Honda Africa Twin
The Honda Africa Twin has a top speed of 200 km/h (estimated; note: manufacturer does not officially publish top speed), produces 102 hp and weighs 226 kg. Motoryk rates it 8.5/10.
ฮอนด้า แอฟริกา ทวิน เดิมเปิดตัวในปี 1988 ในฐานะ XRV650 ซึ่งได้รับแรงบันดาลใจจากการครอบงำของฮอนด้า ในการแข่งขันแรลลี่ปารีส-ดาการ์ ในช่วงกลางทศวรรษ 1980รุ่นคลาสสิกใช้งานได้จนถึงปี 2003 หลังจากนั้นฮอนด้า ยกเลิกการใช้งาน แต่ความต้องการที่มากมายนำไปสู่การฟื้นฟูที่คาดหวังอย่างมากในปี 2016 ในฐานะ CRF1000L ด้วยเทคโนโลยีที่ทันสมัย รวมถึง DCT เสริม (Dual Clutch Transmission)ตั้งแต่นั้นมาได้วิวัฒนาการเป็น CRF1100L Africa Twin (2020—ปัจจุบัน) สร้างชื่อเสียงในฐานะหนึ่งในรถจักรยานยนต์ผจญภัยที่มีความสามารถและเป็นที่นิยมมากที่สุดในโลก
102 hp
พลังงาน
105 Nm
แรงบิด
226 kg
น้ำหนัก
200 km/h (estimated; note: manufacturer does not officially publish top speed)
ความเร็วสูงสุด
5.5–6.5 L/100km (approximately 15–18 km/L, real-world average for CRF1100L)
เชื้อเพลิง
แฟร์ด
ร่างกาย
Video Review
สิ่งที่ผู้ซื้อควรรู้
Strong Long-Term Reliability
The Africa Twin's parallel-twin engine is known for exceptional durability, with many owners reporting 50,000+ miles with minimal issues beyond routine maintenance. Honda's build quality keeps repair costs low compared to European adventure rivals.
Watch the DCT Transmission
The optional Dual Clutch Transmission (DCT) is a unique feature but can be expensive to repair if neglected — always verify service history on used DCT models. Regular fluid changes are critical to avoid costly clutch pack wear.
Holds Value Well
Africa Twins retain resale value better than most adventure bikes in their class, typically holding 70-80% of value after two years. High demand and Honda's reputation make them easy to sell when upgrading.
รุ่นและข้อมูลจำเพาะตามปี
แอฟริกาแฝดดั้งเดิมพร้อมคู่ขนานคู่ระยะ 650 ซีซี สไตล์ที่ได้รับแรงบันดาลใจจากปารีส-ดาการ์, เบรกหลัง
"จักรยานผจญภัยผู้บุกเบิกที่สร้างแรงบันดาลใจให้ทุกอย่าง แต่ประนีประนอมแสดง"
650 V-twin มีความราบรื่นอย่างหลอกลวงสำหรับยุคของตน — ดึงได้อย่างสะอาดจาก 3,500 รอบต่อนาที และรู้สึกสร้างแรงบันดาลใจให้สร้างความมั่นใจบนรางกรวดที่แทบไม่เกิน 80 กม./ชม.สายพันธุ์ปารีส-ดาการ์นั้นไม่ได้เป็นเพียงการตลาดเท่านั้น แต่การยศาสตร์แบบตั้งตรงและแถบกว้างใช้งานได้จริงเมื่อคุณกำลังเกลียวผ่านทางรถไฟโมร็อกโกหรือนำทางเลนสีเขียวของเวลส์อย่างไรก็ตาม ดรัมเบรกหลังเป็นความรับผิดที่แท้จริงในสภาพเปียก มันคลุมเครื่อง ไม่สอดคล้องกัน และทำให้คุณสงสัยว่าฮอนด้ามคิดอย่างไรเมื่อดิสก์เบรกเป็นค่าโดยสารมาตรฐานที่อื่นอยู่แล้วด้วยเชื้อเพลิงเต็มขนาด 192 กก. ยังไม่มีออฟโรดที่มีน้ำหนักขนนก และ 48 แรงม้า หมายความว่าคุณกำลังทำงานกับกระปุกเกียร์อย่างหนักเพื่อรักษาความเร็วบนมอเตอร์เวย์ที่สูงกว่า 130 กม./ชม.
