Honda Africa Twin
The Honda Africa Twin has a top speed of 200 km/h (estimated; note: manufacturer does not officially publish top speed), produces 102 hp and weighs 226 kg. Motoryk rates it 8.5/10.
হোন্ডা আফ্রিকা টুইন মূলত ১৯৮৮ সালে এক্সআরভি ৬৫০ হিসেবে চালু করা হয়েছিল, যা ১৯৮০ এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে প্যারিস-ডাকার র্যালিতে হোন্ডার আধিপত্য ক্লাসিক মডেলটি ২০০৩ সাল পর্যন্ত চলেছিল, যার পরে হোন্ডা এটি বন্ধ করে দিয়েছিল, তবে অত্যন্ত চাহিদা একটি ঐচ্ছিক ডিসিটি (ডুয়াল ক্লাচ ট্রান্সমিশন) সহ আধুনিক প্রযুক্তি সহ সিআরএফ 1000L হিসাবে 2016 সালে একটি অত্যন্ত প্রত্যাশিত পুনরুজ্জীবিত এরপর থেকে এটি CRF1100L আফ্রিকা টুইন (২০২০ — বর্তমান) হিসাবে বিকশিত হয়েছে, যা বিশ্বের অন্যতম সক্ষম এবং জনপ্রিয় অ্যাডভেঞ্চার মোটরসাইকেল হিসাবে তার খ্যাতি স্থির করে।
102 hp
ক্ষমতা
105 Nm
টর্ক
226 kg
ওজন
200 km/h (estimated; note: manufacturer does not officially publish top speed)
শীর্ষ গতি
5.5–6.5 L/100km (approximately 15–18 km/L, real-world average for CRF1100L)
জ্বালানী
ফেয়ার্ড
শরীর
Video Review
ক্রেতাদের কী জানা উচিত
Strong Long-Term Reliability
The Africa Twin's parallel-twin engine is known for exceptional durability, with many owners reporting 50,000+ miles with minimal issues beyond routine maintenance. Honda's build quality keeps repair costs low compared to European adventure rivals.
Watch the DCT Transmission
The optional Dual Clutch Transmission (DCT) is a unique feature but can be expensive to repair if neglected — always verify service history on used DCT models. Regular fluid changes are critical to avoid costly clutch pack wear.
Holds Value Well
Africa Twins retain resale value better than most adventure bikes in their class, typically holding 70-80% of value after two years. High demand and Honda's reputation make them easy to sell when upgrading.
বছর অনুযায়ী প্রজন্ম এবং স্পেস
650 সিসি সমান্তরাল-টুইন সহ আসল আফ্রিকা টুইন, প্যারিস-ডাকার অনুপ্রাণিত স্টাইলিং, ড্রাম রিয়ার ব্রে
"পাইনিয়ারিং অ্যাডভেঞ্চার বাইক যা সব কিছুকে অনুপ্রাণিত করেছে, কিন্তু আপস"
650 ভি-টুইন তার যুগের জন্য প্রতারণামূলকভাবে মসৃণ - 3,500 আরপিএম থেকে পরিষ্কারভাবে টানবে এবং নুড়ি ট্র্যাকগুলিতে আত্মবিশ্বাস-অনুপ্রেরণামূলক বোধ করে যেখানে আপনি খুব কমই 80 কিলোমিটার/ঘন্ প্যারিস-ডাকার ভেডিগ্রি কেবল বিপণন নয়; আপনি মরোক্কোর পাইস্টের মধ্য দিয়ে থ্রেড করছেন বা ওয়েলশ গ্রিন লেনগুলি নেভিগেট করার সময় সোজা এরগনোমিক্স এবং প্রশস্ত বারগুলি সত্যিই কাজ করে। ড্রাম রিয়ার ব্রেক, যদিও, ভেজা ক্ষেত্রে একটি আসল দায়বদ্ধতা - এটি অস্পষ্ট, অসঙ্গতিপূর্ণ এবং আপনাকে ভাবছেন যে হোন্ডা যখন ডিস্ক ব্রেক ইতিমধ্যে অন্যত্র স্ট্যান্ডার্ড ভাড়া ছিল তখন হোন্ডা কী ভাবছিল। 192 কেজি সম্পূর্ণরূপে জ্বালানি চালিত এটি কোনও ফেদারওয়েট অফ-রোডও নয় এবং 48 এইচপি মানে আপনি মোটরওয়েতে 130 কিমি/ঘন্টা এর উপরে গতি বজায় রাখতে গিয়ারবক্সটি কঠোর পরিশ্রম
