Honda Cbf600
The Honda Cbf600 has a top speed of 195 km/h, produces 78 hp and weighs 197 kg. Motoryk rates it 7.5/10.
Honda CBF600 була представлена в 2004 році як оголений родстер середньої ваги, розроблений для подолання розриву між початківцями та досвідченими гонщиками, пропонуючи плавну, доступну подачу потужності з повсякденною практичністю. Він базувався на двигуні CBR600F у розблокованому стані, що зробило його популярним як приміський мотоцикл, так і як мотоцикл, придатний для ліцензії A2 на європейських ринках. CBF600 випускався приблизно до 2013 року, також доступний у напівфабрикованому варіанті «S», і отримав широку оцінку за надійність, комфорт та низькі експлуатаційні витрати.
78 hp
Потужність
64 Nm
крутний момент
197 kg
Вага
195 km/h
Максимальна швидкість
5.5 L/100km (approx. 18 km/L typical real-world average)
Паливо
голий
Корпус
Video Review
Що повинні знати покупці
Rock-Solid Reliability
The CBF600's inline-4 engine is derived from the proven Hornet 600 and is known for exceptional longevity, often exceeding 80,000+ miles with basic maintenance. It's widely regarded as one of Honda's most bulletproof middleweight engines.
Watch the Throttle Bodies
On fuel-injected models (2008+), dirty or unbalanced throttle bodies can cause rough idling and hesitation — a common issue on higher-mileage bikes. Always ask for service history and check for smooth throttle response during a test ride.
Strong Resale Value
The CBF600 holds its value well due to its reputation as a reliable commuter and learner-friendly bike, keeping depreciation relatively slow compared to sportier rivals. Its LAMS eligibility in some markets also maintains steady buyer demand.
Покоління та характеристики за роками
Початковий запуск з лінійним двигуном 599 куб.см, оголеним CBF600N та випущеними варіантами CBF600S.
"Розумне взуття, яке насправді ідеально підходить."
Я проїхав 18 000 км на CBF600S, і двигун ніколи не відчував себе захоплюючим, але він також ніколи не відчував себе неправильним. Honda навмисно розблокувала цей двигун, і ви це відчуваєте: реакція дросельної заслінки плавна аж до того, що злегка оніміє нижче 6000 об/хв, але вона чисто тягне практично з будь-якої передачі без суєти, що в реальному дорожньому русі коштує більше, ніж пікові показники кінських сил. Обтічник у варіанті S справляє справжні роботи на автомагістралі приблизно до 130 км/год, перш ніж шум вітру стане перешкодою для розмови, а сидіння справді комфортно протягом двох годин, перш ніж ваша спинка почне переговори. Моя чесна скарга - це переднє гальмо - це адекватне, а не викликає довіри, і власники, які вперше прийшли з чогось більш спортивного, негайно помітять відчуття дерев'яного важеля.
плюси
мінуси
Переглянутий стиль, оновлена система уприскування палива, поліпшена опція ABS, оновлений кузов як на S, так і на N варіантах.
"Розумний вибір, який рідко збуджує, але ніколи не розчаровує."
Я провів 18 000 кілометрів на CBF600S 2010 року протягом двох років, і чесна правда полягає в тому, що цей велосипед жодного разу не викликав моє серце, але він також ніколи не підвів мене, ні одного разу. Уприскування палива на Gen 2 помітно очистило реакцію дросельної заслінки порівняно з карбонованими попередниками; витягування з переходів на низьких оборотах відчувається плавним і передбачуваним, а не хитрим. Понад 8000 об/хв він пристойно тягнеться до піку 78 к.с., але вам доведеться працювати з коробкою передач, щоб дістатися туди, і винагорода відчувається більш компетентною, ніж захоплюючою. Варіант ABS справді варто перевірити - я тестував його на мокрих кругових переїздах більше разів, ніж хотів би визнати, - а вертикальне положення їзди на варіанті N підтримувало мою спину на тригодинних автострадах так, як це просто не роблять спортивні велосипеди.
плюси
мінуси
Огляд вживаних покупців
"The sensible used buy that never breaks your heart or wallet."
$2,500-$5,500 usedThe CBF600 is Honda's definition of sensible, and that's not an insult. It's the motorcycle equivalent of a reliable mate — never exciting, never embarrassing, always there. The 599cc inline-four pulls cleanly from low revs, handles urban traffic without drama, and won't punish you for the odd ham-fisted throttle input. Fuel injection arrived in 2008 and transformed cold-start behaviour significantly, so prioritise those later models. Used examples are everywhere precisely because owners buy them, learn on them, then upgrade — which means you're often buying a machine with barely-scrubbed tyres from someone who outgrew it, not wore it out. Watch the fairings on older bikes — they're brittle and replacement panels are getting scarce. Check the throttle bodies for rich running on post-2008 models, and inspect the chain and sprockets because budget-conscious owners frequently neglect them. Frame and engine are bulletproof Honda units that rarely cause grief.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Honda Cbf600 — owned, ridden, recommended.
Загальні проблеми
🔥 1 CRITICALListen for uneven idle, test throttle response at all RPMs
Check charging voltage, look for melted connector near stator
Cold start rattle disappearing after warmup is warning sign
Check for hesitation or misfires during acceleration
✅Контрольний список перед покупкою
Very reliable, minor issues if well maintained
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Honda Cbf600
Kawasaki Z750
Suzuki Bandit 600
Suzuki Bandit 650
Honda Cb600f Hornet
Kawasaki Er-6n
Compare Honda Cbf600 Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Honda Cbf600 vs Kawasaki Z750
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Cbf600 vs Suzuki Bandit 600
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Cbf600 vs Suzuki Bandit 650
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Cbf600 vs Honda Cb600f Hornet
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Cbf600 vs Kawasaki Er-6n
Specs · Power · Buyer verdict
More Honda Cbf600 Guides
More from Honda
View all Honda models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Honda Cbf600? +
Throttle body sync causing rough idle: Listen for uneven idle, test throttle response at all RPMs (moderate) | Stator failure draining battery: Check charging voltage, look for melted connector near stator (serious) | Worn cam chain tensioner rattling on startup: Cold start rattle disappearing after warmup is warning sign (moderate)
Is the Honda Cbf600 a good motorcycle? +
The sensible used buy that never breaks your heart or wallet. Rating: 7.5/10. Best for: New riders wanting reliable, unfussy daily transport. Avoid if: You crave excitement and spirited weekend canyon carving.
What is the horsepower of the Honda Cbf600? +
The Honda Cbf600 produces 78 hp @ 10,500 rpm, with 64 Nm @ 8,000 rpm of torque. Top speed: 195 km/h.
Is the Honda Cbf600 good for beginners? +
Yes — the Honda Cbf600 is a reasonable choice for new riders (78 hp is manageable), weighing 197 kg. New riders wanting reliable, unfussy daily transport
Is the Honda Cbf600 reliable? +
Owners report 1 critical issue to watch for on the Honda Cbf600, notably: Stator failure draining battery (Check charging voltage, look for melted connector near stator). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Honda Cbf600 good for daily use? +
New riders wanting reliable, unfussy daily transport Fuel: 5.5 L/100km (approx. 18 km/L typical real-world average).
How fast is the Honda Cbf600? +
The Honda Cbf600 reaches a top speed of 195 km/h, producing 78 hp at 197 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Honda Cbf600? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Honda Cbf600, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/honda/cbf600/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