ข้อดี
ข้อเสีย
ขยายเครื่องยนต์เป็น 742 ซีซี เพิ่มดิสก์เบรกหลัง ปรับปรุงเฟรมและรูปทรงแขวน
"เกณฑ์มาตรฐานการผจญภัยที่ยังคงรักษาไว้ในปัจจุบัน"
การกระโดดจาก 650 เป็น 742 ซีซี สร้างความแตกต่างอย่างแท้จริง แรงบิดที่เพิ่มขึ้นในระดับกลางจะเปลี่ยนเส้นทางภูเขาและการทัวร์ที่โหลด ช่วยให้คุณดึงผ่านมุมโดยไม่ต้องไล่เกียร์อย่างต่อเนื่องV-twin ขนาด 52 องศามีอัตราการเต้นของหัวใจที่โดดเด่นและไม่สม่ำเสมอเล็กน้อย ซึ่งรู้สึกมีชีวิตชีวาในลักษณะที่ฝาแฝดคู่ขนานสมัยใหม่ไม่ตรงไปตรงมา และแผ่นดิสก์หลังใหม่ล่าช้าแล้ว กลองของ RD03 น่าอับอายสำหรับจักรยานที่โหลดขึ้นมาเกรดอัลไพน์ระบบกันสะเทือนมีความนุ่มนวลเพียงพอสำหรับทางเดินขรุขระ แต่ไม่ชัดเจนหากคุณกดบนพื้นดินอย่างหนัก และ 208 กิโลกรัมจะไม่หายไปเพียงเพราะที่นั่งสูงเท่านั้น วางมันลงไปในทรายนุ่มหนึ่งครั้งแล้วคุณจะเข้าใจความวิตกกังวลของเจ้าของแอฟริกาแฝดทุกคนอย่างไรก็ตาม ฮอนด้ามีความสามารถในการยศาสตร์และการป้องกันลมอย่างเหมาะสมในลักษณะที่คู่แข่งยังไม่เคยคิดถึง และ 30 ปีในเรื่องเหล่านี้ยังคงรู้สึกมีจุดมุ่งหมายมากกว่าความคิดถึง
ข้อดี
ข้อเสีย
ตัวถังที่ได้รับการปรับปรุง ปรับปรุงการคาร์บูเรชั่น เครื่องมือใหม่ การปรับแต่งเล็กน้อยในช่วงระยะเวลาการผลิตที่ยาวนาน
"เทมเพลตการผจญภัยที่ทุกคนยังคัดลอก"
ฉันใช้เวลา 22,000 กิโลเมตรบน RD07 ผ่านช่วงฤดูร้อนของบอลกานสามฤดูร้อนและข้ามภูเขาAtlas หนึ่งคัน และคู่ขนานที่ผ่อนคลายของเครื่องยนต์ก็ปฏิเสธที่จะทำให้คุณอับอาย มันดึงอย่างสะอาดจาก 2,500 รอบต่อนาที ไม่เคยร้อนเกินไปในการจราจร และฟังดูมีจุดมุ่งหมายอย่างเหมาะสมโดยไม่มีเสียงรบกวนจากละครล้อหน้าขนาด 21 นิ้วจะได้รับรางวัลบนเส้นทางลูกฟูกและสวิตช์แบ็คที่มีกรวดที่ผู้เทนเดอร์ขนาด 19 นิ้วเริ่มเดินทาง จักรยานนี้จะเดินทางไปในที่ที่คุณชี้ออกทางออฟโรดอย่างแท้จริง ซึ่งหายากกว่าการตลาดแนะนำอย่างไรก็ตาม 60 แรงม้า และเปียก 223 กก. หมายความว่าการเอาชนะทางหลวงบนภูเขาต้องมีการวางแผนมากกว่าแรงกระตุ้น และคาร์บูเรเตอร์ใน RD07 ก่อนหน้านี้ล่าและสะดุดต่ำกว่า 3,000 รอบต่อนาทีในตอนเช้าที่หนาวเย็นจนกว่าจะได้รับการจัดเรียงอย่างถูกต้องด้วยเครื่องบินไอพ่นสดและการซิงค์คาร์บ์ที่นั่งยังหมุนลงโทษรอบ 300 กม. Corbin หรือ Sargent เป็นอุปกรณ์ที่บังคับโดยพื้นฐานแล้ว
ข้อดี
ข้อเสีย
การออกแบบใหม่ที่สมบูรณ์ด้วยกระปุกเกียร์ DCT แบบคู่ขนานขนาด 998cc อุปกรณ์เสริม อิเล็กทรอนิกส์ที่ทันสมัย กรอบเหล็กท่อ
เครื่องยนต์ขยายเป็น 1084 ซีซี ดีขึ้น DCT รุ่นแอดเวนเจอร์สปอร์ต อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ได้รับการปรับปรุง และอุปกรณ์ช่วยผู้ขับขี่
รีวิวผู้ซื้อมือสอง
"The benchmark adventure bike that actually earns its mud-splattered reputation."
