Honda Cbf600
The Honda Cbf600 has a top speed of 195 km/h, produces 78 hp and weighs 197 kg. Motoryk rates it 7.5/10.
Honda CBF600, 2004 yılında yeni başlayan ve deneyimli sürücüler arasındaki boşluğu kapatmak için tasarlanmış orta sıklet çıplak bir roadster olarak tanıtıldı ve günlük pratiklik ile sorunsuz, erişilebilir bir güç dağıtımı sunuyor. Ayrık bir durumda CBR600F motoruna dayanıyordu ve bu da onu Avrupa pazarlarında hem banliyö hem de A2 Lisansı dostu bir motosiklet olarak popüler hale getirdi. CBF600, 2013 yılına kadar üretildi, yarı gelişmiş bir 'S' varyantında da mevcuttu ve güvenilirliği, konforu ve düşük işletme maliyetleri nedeniyle büyük beğeni topladı.
78 hp
Güç
64 Nm
Tork
197 kg
Ağırlığı
195 km/h
En yüksek hız
5.5 L/100km (approx. 18 km/L typical real-world average)
Yakıt
çıplak
Vücut
Video Review
Alıcıların Bilmesi Gerekenler
Rock-Solid Reliability
The CBF600's inline-4 engine is derived from the proven Hornet 600 and is known for exceptional longevity, often exceeding 80,000+ miles with basic maintenance. It's widely regarded as one of Honda's most bulletproof middleweight engines.
Watch the Throttle Bodies
On fuel-injected models (2008+), dirty or unbalanced throttle bodies can cause rough idling and hesitation — a common issue on higher-mileage bikes. Always ask for service history and check for smooth throttle response during a test ride.
Strong Resale Value
The CBF600 holds its value well due to its reputation as a reliable commuter and learner-friendly bike, keeping depreciation relatively slow compared to sportier rivals. Its LAMS eligibility in some markets also maintains steady buyer demand.
Yıllara Göre Nesiller ve Özellikler
599cc hat içi dört motor, çıplak CBF600N ve gelişmiş CBF600S varyantları ile ilk lansman tanıtıldı.
"Gerçekten mükemmel uyan mantıklı ayakkabı."
Bir CBF600S ile 18.000 km sürdüm ve motor hiç heyecan verici hissettirmedi - ama aynı zamanda hiçbir zaman yanlış hissettirmedi. Honda bu motoru kasıtlı olarak çözdü ve bunu hissediyorsunuz: gaz tepkisi 6.000 rpm'nin altında hafifçe uyuşma noktasına kadar pürüzsüzdür, ancak neredeyse her vitesten telaşsız bir şekilde çeker, ki bu gerçek işe gidip gelme trafiğinde en yüksek beygir gücünden daha değerlidir. S varyantındaki kaporta, rüzgar gürültüsü konuşmayı durdurmadan önce yaklaşık 130 km/saate kadar gerçek otoyol çalışmasını sağlar ve koltuk, arka tarafınız müzakere etmeye başlamadan önce iki saat boyunca gerçekten rahat kalır. Dürüst şikayetim ön fren - güven vermekten ziyade yeterli, ve daha sportif bir şeyden ilk kez gelen sahipler, ahşap kol hissini hemen fark edecekler.
Artıları
Eksileri
Gözden geçirilmiş stil, güncellenmiş yakıt enjeksiyon sistemi, geliştirilmiş ABS seçeneği, hem S hem de N varyantlarında yenilenmiş gövde.
"Nadiren heyecanlandıran ama asla hayal kırıklığına uğratmayan mantıklı seçim."
