Honda Africa Twin

يُعتبر الموديل 650 V-twin سلسًا للغاية بالنسبة لعصره - فهو يعمل بشكل نظيف من 3500 دورة في الدقيقة ويشعر بالثقة على المسارات المرصوفة بالحصى حيث نادرًا ما تتجاوز سرعة وصولك إلى 80 كم/ساعة على أي حال. إن تاريخ باريس-داكار لا يقتصر على التسويق فحسب، بل إن بيئة العمل المستقيمة والقضبان العريضة تعمل حقًا عندما تتجول في الزحلقة المغربية أو تتنقل في الممرات الخضراء الويلزية. ومع ذلك، فإن الفرامل الخلفية الأسطوانية تمثل مسؤولية حقيقية في الظروف الرطبة - فهي غامضة وغير متسقة وتجعلك تتساءل عما كانت تفكر فيه هوندا عندما كانت الفرامل القرصية قياسية بالفعل في مكان آخر. ونظرًا إلى أن وزن السيارة يبلغ 192 كيلوغرامًا من الوقود الكامل، فإنها لا تتمتع أيضًا بوزن خفيف على الطرق الوعرة، وتعني قوة 48 حصانًا أنك تستخدم علبة التروس بجد للحفاظ على السرعة على الطرق السريعة التي تتجاوز 130 كم/ساعة.

أحدثت القفزة من 650 إلى 742 سم مكعب فرقًا حقيقيًا - حيث يعمل عزم الدوران الإضافي في المدى المتوسط على تحويل الممرات الجبلية والجولات المحمّلة، مما يتيح لك اجتياز المنعطفات دون مطاردة التروس باستمرار. يتميز التوأم على شكل حرف V بزاوية 52 درجة بنبض قلب مميز وغير متساوٍ قليلاً يشعر بالحياة بطريقة لا يفعلها التوائم المتوازية الحديثة بصراحة، وكان القرص الخلفي الجديد قد طال انتظاره - كانت أسطوانة RD03 محرجة على دراجة محملة تنحدر من درجات جبال الألب. نظام التعليق فخم بما فيه الكفاية للممرات الخشنة ولكنه غامض إذا ضغطت بقوة على مدرج المطار، ولا تختفي 208 كيلوغرامات لمجرد أن المقعد طويل؛ قم بإسقاطه في الرمال الناعمة مرة واحدة وستفهم قلق كل مالك لـ Africa Twin في الريف. ومع ذلك، حصلت هوندا على بيئة العمل والحماية من الرياح بشكل صحيح بطريقة لم يكتشفها المنافسون بعد، وبعد مرور 30 عامًا على هذه الأشياء لا تزال تبدو هادفة بدلاً من الحنين إلى الماضي.

قطعت مسافة 22000 كيلومتر على RD07 عبر ثلاثة فصول صيفية في البلقان ومعبر واحد لجبل أطلس، ويرفض التوأم المتوازي المريح للمحرك إحراجك - فهو يسحب بشكل نظيف من 2500 دورة في الدقيقة، ولا يسخن أبدًا في حركة المرور، ويبدو هادفًا بشكل صحيح دون ضوضاء مسرحية. تكسب العجلة الأمامية مقاس 21 بوصة قوتها على المسارات المموجة والمفاتيح المصنوعة من الحصى حيث يبدأ المتظاهرون مقاس 19 بوصة بالتجول؛ تذهب هذه الدراجة حقًا إلى حيث تشير إليها على الطرق الوعرة، وهو أمر أكثر ندرة مما يقترحه التسويق. ومع ذلك، فإن 60 حصانًا و 223 كجم رطبًا يعني أن تجاوزات الطرق السريعة الجبلية تتطلب التخطيط بدلاً من الاندفاع، كما أن الكربوراتور في RD07 السابقة تصطاد وتتعثر في أقل من 3000 دورة في الدقيقة في الصباح البارد حتى يتم فرزها بشكل صحيح باستخدام نفاثات جديدة ومزامنة الكربوهيدرات. يتحول المقعد أيضًا إلى ما يقرب من 300 كيلومتر - تعتبر Corbin أو Sargent من المعدات الإلزامية في الأساس.