$7,500-$12,500 usedThe Africa Twin is one of those bikes that genuinely delivers on its adventure promises rather than just looking the part in a car park. The parallel twin pulls strongly from low revs, the long-travel suspension soaks up rough stuff admirably, and the riding position suits everything from motorway slogs to greenlane bashing. DCT models divide opinion but honestly, once you're picking through rocky terrain, you'll understand why Honda bothered. Used examples need careful inspection around the DCT gearbox — servicing costs bite if previous owners skipped intervals. Check the spokes on wire-wheel models religiously, and look for crash damage on the footpegs and levers since these bikes actually get used off-road, unlike most 'adventure' bikes. Electronics packages vary wildly between years, so clarify exactly what you're getting before handing over cash. Overall it's a brilliantly sorted machine that rewards competent riders without punishing beginners too harshly. The 2016-2019 generation is the sweet spot for used value — proven reliability, decent spec, honest pricing.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Honda Africa Twin — owned, ridden, recommended.
ปัญหาทั่วไป
🔥 1 CRITICALTest ride in multiple modes, listen for clunking
Check for rough idle, stalling at low fuel levels
Idle quality when cold and fully warmed up
✅รายการตรวจสอบก่อนการซื้อ
Generally solid, DCT bikes need extra scrutiny
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Honda Africa Twin
Triumph Tiger 900
Yamaha Tenere 700
Honda Crf1100l Africa Twin
Husqvarna Norden 901
Honda Crf1100l Africa Twin Adventure Sports
Compare Honda Africa Twin Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Honda Africa Twin vs Triumph Tiger 900
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Africa Twin vs Yamaha Tenere 700
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Africa Twin vs Honda Crf1100l Africa Twin
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Africa Twin vs Husqvarna Norden 901
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Africa Twin vs Honda Crf1100l Africa Twin Adventure Sports
Specs · Power · Buyer verdict
More Honda Africa Twin Guides
More from Honda
View all Honda models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Honda Africa Twin? +
DCT transmission hesitation or jerky shifts: Test ride in multiple modes, listen for clunking (moderate) | Fuel pump failure causing stalling: Check for rough idle, stalling at low fuel levels (serious) | Throttle body sync issues causing rough idle: Idle quality when cold and fully warmed up (minor)
Is the Honda Africa Twin a good motorcycle? +
The benchmark adventure bike that actually earns its mud-splattered reputation. Rating: 8.5/10. Best for: Touring riders wanting genuine off-road weekend capability. Avoid if: You want lightweight technical trail riding only.
What is the horsepower of the Honda Africa Twin? +
The Honda Africa Twin produces 102 hp @ 7,500 rpm (CRF1100L, 2020–present), with 105 Nm @ 6,250 rpm (CRF1100L, 2020–present) of torque. Top speed: 200 km/h (estimated; note: manufacturer does not officially publish top speed).
Is the Honda Africa Twin good for beginners? +
Not really — the Honda Africa Twin is better for experienced riders (102 hp can be intimidating). Touring riders wanting genuine off-road weekend capability Avoid if: You want lightweight technical trail riding only
Is the Honda Africa Twin reliable? +
Owners report 1 critical issue to watch for on the Honda Africa Twin, notably: Fuel pump failure causing stalling (Check for rough idle, stalling at low fuel levels). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Honda Africa Twin good for daily use? +
Touring riders wanting genuine off-road weekend capability Fuel: 5.5–6.5 L/100km (approximately 15–18 km/L, real-world average for CRF1100L).
How fast is the Honda Africa Twin? +
The Honda Africa Twin reaches a top speed of 200 km/h (estimated; note: manufacturer does not officially publish top speed), producing 102 hp at 226 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Honda Africa Twin? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Honda Africa Twin, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/honda/africa-twin/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
