Honda C125 Super Cub
The Honda C125 Super Cub has a top speed of ~95 km/h, produces 8.8 hp and weighs 107 kg. Motoryk rates it 8.5/10.
Honda Super Cub C125 เป็นรุ่นพรีเมียมที่ทันสมัยของสายพันธุ์ Super Cub ที่เป็นสัญลักษณ์ ซึ่งเดิมเปิดตัวในปี 1958 ในฐานะหนึ่งในรถมอเตอร์ที่ขายดีที่สุดในประวัติศาสตร์C125 ได้รับการเปิดตัวอีกครั้งในปี 2018 ในฐานะวิวัฒนาการฉีดเชื้อเพลิงสไตล์ย้อนยุค โดยมีเครื่องยนต์ 125cc ที่ประณีตมากขึ้น ABS และเครื่องหมายสไตล์คลาสสิกเพื่อแสดงความเคารพต่อดีไซน์ดั้งเดิมมันโดดเด่นในการผสมผสานการใช้งานที่ใช้งานได้จริงตลอดเวลาเข้ากับเทคโนโลยีที่ทันสมัย และแพลตฟอร์ม Super Cub โดยรวมถือสถิติโลกกินเนสในฐานะยานยนต์ที่ผลิตมากที่สุดตลอดกาล ซึ่งเกิน 100 ล้านเครื่อง
8.8 hp
พลังงาน
10.6 Nm
แรงบิด
107 kg
น้ำหนัก
~95 km/h
ความเร็วสูงสุด
Approximately 1.7 L/100km or ~59 km/L (typical real-world average)
เชื้อเพลิง
เปลือยกาย
ร่างกาย
Video Review
สิ่งที่ผู้ซื้อควรรู้
Legendary Long-Term Reliability
The Super Cub platform is the best-selling motor vehicle in history with over 100 million units produced. The fuel-injected 125cc engine regularly exceeds 50,000 miles with minimal maintenance when oil changes are kept up.
Strong Resale Value
The C125 holds its value exceptionally well, often selling used for 80-90% of MSRP due to high demand and limited dealer stock. Buying new is often smarter than paying near-new prices for a used example.
Watch the Final Drive Chain
The enclosed automatic chain drive is low-maintenance but can wear prematurely if the chain tension is neglected or the wrong oil is used. Check for sluggish acceleration or unusual drivetrain noise before buying used.
รุ่นและข้อมูลจำเพาะตามปี
C100 Super Cub ดั้งเดิมพร้อมเครื่องยนต์ OHV 49cc เฟรมสเต็ปทรูคลัทช์อัตโนมัติ การออกแบบโล่ขาที่เป็นสัญลักษณ์
"จักรยานที่ทำให้โลกมอเตอร์และได้รับรางวัล"
ฉันได้ขี่รถยนต์ '62 C100 ที่ได้รับการฟื้นฟูผ่านเมืองเนินเขาของเวียดนามและถนนหลังถนนในโตเกียว และไม่มีอะไรเตรียมคุณให้พร้อมสำหรับความสามารถของเครื่องจักรขนาดเล็กนี้แม้จะมีความสุภาพที่ไร้สาระ - 49 ซีซี จะดึงคุณขึ้นสู่ระดับแนวโน้มที่จะทำให้คุณอับอายคลัตช์อัตโนมัติและเฟรมสเต็ปทรูหมายความว่าคุณมุ่งเน้นไปที่การจราจรและทิวทัศน์อย่างสมบูรณ์ ไม่ใช่เครื่องจักร ซึ่งปฏิวัติในปี 1958 และยังคงเป็นที่พอใจอย่างแท้จริงในปัจจุบันจุดอ่อนเป็นจริง: ความเร็วสูงสุด 70 กม./ชม. เป็นไปในแง่ดีจากตัวอย่างที่สึกหรอ ดรัมเบรกด้านหน้าต้องมีการวางแผนมากกว่าความมั่นใจ และทางหลวงที่ยั่งยืนที่วิ่งสูงกว่า 60 กม./ชม. จะทำให้ข้อมือของคุณรู้สึกชาภายในยี่สิบนาทีแต่สำหรับงานในเมืองประจำวัน ถนนในหมู่บ้านในชนบท หรือเพียงแค่ทำความเข้าใจว่าทำไมฮอนดาถึงพิชิตโลก ไม่มีอะไรบอกเล่าเรื่องนั้นอย่างซื่อสัตย์มากกว่าการนั่งบนตัวเดียว
ข้อดี
ข้อเสีย
อัปเดตให้เป็น C50 เครื่องยนต์ OHV ที่ได้รับการปรับปรุง ปรับปรุงการคาร์บูเรชั่น งานตัวถังเล็กน้อย และการปรับแต่งแสงสว่างที่ได้รับการปรับปรุง
"จักรยานที่ขับมอเตอร์อย่างเงียบ ๆ รุ่นหนึ่ง"
