Honda C125 Super Cub

لقد ركبت سيارة 62 C100 التي تم ترميمها عبر مدن التلال الفيتنامية وشوارع طوكيو الخلفية، ولا شيء يعدك لمدى الكفاءة التي تشعر بها هذه الآلة الصغيرة على الرغم من تواضعها العبثي - 49cc بطريقة أو بأخرى تسحبك إلى أعلى التدرجات التي تحرج الفرضية. يعني القابض الأوتوماتيكي والإطار المتدرج أنك تركز بالكامل على حركة المرور والمناظر الطبيعية، وليس على الماكينة، التي كانت ثورية في عام 1958 ولا تزال ممتعة حقًا اليوم. نقاط الضعف حقيقية: السرعة القصوى التي تبلغ 70 كم/ساعة تبعث على التفاؤل مقارنة بالنموذج البالي، وتتطلب أسطوانة الفرامل الأمامية التخطيط بدلاً من الثقة، والطريق السريع المستمر الذي يتجاوز 60 كم/ساعة يزعج معصميك في غضون عشرين دقيقة. ولكن بالنسبة للمهام الحضرية اليومية، وطرق القرى الريفية، أو مجرد فهم سبب غزو هوندا للعالم، لا شيء يروي هذه القصة بصدق أكثر من الجلوس على واحدة.

لقد قطعت عدة آلاف من الكيلومترات على '72 C50 عبر الطرق الخلفية في جنوب شرق آسيا وضواحي طوكيو على حد سواء، ومراجعة OHV على وحدة قضيب الدفع القديمة ملحوظة حقًا - توصيل أكثر سلاسة للطاقة عبر المدى المتوسط، وتقليل هذا الطنين الهش بسرعة ثابتة. تتميز السيارة شبه الأوتوماتيكية ذات السرعات الثلاث بأنها مقاومة للأغبياء بأفضل طريقة ممكنة؛ لا تفكر أبدًا في تغيير السرعة، ما عليك سوى الركوب. تحسينات الكربوراتيون تعني أن البدايات الباردة لا تتطلب الكثير من التفاوض مقارنة بالأشواط السابقة، على الرغم من أن إغراقها لا يزال من طقوس المرور. عند سرعة 90 كم/ساعة، أنت تضغط تمامًا على رقبته ويتيح لك المحرك معرفة ذلك، لذا تعامل مع السيارة ذات السرعة القصوى كسقف طوارئ، وليس هدفًا للانطلاق.

قطعت مسافة 40 ألف كيلومتر في سوبر تشوب 94 عامًا عبر حركة المرور في مدينة جنوب شرق آسيا والطرق الخلفية الجبلية، ولم يتركني هذا الشيء أبدًا عالقًا. إن ترقية 12 فولت مقارنة بالجيل القديم هي فوز حقيقي بجودة الحياة - ملحقات التشغيل، إضاءة أفضل في وضع الخمول، لا مزيد من مقاومة النظام الكهربائي المحتضر في الليل. تسير سيارة OHC 124cc بسلاسة بسرعة تصل إلى حوالي 80 كم/ساعة حيث تكون سعيدة حقًا، على الرغم من أن مطالبتها برحلة بحرية بسرعة 90 على طريق سريع تبدو وكأنك تتنمر على متقاعد - فهي تصل إلى هناك، ولكنها تشكو من الاهتزاز في القضبان. لا تزال السيارة شبه الأوتوماتيكية ذات السرعات الثلاث ممتعة للركوب في المناطق الحضرية، لكن الدراجين ذوي الخبرة سيرغبون أحيانًا في الحصول على ترس رابع حقيقي على فترات أطول.

لقد قطعت مسافة 14000 كيلومتر على سوبر كوب 2007 ورفض الأمر ببساطة أن يكون مثيرًا للاهتمام بأي طريقة سيئة - كان الاقتصاد في استهلاك الوقود يحوم حول 45 كلم/لتر بغض النظر عن مدى صعوبة محاولتي تدميرها. يُعد نظام التعليق المعدل مقارنة بالجيل السابق تحسينًا حقيقيًا على المدرج الحضري المكسور، على الرغم من أنه لا يزال ينخفض بشكل حاد إذا اصطدمت بحفرة مناسبة مع راكب على متن الطائرة. حيث تتعثر النسخة المكربنة في الصباح البارد بدءًا من درجات حرارة أقل من 10 درجات مئوية - حصلت أسواق FI على أفضل صفقة هناك، تمامًا. تعتبر السرعة القصوى التي تبلغ 95 كم/ساعة أمرًا حقيقيًا، ولكنها سرعة 95 مثيرة للقلق ولن تتمكن من الاحتفاظ بها لفترة طويلة؛ تعامل معها على أنها آلة بسرعة 75 كم/ساعة وستشعر بأنها مركبة بالكامل.