Honda Africa Twin
The Honda Africa Twin has a top speed of 200 km/h (estimated; note: manufacturer does not officially publish top speed), produces 102 hp and weighs 226 kg. Motoryk rates it 8.5/10.
הונדה אפריקה טווין הוצגה במקור בשנת 1988 בשם XRV650, בהשראת הדומיננטיות של הונדה בראלי פריז-דקאר באמצע שנות השמונים. הדגם הקלאסי פעל עד 2003, ולאחר מכן הונדה הפסיקה אותו, אך ביקוש עצום הוביל לתחייה צפויה מאוד בשנת 2016 כ- CRF1000L עם טכנולוגיה מודרנית הכוללת DCT אופציונלית (תיבת הילוכים מצמד כפול). מאז הוא התפתח ל- CRF1100L Africa Twin (2020—היום), וביסס את המוניטין שלו כאחד מאופנועי ההרפתקאות המסוגלים והפופולריים ביותר בעולם.
102 hp
כוח
105 Nm
מומנט
226 kg
משקל
200 km/h (estimated; note: manufacturer does not officially publish top speed)
מהירות מרבית
5.5–6.5 L/100km (approximately 15–18 km/L, real-world average for CRF1100L)
דלק
פירד
גוף
Video Review
מה הקונים צריכים לדעת
Strong Long-Term Reliability
The Africa Twin's parallel-twin engine is known for exceptional durability, with many owners reporting 50,000+ miles with minimal issues beyond routine maintenance. Honda's build quality keeps repair costs low compared to European adventure rivals.
Watch the DCT Transmission
The optional Dual Clutch Transmission (DCT) is a unique feature but can be expensive to repair if neglected — always verify service history on used DCT models. Regular fluid changes are critical to avoid costly clutch pack wear.
Holds Value Well
Africa Twins retain resale value better than most adventure bikes in their class, typically holding 70-80% of value after two years. High demand and Honda's reputation make them easy to sell when upgrading.
דורות ומפרטים לפי שנה
תאום אפריקה מקורי עם תאום מקביל 650 סמ"ק, עיצוב בהשראת פריז-דקאר, בלם אחורי תוף.
"אופני הרפתקאות חלוציים שהיוו השראה לכל דבר, אך פשרות מופיעות."
ה- 650 V-twin חלק באופן מטעה לתקופתו - מושך בצורה נקייה מ -3,500 סל"ד ומרגיש מעורר ביטחון על מסלולי חצץ שבהם בכל מקרה לעתים רחוקות אתה עולה על 80 קמ"ש. אילן היוחסין של פריז-דקאר הוא לא רק שיווק; הארגונומיה הזקופה והסורגים הרחבים באמת עובדים כשאתה חוצה מסלול מרוקאי או מנווט בנתיבים ירוקים וולשיים. עם זאת, הבלם האחורי של התוף הוא אחריות אמיתית ברטוב - הוא מעורפל, לא עקבי וגורם לך לתהות מה הונדה חשבה כאשר בלמי דיסק כבר היו מחיר סטנדרטי במקומות אחרים. עם דלק מלא של 192 ק"ג, הוא גם לא משקל נוצות מחוץ לכביש, ו -48 כ"ס פירושו שאתה עובד קשה על תיבת ההילוכים כדי לשמור על קצב בכבישים מהירים מעל 130 קמ"ש.
יתרונות
חסרונות
מנוע מוגדל ל 742 סמ"ק, בלם אחורי דיסק נוסף, מסגרת מתוקנת וגיאומטריה מתלים.
"מדד ההרפתקאות שעדיין מחזיק מעמד היום."
הקפיצה מ-650 ל-742 סמ"ק עשתה הבדל אמיתי - המומנט הנוסף בטווח הבינוני משנה מעברי הרים וסיורים עמוסים, ומאפשר לך לעבור בפינות מבלי לרדוף כל הזמן אחר הילוכים. ל-V-twin 52 מעלות יש פעימות לב ייחודיות ומעט לא אחידות שמרגישות חיות באופן שתאומים מקבילים מודרניים בכנות לא עושים זאת, והדיסק האחורי החדש איחר מזמן - התוף של ה- RD03 היה מביך על אופניים טעונים שיורדו בדרגות אלפיניות. המתלים הם קטיפתיים מספיק עבור מסלולים מחוספסים אך מעורפלים אם אתה דוחף חזק על האסלול, ו -208 קילו לא נעלמים רק בגלל המושב גבוה; זרוק אותו בחול רך פעם אחת ותבין את החרדה של כל בעל Africa Twin מאחור. ובכל זאת, הונדה קיבלה את הארגונומיה והגנת הרוח בצורה שהמתחרים עדיין לא הבינו, ו-30 שנה בדברים האלה עדיין מרגישות תכליתיות ולא נוסטלגיות.
יתרונות
חסרונות
מרכב מעודכן, קרבורציה משופרת, מכשירים חדשים, חידודים קלים לאורך זמן ייצור ארוך.
"תבנית ההרפתקאות שכולם עדיין מעתיקים."
