Harley-davidson Sportster 883 Hugger

Hugger'ın 660 mm koltuk yüksekliği, V-twin deneyiminin dışında fiyatlandırılan kısa sürücüler için gerçekten devrim niteliğindeydi ve Evolution 883, 2.500 rpm'den şaşırtıcı bir inançla hareket ediyor - bu tork eğrisi gerçek trafikte şişman ve dürüst hissettiriyor. Mandallardan ve çubuklardan geçen titreşim 90 km/s'nin üzerinde acımasızdır ve iki-bire bir egzoz yönlendirmesi, kendinizi bir ışıkta unutursanız sağ baldırınızı kabartacak kadar sıcaktır. Stok süspansiyonu, pürüzsüz kaldırımdan daha sert bir şey için bir şakadır - arka şoklar açıkça sonradan düşünüldü - ancak bisikletle şehir içinde yaşamak o kadar kolay ki, çoğu işletme sahibi Harley"yi her şeyi affetti.. Bir tanesine 18.000 mil koştum ve spor bisikletçileri gülerken bile bundan hiç utanmadım; o bisikletlerin sahip olmadığı bir şeyin ruhu vardı.

883 Hugger o kadar alçakta duruyor ki 5'4 inç karım iki ayağım da düz bir şekilde dokundu ve bir motosiklette ilk kez sırıttı - bu 635 mm koltuk yüksekliği kısa sürücüler için gerçekten dönüştürücü. Evolution motoru 2.500 ile 4.500 rpm arasında gerçek bir otorite ile çekiyor, bu tork zirvesi şehir trafiğinde tatmin edici hissetmek için yeterince erken geliyor, 130 km/s'nin üzerinde olmasına rağmen nefesini çabuk bitiyor ve aynalar titreşimden soyut sanata dönüşüyor. Benimki 2001 karbonatlı bir modeldi ve arka arkaya EFI donanımlı bir '03 kullandım - yakıt enjeksiyonu soğuk başlangıçları önemli ölçüde temizler, ancak ısındığında hiçbir şey eklemez. 253 kg ıslak olduğu için tüy ağırlığı yoktur ve bir otoparka bırakırsanız maddi ve fiziksel olarak bunu bileceksiniz.

Bu bisikletle iki yıl ve 18.000 km'den sonra, broşürde ne yapmayacağını anlatacağım: Lastik takılı motor gerçek bir fark yaratıyor - uzun otoyol mesafeleri artık ellerinizi uyuşturmuyor, ancak yine de V-twin'in karakterini mandallardan hissediyorsunuz, işte tam da mesele bu. Bu 660 mm'lik koltuk yüksekliği gerçek satış kartıdır; Harley dünyasının dışında kilitli olan kısa boylu sürücüler aniden bir uzlaşmacı oyuncak gibi hissetmeyen meşru bir giriş noktasına sahip olurlar. 883cc Evolution, gerçek dünyada yeterince dürüst ve torklu, 2.500 rpm'den temiz bir şekilde hareket ediyor, ancak kendinizi kandırmayın - otoyolda sollamak dürtü değil planlama gerektirir. Ana kavramlarım, pedleri değiştirene kadar sıfır güven uyandıran ön fren ve bir yokuşta dar bir park yerine geri döndüğünüz anda size kendini hatırlatan 253 kg'lık ıslak ağırlık.