ฉันได้ใช้รถยนต์ '72 C50 หลายพันกิโลเมตรทั่วเอเชียตะวันออกเฉียงใต้และชานเมืองโตเกียว และการปรับปรุง OHV เหนือชุดก้านโยกเก่านั้นสังเกตเห็นได้ชัดเจนอย่างแท้จริง การส่งพลังงานที่ราบรื่นขึ้นผ่านช่วงกลางน้อยกว่าเสียงดังกล่าวด้วยความเร็วคงที่กึ่งอัตโนมัติสามสปีดนั้นป้องกันความโง่ในวิธีที่ดีที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ คุณไม่เคยคิดเกี่ยวกับการเปลี่ยนเกียร์ คุณเพียงแค่ขี่การปรับปรุงคาร์บูเรชันหมายความว่าการเริ่มต้นด้วยความเย็นนั้นเป็นการเจรจาน้อยกว่าใน Cubs ก่อนหน้านี้มาก แม้ว่าน้ำท่วมก็ยังคงเป็นพิธีการผ่านด้วยความเร็ว 90 กม./ชม. คุณกำลังบิดคออย่างแน่นอน และมอเตอร์จะช่วยให้คุณรู้จัก ดังนั้นควรปฏิบัติตัวเลขความเร็วสูงสุดว่าเป็นเพดานฉุกเฉิน ไม่ใช่เป้าหมายในการล่องเรือ
ข้อดี
ข้อเสีย
เปลี่ยนเป็นไฟฟ้า 12 โวลต์ ส้อมด้านหน้าที่ได้รับการปรับปรุง แผงหน้าปัดปรับปรุง การเบรกที่ดีขึ้นและประหยัดเชื้อเพลิง
"จักรยานที่อยู่เหนือสิ่งอื่นอย่างเงียบ ๆ"
ฉันใช้เวลาประมาณ 40,000 กิโลเมตรบนรถซูเปอร์คับ '94 ผ่านการจราจรในเมืองในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้และถนนด้านหลังบนภูเขา และสิ่งนี้ไม่เคยทำให้ฉันตกค้างอยู่การอัพเกรด 12 โวลต์เหนือรุ่นเก่าคือการชนะคุณภาพชีวิตที่แท้จริง — อุปกรณ์เสริมสำหรับวิ่ง แสงสว่างที่ดีขึ้นในขณะที่ไม่ได้ใช้งาน ไม่ต้องต่อสู้กับระบบไฟฟ้าที่กำลังจะตายในเวลากลางคืนอีกต่อไปOHC 124cc นั้นดึงได้อย่างราบรื่นถึง 80 กม./ชม. ซึ่งมีความสุขอย่างแท้จริง แม้ว่าการขอให้ล่องเรือที่ 90 บนทางหลวงก็รู้สึกเหมือนคุณกำลังกลั่นแกล้งผู้รับบำนาญ แต่มันจะมาถึงที่นั่น แต่บ่นจากการสั่นสะเทือนในบาร์กึ่งอัตโนมัติสามสปีดยังคงเป็นความสุขสำหรับการขี่ในเมือง แต่บางครั้งผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์จะต้องการเกียร์ที่สี่ที่แท้จริงเมื่อยืดยาวขึ้น
ข้อดี
ข้อเสีย
ตัวเลือกการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงในบางตลาด ระบบกันสะเทือนที่ได้รับการปรับปรุง การปฏิบัติตามข้อกำหนดด้านการปล่อยมลพิษที่ปรับปรุงใหม่ การแนะนำสไตล์ตัวถัง
"ยังคงเป็นรถจักรยานยนต์ที่สมเหตุสมผลที่สุดในโลกที่สมบูรณ์แบบอย่างเงียบ ๆ"
ฉันใช้ซุปเปอร์คับปี 2007 14,000 กม. และสิ่งนี้ก็ปฏิเสธที่จะน่าสนใจในทางที่ไม่ดี ประหยัดเชื้อเพลิงอยู่ประมาณ 45 กิโลเมตร/ลิตรไม่ว่าฉันจะพยายามทำลายมันอย่างหนักแค่ไหนระบบกันสะเทือนที่ได้รับการแก้ไขเมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้านี้เป็นการปรับปรุงอย่างแท้จริงสำหรับพื้นดินในเมืองที่ชำรุด แม้ว่าคุณจะเจาะรูที่เหมาะสมกับผู้โดยสารอยู่บนเรือ แม้ว่าจะยังคงอยู่ด้านล่างอย่างรวดเร็วเมื่อรุ่นที่มีคาร์บูเรตจะสะดุดในช่วงเช้าเย็นโดยเริ่มที่อุณหภูมิต่ำกว่า 10 องศาเซลเซียส - ตลาด FI มีข้อเสนอที่ดีกว่าที่นั่นคือแบบเต็มหยุดความเร็วสูงสุดที่ 95 กม./ชม. เป็นเรื่องจริง แต่มันเป็นความวิตกกังวล 95 ที่คุณจะไม่สามารถยึดได้นาน ถือว่าเป็นเครื่องจักรที่ระยะ 75 กม./ชม. และรู้สึกสม่ำเสมออย่างสมบูรณ์
ข้อดี
ข้อเสีย
มาตรฐานการฉีดเชื้อเพลิงเต็มรูปแบบ เรขาคณิตเฟรมที่ปรับปรุงแล้ว เครื่องมือดิจิตอล ประหยัดเชื้อเพลิงที่ดีขึ้น และการควบคุมการปล่อยมลพิษ
รีแลนช์ C125 สไตล์เรโทร ฉีดเชื้อเพลิง ดิสก์เบรกหน้า ตัวเลือก ABS ดีเทลโครเมี่ยมคลาสสิก และความน่าเชื่อถือที่ทันสมัย
รีวิวผู้ซื้อมือสอง
"The cleverest small bike Honda makes — buy one without hesitation."
