Is the Honda Cbr125r a good motorcycle?

The smartest learner bike money can buy, if expectations are realistic. Rating: 7.5/10. Best for: New riders wanting affordable, reliable first bike. Avoid if: You want to ride faster than 70mph.

What is the horsepower of the Honda Cbr125r?

The Honda Cbr125r produces 11 hp @ 10,000 rpm, with 11 Nm @ 8,000 rpm of torque. Top speed: 110 km/h.

Sport

Honda Cbr125r

Name: Honda Cbr125r
Brand: Honda
Rating: 7.5 (1 reviews)

Honda CBR125R को 2004 में एक हल्की, एंट्री-लेवल स्पोर्टबाइक के रूप में पेश किया गया था, जिसे मुख्य रूप से लर्नर राइडर्स और यूरोप में A1 लाइसेंस श्रेणी के लिए डिज़ाइन किया गया था। इसे 2011 में और फिर 2016 में महत्वपूर्ण रीडिज़ाइन किया गया, हर बार सौंदर्यशास्त्र, ईंधन इंजेक्शन और एर्गोनॉमिक्स में सुधार करते हुए इसके शुरुआती अनुकूल 125 सीसी इंजन को बनाए रखा गया। अपनी विश्वसनीयता, होंडा बिल्ड क्वालिटी और सुलभ कीमत पर स्पोर्टी CBR स्टाइल के कारण यह वैश्विक स्तर पर सबसे लोकप्रिय 125cc मोटरसाइकिलों में से एक बनी हुई है।

11 hp

पावर

11 Nm

टॉर्क

142 kg

वज़न

110 km/h

टॉप स्पीड

2.5 L/100km or approximately 40 km/L

फ्यूल

फेयर्ड

बॉडी

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खरीदारों को क्या पता होना चाहिए

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Honda Reliability Legend

The CBR125R's single-cylinder engine is known for exceptional longevity, often exceeding 30,000 miles with basic maintenance. It's one of the most bulletproof 125cc engines on the market.

⚠️

Watch the Coolant System

Used examples commonly suffer from neglected coolant changes, leading to water pump seal failure and overheating. Always check service history and inspect for any signs of coolant leaks before buying.

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Strong Resale Value

As a popular A1 licence-friendly learner bike, the CBR125R holds its value remarkably well compared to other 125cc competitors. Low-mileage examples in good condition rarely depreciate significantly.

जनरेशन और स्पेक्स साल के हिसाब से

2004–2006 Gen 1

मूल JC34 मॉडल पेश किया गया। कार्बोरेटेड 124cc सिंगल-सिलेंडर इंजन, स्टील फ्रेम, पारंपरिक फोर्क्स।

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7.8/10

"Honda का सबसे तेज एंट्री-लेवल टूल, हाईवे ड्रीम्स शामिल नहीं है।"

JC34 ने मुझे थ्रॉटल डिसिप्लिन के बारे में किसी भी बड़ी बाइक की तुलना में ज़्यादा सिखाया — 110 किमी/घंटा के संकेत पर, आप पहले से ही उसकी गर्दन को दबा रहे हैं, और कोई भी हेडविंड या चढ़ाई आपको ठीक-ठीक याद दिलाती है कि 13 हॉर्सपावर कहाँ समाप्त होती है। होंडा ने जो सही पाया वह सब कुछ है: कार्बोरेटर बिना नाटक के ठंडा होने लगता है, तंग मोड़ के माध्यम से चेसिस लगभग बेतरतीब ढंग से न्यूट्रल हो जाता है, और ब्रेक एक लर्नर-ग्रेड मशीन के लिए वास्तविक अनुभव प्रदान करते हैं। बिल्ड क्वालिटी 125 के दशक के प्रतिद्वंद्वी से काफी ऊपर है — कुछ भी खड़खड़ाता नहीं है, कुछ भी तेल नहीं रोता है — लेकिन सीट एक घंटे के बाद दंडनीय हो जाती है और स्टील फ्रेम वजन बढ़ाता है जिसे आप तब महसूस कर सकते हैं जब आप इसे एक तंग पार्किंग स्थल से बाहर निकाल रहे होते हैं।