İki yıl boyunca bir 2010 CBF600S'le 18.000 kilometre yol kat ettim ve dürüst gerçek şu ki, bu bisiklet bir kez bile kalbimi hızlandırmadı - ama aynı zamanda beni asla hayal kırıklığına uğratmadı. Gen 2'deki yakıt enjeksiyonu, gaz kelebeği tepkisini karbonatlı öncülere göre belirgin bir şekilde temizledi; düşük devirlerde kavşaklardan çıkmak, tuhaf olmaktan ziyade pürüzsüz ve öngörülebilir hissettiriyor. 8.000 rpm'nin üzerinde, 78 hp'lik zirveye doğru düzgün bir şekilde çekiyor, ancak oraya ulaşmak için dişli kutusunu çalıştırmanız gerekiyor ve ödül heyecan vermekten daha yetkin geliyor. ABS seçeneği gerçekten dikkat etmeye değer - islak kavşaklarda itiraf etmek istediğimden daha fazla kez test ettim - ve N varyantındaki dik sürüş pozisyonu, spor bisikletlerinin yapmadığı şekilde üç saatlik otoyol slotunlarda sırtımı mutlu etti..
Artıları
Eksileri
Kullanılmış Alıcı İncelemesi
"The sensible used buy that never breaks your heart or wallet."
$2,500-$5,500 usedThe CBF600 is Honda's definition of sensible, and that's not an insult. It's the motorcycle equivalent of a reliable mate — never exciting, never embarrassing, always there. The 599cc inline-four pulls cleanly from low revs, handles urban traffic without drama, and won't punish you for the odd ham-fisted throttle input. Fuel injection arrived in 2008 and transformed cold-start behaviour significantly, so prioritise those later models. Used examples are everywhere precisely because owners buy them, learn on them, then upgrade — which means you're often buying a machine with barely-scrubbed tyres from someone who outgrew it, not wore it out. Watch the fairings on older bikes — they're brittle and replacement panels are getting scarce. Check the throttle bodies for rich running on post-2008 models, and inspect the chain and sprockets because budget-conscious owners frequently neglect them. Frame and engine are bulletproof Honda units that rarely cause grief.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Honda Cbf600 — owned, ridden, recommended.
Yaygın Sorunlar
🔥 1 CRITICALListen for uneven idle, test throttle response at all RPMs
Check charging voltage, look for melted connector near stator
Cold start rattle disappearing after warmup is warning sign
Check for hesitation or misfires during acceleration
✅Satın Alma Öncesi Kontrol Listesi
Very reliable, minor issues if well maintained
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Honda Cbf600
Kawasaki Z750
Suzuki Bandit 600
Suzuki Bandit 650
Honda Cb600f Hornet
Kawasaki Er-6n
Compare Honda Cbf600 Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Honda Cbf600 vs Kawasaki Z750
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Cbf600 vs Suzuki Bandit 600
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Cbf600 vs Suzuki Bandit 650
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Cbf600 vs Honda Cb600f Hornet
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Cbf600 vs Kawasaki Er-6n
Specs · Power · Buyer verdict
More Honda Cbf600 Guides
More from Honda
View all Honda models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Honda Cbf600? +
Throttle body sync causing rough idle: Listen for uneven idle, test throttle response at all RPMs (moderate) | Stator failure draining battery: Check charging voltage, look for melted connector near stator (serious) | Worn cam chain tensioner rattling on startup: Cold start rattle disappearing after warmup is warning sign (moderate)
Is the Honda Cbf600 a good motorcycle? +
The sensible used buy that never breaks your heart or wallet. Rating: 7.5/10. Best for: New riders wanting reliable, unfussy daily transport. Avoid if: You crave excitement and spirited weekend canyon carving.
What is the horsepower of the Honda Cbf600? +
The Honda Cbf600 produces 78 hp @ 10,500 rpm, with 64 Nm @ 8,000 rpm of torque. Top speed: 195 km/h.
Is the Honda Cbf600 good for beginners? +
Yes — the Honda Cbf600 is a reasonable choice for new riders (78 hp is manageable), weighing 197 kg. New riders wanting reliable, unfussy daily transport
Is the Honda Cbf600 reliable? +
Owners report 1 critical issue to watch for on the Honda Cbf600, notably: Stator failure draining battery (Check charging voltage, look for melted connector near stator). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Honda Cbf600 good for daily use? +
New riders wanting reliable, unfussy daily transport Fuel: 5.5 L/100km (approx. 18 km/L typical real-world average).
How fast is the Honda Cbf600? +
The Honda Cbf600 reaches a top speed of 195 km/h, producing 78 hp at 197 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Honda Cbf600? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Honda Cbf600, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/honda/cbf600/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
