Honda Cb600f Hornet
The Honda Cb600f Hornet has a top speed of 210 km/h, produces 102 hp and weighs 182 kg. Motoryk rates it 7.8/10.
Honda CB600F Hornet, 1998 yılında piyasaya sürüldü ve çıplak sokak kullanımı için ayrıştırılmış CBR600F spor bisiklet motorundan türetildi ve kısa sürede Avrupa'nın en çok satan orta ağırlıklarından biri haline geldi. 2007 yılında yeni bir çerçeve, revize edilmiş ergonomi ve güncellenmiş stil ile önemli bir yeniden tasarıma tabi tutuldu ve erişilebilir ancak eğlenceli bir çıplak roadster olarak ününü pekiştirdi. Hornet, emisyon düzenlemeleri sıkılaştırıldıkça 2013 civarında durdurulmadan önce, hareketli hat içi dört motoru, çevik yol tutuşu ve değer teklifiyle kutlandı.
102 hp
Güç
66 Nm
Tork
182 kg
Ağırlığı
210 km/h
En yüksek hız
5.5–6.5 L/100km (typical real-world average)
Yakıt
çıplak
Vücut
Video Review
Alıcıların Bilmesi Gerekenler
Bulletproof Honda Engine
The CB600F uses a detuned version of the CBR600 supersport engine, known for exceptional reliability and longevity well beyond 100,000km with basic maintenance. It's widely considered one of Honda's most dependable inline-four motors.
Watch the Cam Chain
A common issue on higher-mileage Hornets is cam chain tensioner wear, which produces a noticeable rattling on cold starts. Always listen carefully at startup when buying used, as repairs can be costly if ignored.
Strong Resale Value
The Hornet holds its value exceptionally well due to its strong reputation and high demand among learner and intermediate riders. A well-maintained example depreciates slowly compared to most mid-range naked bikes.
Yıllara Göre Nesiller ve Özellikler
CBR600F'den 599cc inline-four, çıplak sokak dövüşçüsü stili, kaporta içermeyen, karbüratörlü motor ile piyasaya sürüldü.
"Orta sınıf kural kitabını yeniden yazan çıplak."
Honda, CBR600F'nin çığlık atan dördünü aldı, çıplak soydu ve yanlışlıkla bir tür icat etti. Hikayenin tamamı bu motor — 8.000 rpm'nin üzerinde her seferinde sizi şaşırtacak bir aciliyetle devir oluşturuyor ve kaporta eksikliği, her kilometreyi göğsünüzde hissettiğiniz anlamına geliyor. Yine de dezavantajları gerçek: 4.000 rpm'nin altındaki karbonhidrat noktaları şehir trafiğini gerçekten sinir bozucu hale getiriyor, ön çatallar hareketli herhangi bir şey için yetersiz sönümleniyor ve bu stok koltuk 90 dakika sonra sırtınızı betona çeviriyor. Ancak bu güç/ağırlık oranıyla 172 kg ağırlığında, beceriksiz binicileri affederken yetenekli olanları ödüllendirir, ki bu göründüğünden daha nadirdir.
Artıları
Eksileri
Gözden geçirilmiş stil, güncellenmiş şasi geometrisi, geliştirilmiş süspansiyon, yeni gövde tasarımı, hala karbüratörlü motor.
"Hala daha yeni, daha pahalı rakipleri utandıran çıplak kriter."
2004 Hornet'le 18.000 kilometre geçirdim ve Gen 1'in revize edilmiş şasi geometrisi hemen fark ediliyor - eski motosikletin aşınmış lastiklerdeki belirsiz ön uç gerginliği olmadan daha hızlı dönüyor ve virajın ortasında yerleşmiş hissettiriyor. 599cc inline-four, 7.000 rpm'den sert bir şekilde çekti ve kesinlikle 10.500'ü aşarak kırmızı çizgiye doğru çığlık attı; bu, yakıt enjeksiyonunun o zamandan beri çoğu modern çıplaklardan temizlediği bir ses ve his. Karbonhidrat jeti fabrikadan zayıf bir şekilde çalışır ve bir Power Commander'ı reddedene veya takana kadar şehirde 4.000 rpm'de hafif bir tökezleme hissedeceksiniz - can sıkıcı ama bir öğleden sonra düzeltilebilir. Rüzgar koruması esasen 130 km/s'nin üzerinde sıfırdır ve stok koltuk doksan dakika sonra sırtınızı betona çevirir, ancak hiçbir kusur bilerek çıplak bisiklet satın alan herkesi şaşırtmaz.
Artıları
Eksileri
Yakıt enjeksiyonu tanıtıldı, yeniden tasarlanmış çerçeve, güncellenmiş ergonomi, yeniden şekillendirilmiş gövde, geliştirilmiş fren sistemi.
"Hala yeni bisikletleri utandıran orta ağırlık ölçütü."
