Honda Cb600f Hornet
The Honda Cb600f Hornet has a top speed of 210 km/h, produces 102 hp and weighs 182 kg. Motoryk rates it 7.8/10.
Honda CB600F हॉर्नेट को 1998 में पेश किया गया था, जो CBR600F स्पोर्टबाइक इंजन से लिया गया था, जिसे नग्न सड़क पर उपयोग के लिए अलग किया गया था, और जल्दी ही यह यूरोप के सबसे अधिक बिकने वाले मिडिलवेट में से एक बन गया। 2007 में इसे एक नए फ्रेम, संशोधित एर्गोनॉमिक्स और अपडेटेड स्टाइल के साथ एक महत्वपूर्ण रीडिज़ाइन किया गया, जिसने एक सुलभ लेकिन मज़ेदार नग्न रोडस्टर के रूप में इसकी प्रतिष्ठा को और मज़बूत किया। हॉर्नेट को इसके व्यस्त इनलाइन-चार इंजन, चुस्त हैंडलिंग और मूल्य प्रस्ताव के लिए मनाया गया था, जिसे 2013 के आसपास बंद कर दिया गया था, क्योंकि उत्सर्जन नियमों को कड़ा कर दिया गया था।
102 hp
पावर
66 Nm
टॉर्क
182 kg
वज़न
210 km/h
टॉप स्पीड
5.5–6.5 L/100km (typical real-world average)
फ्यूल
नग्न
बॉडी
Video Review
खरीदारों को क्या पता होना चाहिए
Bulletproof Honda Engine
The CB600F uses a detuned version of the CBR600 supersport engine, known for exceptional reliability and longevity well beyond 100,000km with basic maintenance. It's widely considered one of Honda's most dependable inline-four motors.
Watch the Cam Chain
A common issue on higher-mileage Hornets is cam chain tensioner wear, which produces a noticeable rattling on cold starts. Always listen carefully at startup when buying used, as repairs can be costly if ignored.
Strong Resale Value
The Hornet holds its value exceptionally well due to its strong reputation and high demand among learner and intermediate riders. A well-maintained example depreciates slowly compared to most mid-range naked bikes.
जनरेशन और स्पेक्स साल के हिसाब से
CBR600F से 599cc इनलाइन-फोर, नेकेड स्ट्रीटफाइटर स्टाइलिंग, नो फेयरिंग, कार्बोरेटेड इंजन के साथ पेश किया गया।
"वह नग्न जिसने मध्य-श्रेणी की नियम पुस्तिका को फिर से लिखा।"
Honda ने CBR600F की स्क्रीमिंग इनलाइन-फोर ली, उसे नग्न कर दिया, और गलती से एक शैली का आविष्कार कर लिया। यही इंजन पूरी कहानी है — यह एक ऐसी तात्कालिकता के साथ रेव्स बनाता है जो आपको हर बार 8,000 आरपीएम के ऊपर आश्चर्यचकित कर देता है, और फेयरिंग की कमी का मतलब है कि आप इसके हर किलोमीटर को अपने सीने में महसूस करते हैं। हालांकि डाउनसाइड्स वास्तविक हैं: 4,000 आरपीएम से नीचे के कार्ब फ्लैट-स्पॉट शहर के ट्रैफिक को वास्तव में परेशान करते हैं, सामने वाले फोर्क्स किसी भी उत्साही चीज के लिए अंडरडैम्प किए जाते हैं, और स्टॉक सीट 90 मिनट के बाद आपकी पीठ को कंक्रीट में बदल देती है। लेकिन इस शक्ति-से-भार अनुपात के साथ 172 किग्रा वजन होने पर, यह बेकार सवारों को माफ़ कर देता है, जबकि कुशल लोगों को पुरस्कृत किया जाता है, जो सुनने में जितना लगता है उससे कहीं अधिक दुर्लभ है।
फ़ायदे
विपक्ष
संशोधित स्टाइल, अपडेटेड चेसिस ज्योमेट्री, बेहतर सस्पेंशन, नया बॉडीवर्क डिज़ाइन, स्टिल कार्बोरेटेड इंजन।
"नग्न बेंचमार्क जो अभी भी नए, महंगे प्रतिद्वंद्वियों को शर्मिंदा करता है।"
मैंने 2004 के हॉर्नेट पर 18,000 किलोमीटर की दूरी तय की और जेन 1 के ऊपर संशोधित चेसिस ज्यामिति तुरंत दिखाई देती है — यह तेजी से मुड़ती है और ऐसा लगता है कि पुरानी बाइक के घिसे हुए टायरों पर लगी उस अस्पष्ट फ्रंट-एंड घबराहट के बिना बीच में कोने में लगाया गया था। 599cc इनलाइन-चार ने 7,000 rpm से जोर से खींचा और 10,500 के पार रेडलाइन तक पूरी तरह से चिल्लाया, एक शोर और सनसनी कि ईंधन इंजेक्शन ने तब से अधिकांश आधुनिक नग्न लोगों को साफ कर दिया है। कार्ब जेटिंग फ़ैक्टरी से कम चलती है और जब तक आप पावर कमांडर को रिजेक्ट नहीं कर देते या फिट नहीं हो जाते, तब तक आपको शहर में लगभग 4,000 आरपीएम पर एक हल्की सी ठोकर लगती है, जब तक कि आप एक पावर कमांडर को रिजेक्ट नहीं कर देते या फिट नहीं हो जाते — परेशान करने वाला लेकिन दोपहर में ठीक किया जा सकता है। हवा से सुरक्षा अनिवार्य रूप से 130 किमी/घंटा से अधिक नहीं है और स्टॉक सीट नब्बे मिनट के बाद आपकी पीठ को कंक्रीट में बदल देती है, लेकिन कोई भी दोष उन लोगों को हैरान नहीं करेगा, जिन्होंने जानबूझकर नग्न बाइक खरीदी है।
फ़ायदे
विपक्ष
फ्यूल इंजेक्शन पेश किया गया, फिर से डिज़ाइन किया गया फ्रेम, अपडेटेड एर्गोनॉमिक्स, रीस्टाइल बॉडीवर्क, बेहतर ब्रेकिंग सिस्टम।
"मिडिलवेट बेंचमार्क जो अभी भी नई बाइक को शर्मिंदा करता है।"
फ्यूल इंजेक्शन ने इस मोटर को बदल दिया - जहां कार्ब हॉर्नेट को 5,000 आरपीएम से नीचे का टच फ्लैट महसूस हुआ, यह टिकओवर से साफ-सुथरा खींचता है और पूरी तरह से उस 12,000 आरपीएम रेडलाइन की ओर 9 हजार के पार चिल्लाता है, सभी 102 घोड़े ईमानदार और कड़ी मेहनत से कमाए हुए महसूस करते हैं। रीडिज़ाइन किए गए फ़्रेम ने टर्न-इन को काफ़ी नुकीला बना दिया है; आप इसे वास्तविक आत्मविश्वास के साथ मोड़ सकते हैं और कुछ पहले हॉर्नेट्स को झेलने वाले अस्पष्ट फ्रंट-एंड डगमगाने के बिना यह अपनी लाइन बनाए रखता है। Honda का ब्रेकिंग अपग्रेड — बाद के मॉडल पर संयुक्त ABS, बेहतर स्पेक कैलिपर्स — का मतलब है कि आप वास्तव में उस गति का उपयोग बिना सफ़ेद नॉक गैंबल के कर सकते हैं। 18 महीने और 22,000 किमी के बाद मेरी मुख्य समस्या: सीट लगभग 90 मिनट के बाद स्वीकार्य से वास्तव में दंडनीय हो जाती है, और मोटरवे पर फेयरिंग सुरक्षा अनिवार्य रूप से एक विनम्र सुझाव है।