שמתי 22,000 ק"מ על RD07 לאורך שלושה קיצים בלקניים ומעבר אחד של הר אטלס, והתאום המקביל הרגוע של המנוע פשוט מסרב להביך אותך - הוא מושך בצורה נקייה מ -2,500 סל"ד, אף פעם לא מתחמם יתר על המידה בתנועה, ונשמע תכליתי כראוי ללא רעש תיאטרלי. הגלגל הקדמי בגודל 21 אינץ' מרוויח את מקומו על מסלולי גלים ובמעברי חצץ שבהם מתכננים בגודל 19 אינץ' מתחילים לשוטט; האופניים האלה באמת הולכים לאן שאתה מכוון אותו מחוץ לכביש, וזה נדיר יותר ממה שמציע השיווק. עם זאת, 60 כ"ס ו -223 ק"ג רטוב פירושם שעקיפות כבישים הרריים דורשות תכנון ולא דחף, והקרבורטורים במטוסי RD07 קודמים צדים ומעדים מתחת ל -3,000 סל"ד בבקרים קרים עד שהם ממוינים כראוי עם סילונים טריים וסנכרון פחמימות. המושב מסתובב גם מעניש סביב רף 300 ק"מ - קורבין או סרג'נט הם בעצם ציוד חובה.
יתרונות
חסרונות
עיצוב מחדש מלא עם תאום מקביל 998 סמ"ק, תיבת הילוכים DCT אופציונלית, אלקטרוניקה מודרנית, מסגרת פלדה צינורית.
מנוע מוגדל ל 1084 סמ"ק, DCT משופר, גרסת ספורט הרפתקאות, אלקטרוניקה משופרת ועזרי רוכב.
סקירת קונה משומשת
"The benchmark adventure bike that actually earns its mud-splattered reputation."
$7,500-$12,500 usedThe Africa Twin is one of those bikes that genuinely delivers on its adventure promises rather than just looking the part in a car park. The parallel twin pulls strongly from low revs, the long-travel suspension soaks up rough stuff admirably, and the riding position suits everything from motorway slogs to greenlane bashing. DCT models divide opinion but honestly, once you're picking through rocky terrain, you'll understand why Honda bothered. Used examples need careful inspection around the DCT gearbox — servicing costs bite if previous owners skipped intervals. Check the spokes on wire-wheel models religiously, and look for crash damage on the footpegs and levers since these bikes actually get used off-road, unlike most 'adventure' bikes. Electronics packages vary wildly between years, so clarify exactly what you're getting before handing over cash. Overall it's a brilliantly sorted machine that rewards competent riders without punishing beginners too harshly. The 2016-2019 generation is the sweet spot for used value — proven reliability, decent spec, honest pricing.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Honda Africa Twin — owned, ridden, recommended.
בעיות נפוצות
🔥 1 CRITICALTest ride in multiple modes, listen for clunking
Check for rough idle, stalling at low fuel levels
Idle quality when cold and fully warmed up
✅רשימת בדיקה לפני הרכישה
Generally solid, DCT bikes need extra scrutiny
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Honda Africa Twin
Triumph Tiger 900
Yamaha Tenere 700
Honda Crf1100l Africa Twin
Husqvarna Norden 901
Honda Crf1100l Africa Twin Adventure Sports
Compare Honda Africa Twin Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Honda Africa Twin vs Triumph Tiger 900
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Africa Twin vs Yamaha Tenere 700
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Africa Twin vs Honda Crf1100l Africa Twin
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Africa Twin vs Husqvarna Norden 901
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Africa Twin vs Honda Crf1100l Africa Twin Adventure Sports
Specs · Power · Buyer verdict
More Honda Africa Twin Guides
More from Honda
View all Honda models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Honda Africa Twin? +
DCT transmission hesitation or jerky shifts: Test ride in multiple modes, listen for clunking (moderate) | Fuel pump failure causing stalling: Check for rough idle, stalling at low fuel levels (serious) | Throttle body sync issues causing rough idle: Idle quality when cold and fully warmed up (minor)
Is the Honda Africa Twin a good motorcycle? +
The benchmark adventure bike that actually earns its mud-splattered reputation. Rating: 8.5/10. Best for: Touring riders wanting genuine off-road weekend capability. Avoid if: You want lightweight technical trail riding only.
What is the horsepower of the Honda Africa Twin? +
The Honda Africa Twin produces 102 hp @ 7,500 rpm (CRF1100L, 2020–present), with 105 Nm @ 6,250 rpm (CRF1100L, 2020–present) of torque. Top speed: 200 km/h (estimated; note: manufacturer does not officially publish top speed).
Is the Honda Africa Twin good for beginners? +
Not really — the Honda Africa Twin is better for experienced riders (102 hp can be intimidating). Touring riders wanting genuine off-road weekend capability Avoid if: You want lightweight technical trail riding only
Is the Honda Africa Twin reliable? +
Owners report 1 critical issue to watch for on the Honda Africa Twin, notably: Fuel pump failure causing stalling (Check for rough idle, stalling at low fuel levels). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Honda Africa Twin good for daily use? +
Touring riders wanting genuine off-road weekend capability Fuel: 5.5–6.5 L/100km (approximately 15–18 km/L, real-world average for CRF1100L).
How fast is the Honda Africa Twin? +
The Honda Africa Twin reaches a top speed of 200 km/h (estimated; note: manufacturer does not officially publish top speed), producing 102 hp at 226 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Honda Africa Twin? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Honda Africa Twin, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/honda/africa-twin/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