পেশাদার
অসুবিধা
ইঞ্জিন 742 সিসিতে বাড়ানো হয়েছে, ডিস্ক রিয়ার ব্রেক যোগ করা হয়েছে, সংশোধিত ফ্রেম এবং সাসপেন
"অ্যাডভেঞ্চার মানদণ্ড যা আজও স্থির রয়েছে।"
৬৫০ থেকে ৭৪২ সিসিতে লাম্পটি আসল পার্থক্য তৈরি করেছে — মিডরেঞ্জের সেই অতিরিক্ত টর্ক মাউন্টেন পাস এবং লোডড ট্যুরিংকে রূপান্তরিত করে, যা আপনাকে ক্রমাগত গিয়ারগুলি অনুসরণ না করে কোণগুলির মধ্য ৫২ ডিগ্রি ভি-টুইনের একটি স্বতন্ত্র, কিছুটা অসম হৃদস্পন্দন রয়েছে যা আধুনিক সমান্তরাল যমজ স্পষ্ট করে না এমন ভাবে জীবিত বোধ করে এবং নতুন রিয়ার ডিস্কটি দীর্ঘদিন অতিরিক্ত ছিল - আরডি০৩ এর ড্রাম আলপাইন গ্রেডে অবতীর্ণ বাইকে বিব্রতকর ছিল। রুক্ষ পাইস্টের জন্য সাসপেনশন যথেষ্ট আরামদায়ক তবে আপনি যদি টার্ম্যাকের উপর শক্ত চাপ দেন তবে 208 কিলোগ্রাম অদৃশ্য হয়ে যায় না কেবল সিটটি লম্বা হওয়ার কারণে; এটি একবার নরম বালিতে ফেলে দিন এবং আপনি প্রতিটি আফ্রিকা টুইন মালিকের ব্যাক-কন্ট্রি উদ্বেগ বুঝতে পারবেন। তবুও, হোন্ডা এরগোনমিক্স এবং বায়ু সুরক্ষা সঠিকভাবে পেয়েছে যেভাবে প্রতিযোগীরা এখনও বুঝতে পারেনি এবং এই বিষয়গুলিতে 30 বছর ধরে এখনও নস্টালজিকের পরিবর্তে উদ্দেশ্যমূলক বোধ করে।
পেশাদার
অসুবিধা
আপডেট করা বডিওয়ার্ক, উন্নত কার্বুরেশন, নতুন যন্ত্র, দীর্ঘ উত্পাদন মেয়াদে ছোট পরিশোধন।
"অ্যাডভেঞ্চার টেমপ্লেট যা সবাই এখনও অনুলিপি করে"
আমি তিন বালকান গ্রীষ্ম এবং একটি অ্যাটলাস মাউন্টেন ক্রসিংয়ে RD07 এ 22,000 কিমি রেখেছি এবং ইঞ্জিনের আরামদায়ক সমান্তরাল টুইন আপনাকে বিব্রত করতে অস্বীকার করে - এটি 2,500 আরপিএম থেকে পরিষ্কারভাবে টানবে, ট্র্যাফিকে কখনও অতিরিক্ত গরম করে না এবং নাট্যার শব্দ ছাড়া সঠিকভাবে উদ্দেশ্যমূলক ২১ ইঞ্চি ফ্রন্ট হুইলটি ঢেউতোলা পাইস্ক এবং গ্রেল স্যুইচব্যাকগুলিতে এটি উপার্জন করে যেখানে 19 ইঞ্চি প্রিটেন্ডাররা ঘুরতে শুরু করে; এই বাইকটি সত্যিই যেখানে আপনি এটি অফরোড ইঙ্গিত করেন, যা বিপণনের পরামর্শের চেয়ে বিরল। বলা হয়, ৬০ এইচপি এবং ২২৩ কেজি ভেজা মানে মাউন্টেন হাইওয়ে ওভারটেককে ইম্পালসের পরিবর্তে পরিকল্পনা প্রয়োজন এবং পূর্বের আরডি 07 এর কার্বুরেটরগুলি ঠান্ডা সকালে 3,000 আরপিএম নিচে শিকার করে এবং ঠান্ডা সকালে ঠান্ডা জেট এবং কার্ব সিঙ্ক দিয়ে সঠিকভাবে সাজানো না হয়। আসনটিও ৩০০ কিলোমিটার চিহ্নের চারপাশে শাস্তি দেয় — একটি কর্বিন বা সার্জেন্ট মূলত বাধ্যতামূলক সরঞ্জাম।
পেশাদার
অসুবিধা
998 সিসি সমান্তরাল-টুইন, ঐচ্ছিক ডিসিটি গিয়ারবক্স, আধুনিক ইলেকট্রনিক্স, নলাকার স্টিল ফ্রেম সহ সম্পূর্ণ পুনর্ন
ইঞ্জিন ১০৮৪ সিসিতে বৃদ্ধি করা হয়েছে, উন্নত ডিসিটি, অ্যাডভেঞ্চার স্পোর্টস ভেরিয়েন্ট, উন্নত ইলেকট্র
ব্যবহৃত ক্রেতা রিভিউ
"The benchmark adventure bike that actually earns its mud-splattered reputation."
