদ্ধ হন যা একজন ডেন্টিস্টকে ভয় দেবে, তাহলে বাইকটি এমন ভাবে বেঁচে। এমসি 14 এর তুলনায় ব্রেকিংয়ের উন্নতিগুলি তাত্ক্ষণিকভাবে লক্ষণীয় - সামনের কাঁটটি গ্র্যাবি না হয়ে প্রগতিশীল এবং সংশোধিত সাসপেনশনটি অস্পষ্ট মাঝ-কোণে না গিয়ে দ্বিতীয় রেটের টার্ সত্যিকারের অসুবিধা হল হাইওয়ে ক্রুজিং: ১৩০ কিমি/ঘন্টা বেড়ে ১২,০০০ আরপিএম গাইয়ে ইঞ্জিন গান করে বসে থাকা দূরত্ব অতিরিক্ত ক্লান্তিকর, এবং আপনার কব্জি আপনাকে মনে করিয়ে দেবে যে এই ফেয়ারিং সার্কিটের জন্য ডিজাইন করা
পেশাদার
অসুবিধা
কার্বুরেটেড ইনলাইন-ফোর, সংশোধিত স্টাইলিং, উন্নত হ্যান্ডলিং, জাপান ও অস্ট্রেলিয়ার আইকনিক স্পোর্টবাইক হয়ে
"ছোট চার সিলিন্ডার যা আপনার মস্তিষ্ককে চিরকাল পুনরায়"
কিছুই আপনাকে প্রথমবারের জন্য প্রস্তুত করে না যে ইনলাইন-ফোর 12,000 আরপিএম পরিষ্কার করে এবং MC22 একেবারে 14,500 এ চিৎকার করে - এটি এমন একটি অভিজ্ঞতা যা তুলনায় প্রতিটি যমজকে অলস বোধ করে তোলে। চ্যাসিসটি তার সীমাবদ্ধতায় টেলিপ্যাথিক; আমি এই বিষয়ে হাঁটু টানেছি যা বাইকের রাইডারদের দ্বিগুণ স্থানচ্যুতিতে আতঙ্কিত করবে, কারণ প্রতিক্রিয়াটি এত সৎ এবং ওজনের পরিচালনা করা যায় ১৫৯ কেজি। হ্যাঁ, 8,000 আরপিএমের নীচে এটি সত্যিই গাটলেস এবং সিটি রাইডিং কেবল এটিকে ফুটতে রাখার জন্য অবিচ্ছিন্ন গিয়ারচেঞ্জের কাজ হয়ে ওঠে। তবে একটি পর্বতমালা রাস্তা খুঁজুন এবং এই ছয়টি গিয়ারটি কঠোর পরিশ্রম করুন এবং আপনি ঠিক বুঝতে পারবেন কেন অস্ট্রেলিয়ান ক্লাব রেসাররা এই জিনিসগুলি সংগ্রহ করেছিল এবং জাপানের তরুণ রাইডাররা কেন
পেশাদার
অসুবিধা
অল-নতুন একক সিলিন্ডার 249 সিসি ইঞ্জিন, জ্বালানী ইনজেকশন, ABS বিকল্প, গ্লোবাল বাজেট-মার্কেট ফোকা
ব্যবহৃত ক্রেতা রিভিউ
"The safest used bike purchase a new rider can make."
$2,500-$4,500 usedThe CBR250R is Honda doing what Honda does best — making something utterly unbreakable and surprisingly competent. That single-cylinder 250 isn't going to set your hair on fire, but it pulls cleanly from low revs and the fuel injection means cold starts are drama-free every single morning. For urban commuting and back-road scratching, it genuinely delivers. Used examples are everywhere, and most have been ridden hard by new riders who dropped them exactly once in a parking lot — check the bar ends and fairings accordingly. The chassis is the real story here. Honda's PGM-FI injection and the steel tube frame make this thing handle with real confidence, and the ABS-equipped models are worth hunting down specifically. Seat height is friendly, ergonomics are upright enough to avoid wrist punishment on longer rides. Don't expect freeway comfort above 75mph though — that engine is spinning hard and the wind blast is real. Inspect the chain, check for crash damage under those plastic panels, and verify service history. These motors genuinely last forever when maintained properly.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Honda Cbr250r — owned, ridden, recommended.
সাধারণ সমস্যা
🔥 1 CRITICALTest voltage at idle and rev, check battery health
Look under engine for pink residue or wetness
Cold start rattle that fades, listen carefully
Run through all gears, check oil change history
✅প্রাক-ক্রয় চেকলিস্ট
Generally solid, neglect is the biggest killer
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Honda Cbr250r
Kawasaki Ninja 300
Kawasaki Ninja 250
Cfmoto 250sr
Benelli 249s
Hyosung Gt250r
Compare Honda Cbr250r Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Honda Cbr250r vs Kawasaki Ninja 300
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Cbr250r vs Kawasaki Ninja 250
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Cbr250r vs Cfmoto 250sr
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Cbr250r vs Benelli 249s
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Cbr250r vs Hyosung Gt250r
Specs · Power · Buyer verdict
More Honda Cbr250r Guides
More from Honda
View all Honda models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Honda Cbr250r? +
Rectifier/regulator failure, kills battery: Test voltage at idle and rev, check battery health (serious) | Coolant leaks from water pump seal: Look under engine for pink residue or wetness (moderate) | Worn cam chain tensioner, rattles on startup: Cold start rattle that fades, listen carefully (moderate)
Is the Honda Cbr250r a good motorcycle? +
The safest used bike purchase a new rider can make. Rating: 7.5/10. Best for: New riders wanting bulletproof urban daily transport. Avoid if: You already have any highway commuting needs.
What is the horsepower of the Honda Cbr250r? +
The Honda Cbr250r produces 26 hp @ 8,500 rpm, with 22.9 Nm @ 7,000 rpm of torque. Top speed: 145 km/h.
Is the Honda Cbr250r good for beginners? +
Yes — the Honda Cbr250r is a reasonable choice for new riders (26 hp is manageable), weighing 161 kg. New riders wanting bulletproof urban daily transport
Is the Honda Cbr250r reliable? +
Owners report 1 critical issue to watch for on the Honda Cbr250r, notably: Rectifier/regulator failure, kills battery (Test voltage at idle and rev, check battery health). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Honda Cbr250r good for daily use? +
New riders wanting bulletproof urban daily transport Fuel: 3.2 L/100km or approximately 31 km/L.
How fast is the Honda Cbr250r? +
The Honda Cbr250r reaches a top speed of 145 km/h, producing 26 hp at 161 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Honda Cbr250r? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Honda Cbr250r, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/honda/cbr250r/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