फ़ायदे

+बुलेटप्रूफ कोल्ड-स्टार्ट विश्वसनीयता

+सटीक, सिखाने योग्य हैंडलिंग चेसिस

+Honda हर बोल्ट पर क्वालिटी का निर्माण करती है

+शुरुआती लोगों के लिए पर्याप्त क्षमा करना

विपक्ष

−90 किमी/घंटा से ऊपर के गटलेस

−सीट का आराम तेजी से बिगड़ता है

−125cc मशीन के लिए भारी

के लिए सबसे अच्छा: शहरी यात्री उचित बुनियादी बातों को सीख रहे हैं अगर छोड़ दें: आप नियमित रूप से डुअल-कैरिजवे राइडिंग का सामना करते हैं

2007–2010 Gen 2

JC39 अपडेट। संशोधित बॉडीवर्क स्टाइल, बेहतर सस्पेंशन, मामूली इंजन रिफाइनमेंट, नए रंग विकल्प पेश किए गए।

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7.8/10

"Honda ने अब तक का सबसे तेज सीखने वाला टूल बनाया है।"

JC39 अपडेट ने व्हील को नया रूप नहीं दिया, लेकिन संशोधित सस्पेंशन ने पहली पीढ़ी के मुकाबले कॉर्नर फील को वास्तव में बेहतर बनाया - यह वास्तव में सुन्न मिड-बेंड जाने के बजाय अब ग्रिप को टेलीग्राफ करता है। 125 सीसी का यह सिंगल अपने 10,000 आरपीएम पीक तक आसानी से खींचता है और उन राइडर्स को इनाम देता है, जो गियर के माध्यम से इसे उबालकर रखना सीखते हैं, और यह बिल्कुल वैसा ही सबक है जिसकी एक नए राइडर को जरूरत होती है। मोटरवे दयनीय होते हैं — 100 किमी/घंटा की रफ्तार से आप उसकी गर्दन को मरोड़ते हैं, और कोई भी हेडविंड या लोडेड पिलियन गति को मार देता है। लेकिन बी-रोड और शहरी आवागमन पर, यह बाइक ईमानदार, क्षमाशील और ऊधम मचाने के लिए बेहद संतोषजनक है।

फ़ायदे

+बुलेटप्रूफ होंडा की विश्वसनीयता

+असली थ्रॉटल अनुशासन सिखाता है

+फ़्लिकेबल, आत्मविश्वास से प्रेरित हैंडलिंग

+संशोधित निलंबन: एक वास्तविक सुधार

विपक्ष

−100 किमी/घंटा से ऊपर के गटलेस

−हवा का संपर्क शीर्ष गति को मारता है

−सामने से पतला ब्रेकिंग फील होता है

के लिए सबसे अच्छा: शहरी यात्री उचित तकनीक सीख रहे हैं अगर छोड़ दें: आप नियमित रूप से ड्यूल कैरिजवे की सवारी करते हैं

2011–2016 Gen 3

JC50 प्रमुख संशोधन। ईंधन इंजेक्शन ने कार्बोरेटर की जगह ली, अपडेटेड फेयरिंग डिज़ाइन, संशोधित फ्रेम, बेहतर ईंधन दक्षता।

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2017–2021 Gen 4

JC67 अपडेट। CBR500R, नए एलसीडी इंस्ट्रूमेंट्स, संशोधित एर्गोनॉमिक्स, यूरो4 अनुपालन से प्रेरित रेस्टाइल्ड बॉडीवर्क।

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प्रयुक्त क्रेता समीक्षा

7.5/10

के लिए सबसे अच्छा

New riders wanting affordable, reliable first bike

"The smartest learner bike money can buy, if expectations are realistic."

$1,500-$3,500 used

The CBR125R is Honda's entry-level learner sportsbike, and buying one used is genuinely smart if you know what you're getting into. These things are near-indestructible if maintained properly — Honda built them to survive abuse from new riders, and that reliability shows in the used market. Find one with a decent service history and you're golden. Watch for crash damage though, because learners drop bikes. Check the fairing mounts, bar ends, and footpeg feelers for scrapes. Performance-wise, don't kid yourself — 11bhp is what it is. It'll cruise at 60mph comfortably and touch an indicated 80mph downhill with the wind behind you. That's the deal. The upside is fuel economy that'll make you weep with joy, insurance costs that won't bankrupt you, and handling that's genuinely composed for a budget machine. The suspension is soft but forgiving, and the brakes are adequate if uninspiring. Pricing varies wildly. Low-mileage examples under 10,000 miles are the sweet spot. Avoid anything that's been dropped hard or has uneven tyre wear — signs of neglect or serious abuse.

फ़ायदे

विपक्ष

अगर छोड़ दें: You want to ride faster than 70mph