$7,500-$12,500 usedThe Africa Twin is one of those bikes that genuinely delivers on its adventure promises rather than just looking the part in a car park. The parallel twin pulls strongly from low revs, the long-travel suspension soaks up rough stuff admirably, and the riding position suits everything from motorway slogs to greenlane bashing. DCT models divide opinion but honestly, once you're picking through rocky terrain, you'll understand why Honda bothered. Used examples need careful inspection around the DCT gearbox — servicing costs bite if previous owners skipped intervals. Check the spokes on wire-wheel models religiously, and look for crash damage on the footpegs and levers since these bikes actually get used off-road, unlike most 'adventure' bikes. Electronics packages vary wildly between years, so clarify exactly what you're getting before handing over cash. Overall it's a brilliantly sorted machine that rewards competent riders without punishing beginners too harshly. The 2016-2019 generation is the sweet spot for used value — proven reliability, decent spec, honest pricing.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Honda Africa Twin — owned, ridden, recommended.
সাধারণ সমস্যা
🔥 1 CRITICALTest ride in multiple modes, listen for clunking
Check for rough idle, stalling at low fuel levels
Idle quality when cold and fully warmed up
✅প্রাক-ক্রয় চেকলিস্ট
Generally solid, DCT bikes need extra scrutiny
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Honda Africa Twin
Triumph Tiger 900
Yamaha Tenere 700
Honda Crf1100l Africa Twin
Husqvarna Norden 901
Honda Crf1100l Africa Twin Adventure Sports
Compare Honda Africa Twin Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Honda Africa Twin vs Triumph Tiger 900
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Africa Twin vs Yamaha Tenere 700
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Africa Twin vs Honda Crf1100l Africa Twin
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Africa Twin vs Husqvarna Norden 901
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Africa Twin vs Honda Crf1100l Africa Twin Adventure Sports
Specs · Power · Buyer verdict
More Honda Africa Twin Guides
More from Honda
View all Honda models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Honda Africa Twin? +
DCT transmission hesitation or jerky shifts: Test ride in multiple modes, listen for clunking (moderate) | Fuel pump failure causing stalling: Check for rough idle, stalling at low fuel levels (serious) | Throttle body sync issues causing rough idle: Idle quality when cold and fully warmed up (minor)
Is the Honda Africa Twin a good motorcycle? +
The benchmark adventure bike that actually earns its mud-splattered reputation. Rating: 8.5/10. Best for: Touring riders wanting genuine off-road weekend capability. Avoid if: You want lightweight technical trail riding only.
What is the horsepower of the Honda Africa Twin? +
The Honda Africa Twin produces 102 hp @ 7,500 rpm (CRF1100L, 2020–present), with 105 Nm @ 6,250 rpm (CRF1100L, 2020–present) of torque. Top speed: 200 km/h (estimated; note: manufacturer does not officially publish top speed).
Is the Honda Africa Twin good for beginners? +
Not really — the Honda Africa Twin is better for experienced riders (102 hp can be intimidating). Touring riders wanting genuine off-road weekend capability Avoid if: You want lightweight technical trail riding only
Is the Honda Africa Twin reliable? +
Owners report 1 critical issue to watch for on the Honda Africa Twin, notably: Fuel pump failure causing stalling (Check for rough idle, stalling at low fuel levels). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Honda Africa Twin good for daily use? +
Touring riders wanting genuine off-road weekend capability Fuel: 5.5–6.5 L/100km (approximately 15–18 km/L, real-world average for CRF1100L).
How fast is the Honda Africa Twin? +
The Honda Africa Twin reaches a top speed of 200 km/h (estimated; note: manufacturer does not officially publish top speed), producing 102 hp at 226 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Honda Africa Twin? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Honda Africa Twin, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/honda/africa-twin/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
