Honda Cbr1100xx Blackbird

Honda đã chế tạo Blackbird để đánh bại ZX-11, và vào năm 1996, nó đã làm chính xác điều đó - 290 km/h không phải là một yêu cầu, đó là một sự thật mà bạn cảm thấy trong ngực trên một đường cao tốc Đức. Động cơ 1137ccm được chế hòa khí kéo với độ dữ dội không ngừng, tuyến tính từ 3.000 vòng/phút mà không bao giờ cảm thấy ấn tượng cho đến khi bạn kiểm tra tốc độ và nhận ra rằng bạn đang làm 200 trong số năm với hai bánh răng còn lại. Với tốc độ du lịch, nó gần như nhẹ nhàng một cách lừa dối, với tư thế cưỡi ngựa cho phép tôi đi 500 dặm một ngày mà không bị phạt xe thể thao thông thường - chiếc xe tăng dài và chiếc áo khoác điêu khắc đó thực sự hoạt động. Carbs chính là điểm yếu duy nhất: khởi động lạnh cần sự kiên nhẫn, việc chạy ở điểm phẳng khoảng 4.000—5.000 vòng/phút khiến bạn khó chịu trên những con đường hẻm núi và việc cung cấp nhiên liệu không bao giờ hoàn toàn phù hợp với những gì động cơ xứng đáng cho đến khi Ram Air tăng tốc trên 150 km/h.

Phun xăng đã làm dọn dẹp đáng kể sự gia tăng cao cấp - nơi chiếc xe đạp có cảm giác hơi phẳng hơn 9.000 vòng/phút, chiếc xe này đã thực sự thuyết phục đến tận đường đỏ, và khởi động lạnh không gây chấn động ngay cả trong tháng Giêng. Động cơ thực sự đáng chú ý: 164 mã lực được cung cấp với đủ sự lịch sự để bạn có thể ngồi trong giao thông với tốc độ đi bộ mà không cần phải nấu chín chân, sau đó 20 phút bạn đang chạy 260 km/h trên đường cao tốc cảm thấy thoải mái một cách kỳ lạ. Điều giữ nó lại là trọng lượng ướt 256 kg, trở nên rất thực tế ở tốc độ thấp và trong bãi đậu xe - hãy thả nó một lần và bạn sẽ cảm thấy nó ở lưng dưới trong một tuần. Hệ thống treo cổ cũng vẫn quá mềm để lái xe cứng; đẩy nó vào máy quét nhanh với bất kỳ sự cam kết nào và phía trước nổi theo cách khiến bạn phải kéo lại theo bản năng.