$3,200-$4,400 usedThe C125 Super Cub is genuinely one of the smartest used buys in motorcycling right now. Honda built these things to outlast civilisation itself — the 125cc fuel-injected engine barely registers wear even past 15,000 miles, and the semi-automatic transmission means you'll never worry about a previous owner burning out a clutch. Check the plastics carefully though; that gorgeous retro bodywork scratches easily and OEM replacements aren't cheap. What nobody tells you is how capable this thing actually is around town. The 11bhp sounds laughable until you're filtering through gridlocked traffic with zero stress and returning 130mpg. Previous owners typically use these lightly — coffee runs, commutes — so high-mileage examples are rare. That said, inspect the rear drum brake for glazing and confirm the service history exists, because Honda dealers charge properly for their time. Depreciation is almost nonexistent right now. A 2019 with 3,000 miles still commands near-new money, which tells you everything about how the market views these bikes.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Honda C125 Super Cub — owned, ridden, recommended.
ปัญหาทั่วไป
🔥 1 CRITICALCold start rattle, listen at engine top end
Hard starting, rough idle, fuel smell in oil
Excessive lever travel, grinding, weak stopping power
Remove cap, inspect inside with flashlight carefully
✅รายการตรวจสอบก่อนการซื้อ
Extremely reliable, one of best used buys
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Honda C125 Super Cub
Honda Wave 125
Honda Super Cub 125
Honda Super Cub C125
Honda Ct125 Hunter Cub
Honda Crosscub 110
Compare Honda C125 Super Cub Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Honda C125 Super Cub vs Honda Wave 125
Specs · Power · Buyer verdict
Honda C125 Super Cub vs Honda Super Cub 125
Specs · Power · Buyer verdict
Honda C125 Super Cub vs Honda Super Cub C125
Specs · Power · Buyer verdict
Honda C125 Super Cub vs Honda Ct125 Hunter Cub
Specs · Power · Buyer verdict
Honda C125 Super Cub vs Honda Crosscub 110
Specs · Power · Buyer verdict
More Honda C125 Super Cub Guides
More from Honda
View all Honda models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Honda C125 Super Cub? +
Cam chain tensioner wear and rattle: Cold start rattle, listen at engine top end (moderate) | Carburetor gumming from ethanol fuel: Hard starting, rough idle, fuel smell in oil (minor) | Rear drum brake wear and fade: Excessive lever travel, grinding, weak stopping power (moderate)
Is the Honda C125 Super Cub a good motorcycle? +
The cleverest small bike Honda makes — buy one without hesitation. Rating: 8.5/10. Best for: Urban commuters wanting fuss-free, economical daily transport. Avoid if: You need motorway speeds or serious carrying capacity.
What is the horsepower of the Honda C125 Super Cub? +
The Honda C125 Super Cub produces 8.8 hp @ 7,500 rpm, with 10.6 Nm @ 5,000 rpm of torque. Top speed: ~95 km/h.
Is the Honda C125 Super Cub good for beginners? +
Not really — the Honda C125 Super Cub is better for experienced riders (887500 hp can be intimidating). Urban commuters wanting fuss-free, economical daily transport Avoid if: You need motorway speeds or serious carrying capacity
Is the Honda C125 Super Cub reliable? +
Owners report 1 critical issue to watch for on the Honda C125 Super Cub, notably: Rust in fuel tank from storage (Remove cap, inspect inside with flashlight carefully). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Honda C125 Super Cub good for daily use? +
Urban commuters wanting fuss-free, economical daily transport Fuel: Approximately 1.7 L/100km or ~59 km/L (typical real-world average).