फ़ायदे
विपक्ष
प्रयुक्त क्रेता समीक्षा
"The honest all-rounder that rarely disappoints and never breaks."
$3,500-$6,500 usedThe CB600F Hornet is one of those rare bikes that genuinely does everything well without excelling at any single thing — and that's actually its superpower. The 599cc inline-four pulls cleanly from low revs but really sings above 7,000rpm, and Honda's build quality means most examples still feel tight at 30,000 miles if they've been reasonably maintained. Check the frame sliders situation — these bikes fall over in car parks constantly, so inspect the fairing edges and bar ends carefully. Mechanically they're bulletproof, but watch for corroded coolant hoses on older examples and check the front fork seals, which go after heavy use. Suspension is soft by modern standards and the first thing serious riders upgrade. The naked riding position suits commuting and weekend blasts equally, though you'll be fighting wind blast above 90mph on motorways. Fuel consumption sits around 50mpg real-world, which is honest for the class.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Honda Cb600f Hornet — owned, ridden, recommended.
सामान्य समस्याएँ
🔥 1 CRITICALCold start noise, rattling from top end on idle
Battery dying, flickering lights, voltage test below 13V
Rough idle, hesitation, uneven throttle response
Oil residue on fork legs below seals
✅प्री-परचेज चेकलिस्ट
Solid engine, electrical weak point, buy serviced examples
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Honda Cb600f Hornet
Kawasaki Z750
Suzuki Bandit 600
Suzuki Bandit 650
Honda Cbf600
Kawasaki Er-6n
Compare Honda Cb600f Hornet Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Honda Cb600f Hornet vs Kawasaki Z750
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Cb600f Hornet vs Suzuki Bandit 600
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Cb600f Hornet vs Suzuki Bandit 650
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Cb600f Hornet vs Honda Cbf600
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Cb600f Hornet vs Kawasaki Er-6n
Specs · Power · Buyer verdict
More Honda Cb600f Hornet Guides
More from Honda
View all Honda models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Honda Cb600f Hornet? +
Cam chain tensioner rattle on startup: Cold start noise, rattling from top end on idle (moderate) | Stator and regulator rectifier failure: Battery dying, flickering lights, voltage test below 13V (serious) | Carburetor/throttle body sync issues post-neglect: Rough idle, hesitation, uneven throttle response (moderate)
Is the Honda Cb600f Hornet a good motorcycle? +
The honest all-rounder that rarely disappoints and never breaks. Rating: 7.8/10. Best for: Intermediate riders wanting reliable urban and weekend bike. Avoid if: You prioritize outright performance over balanced versatility.
What is the horsepower of the Honda Cb600f Hornet? +
The Honda Cb600f Hornet produces 102 hp @ 12,000 rpm, with 66 Nm @ 10,500 rpm of torque. Top speed: 210 km/h.
Is the Honda Cb600f Hornet good for beginners? +
Yes — the Honda Cb600f Hornet is a reasonable choice for new riders (102 hp is manageable), weighing 182 kg. Intermediate riders wanting reliable urban and weekend bike
Is the Honda Cb600f Hornet reliable? +
Owners report 1 critical issue to watch for on the Honda Cb600f Hornet, notably: Stator and regulator rectifier failure (Battery dying, flickering lights, voltage test below 13V). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Honda Cb600f Hornet good for daily use? +
Intermediate riders wanting reliable urban and weekend bike Fuel: 5.5–6.5 L/100km (typical real-world average).
How fast is the Honda Cb600f Hornet? +
The Honda Cb600f Hornet reaches a top speed of 210 km/h, producing 102 hp at 182 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Honda Cb600f Hornet? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Honda Cb600f Hornet, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/honda/cb600f-hornet/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