Yakıt enjeksiyonu bu motoru dönüştürdü - karbonhidratlı Hornet 5.000 rpm'nin altında düz bir dokunuş hissetti, bu motor tıkadıktan temiz bir şekilde uzaklaşıyor ve kesinlikle 9k'yi geçerek 12.000 rpm kırmızı çizgiye doğru çığlık atıyor, 102 atın tamamı dürüst ve zor kazanılmış hissediyor. Yeniden tasarlanan çerçeve, dönüşü gözle görülür şekilde keskinleştirdi; onu gerçek bir güvenle viraja atabilirsiniz ve daha önceki bazı Hornet'lerin maruz kaldığı belirsiz ön uç sallanmadan çizgisini korur. Honda'nın frenleme yükseltmesi - sonraki modellerde kombine ABS, baştan sona daha iyi spesifikasyonlu kaliperler - bu hızı beyaz mafsallı bir kumar olmadan gerçekten kullanabileceğiniz anlamına gelir. 18 ay ve 22.000 km'den sonra ana şikayetim: Koltuk yaklaşık 90 dakika sonra kabul edilebilir olandan gerçekten cezalandırıcı hale geliyor ve otoyollardaki kaporta koruması esasen kibar bir öneridir.
Artıları
Eksileri
Kullanılmış Alıcı İncelemesi
"The honest all-rounder that rarely disappoints and never breaks."
$3,500-$6,500 usedThe CB600F Hornet is one of those rare bikes that genuinely does everything well without excelling at any single thing — and that's actually its superpower. The 599cc inline-four pulls cleanly from low revs but really sings above 7,000rpm, and Honda's build quality means most examples still feel tight at 30,000 miles if they've been reasonably maintained. Check the frame sliders situation — these bikes fall over in car parks constantly, so inspect the fairing edges and bar ends carefully. Mechanically they're bulletproof, but watch for corroded coolant hoses on older examples and check the front fork seals, which go after heavy use. Suspension is soft by modern standards and the first thing serious riders upgrade. The naked riding position suits commuting and weekend blasts equally, though you'll be fighting wind blast above 90mph on motorways. Fuel consumption sits around 50mpg real-world, which is honest for the class.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Honda Cb600f Hornet — owned, ridden, recommended.
Yaygın Sorunlar
🔥 1 CRITICALCold start noise, rattling from top end on idle
Battery dying, flickering lights, voltage test below 13V
Rough idle, hesitation, uneven throttle response
Oil residue on fork legs below seals
✅Satın Alma Öncesi Kontrol Listesi
Solid engine, electrical weak point, buy serviced examples
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Honda Cb600f Hornet
Kawasaki Z750
Suzuki Bandit 600
Suzuki Bandit 650
Honda Cbf600
Kawasaki Er-6n
Compare Honda Cb600f Hornet Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Honda Cb600f Hornet vs Kawasaki Z750
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Cb600f Hornet vs Suzuki Bandit 600
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Cb600f Hornet vs Suzuki Bandit 650
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Cb600f Hornet vs Honda Cbf600
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Cb600f Hornet vs Kawasaki Er-6n
Specs · Power · Buyer verdict
More Honda Cb600f Hornet Guides
More from Honda
View all Honda models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Honda Cb600f Hornet? +
Cam chain tensioner rattle on startup: Cold start noise, rattling from top end on idle (moderate) | Stator and regulator rectifier failure: Battery dying, flickering lights, voltage test below 13V (serious) | Carburetor/throttle body sync issues post-neglect: Rough idle, hesitation, uneven throttle response (moderate)
Is the Honda Cb600f Hornet a good motorcycle? +
The honest all-rounder that rarely disappoints and never breaks. Rating: 7.8/10. Best for: Intermediate riders wanting reliable urban and weekend bike. Avoid if: You prioritize outright performance over balanced versatility.
What is the horsepower of the Honda Cb600f Hornet? +
The Honda Cb600f Hornet produces 102 hp @ 12,000 rpm, with 66 Nm @ 10,500 rpm of torque. Top speed: 210 km/h.
Is the Honda Cb600f Hornet good for beginners? +
Yes — the Honda Cb600f Hornet is a reasonable choice for new riders (102 hp is manageable), weighing 182 kg. Intermediate riders wanting reliable urban and weekend bike
Is the Honda Cb600f Hornet reliable? +
Owners report 1 critical issue to watch for on the Honda Cb600f Hornet, notably: Stator and regulator rectifier failure (Battery dying, flickering lights, voltage test below 13V). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Honda Cb600f Hornet good for daily use? +
Intermediate riders wanting reliable urban and weekend bike Fuel: 5.5–6.5 L/100km (typical real-world average).
How fast is the Honda Cb600f Hornet? +
The Honda Cb600f Hornet reaches a top speed of 210 km/h, producing 102 hp at 182 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Honda Cb600f Hornet? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Honda Cb600f Hornet, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/honda/cb600f-hornet/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
