Harley-davidson Sportster 883 Hugger

Высота сиденья Hugger 660 мм стала поистине революционным решением для малогабаритных мотоциклистов, которым не хватало опыта работы с V-образными двойниками, а Evolution 883 с удивлением уверенно движется при 2500 об/мин — кривая крутящего момента в реальных условиях движения выглядит ровной и честной. При скорости 90 км/ч вибрация в колышках и штангах не ослабевает, а выхлопная труба «два в одном» нагревается настолько сильно, что даже если вы забудете себя на светофоре, у вас могут образоваться волдыри на правой голени. Стандартная подвеска — шутка даже на более неровном покрытии, чем на ровном дорожном покрытии — о задних амортизаторах явно запоздало, но ездить по городу с этим мотоциклом так легко, что большинство владельцев Harley за всё простили. Я проехал 18 000 миль на одном мотоцикле и ни разу не почувствовал себя неловко, даже когда любители спортбайков смеялись; у меня просто была душа, которой не было у этих мотоциклов.

Модель 883 Hugger сидит так низко, что моя жена размером 5 футов 4 дюйма впервые за рулем мотоцикла потрогала обе ноги и ухмыльнулась. Высота сиденья 635 мм действительно преображает водителей с низким ростом. Двигатель Evolution реально развивает мощность в диапазоне от 2500 до 4500 об/мин. Пиковый крутящий момент наступает достаточно рано, чтобы чувствовать себя комфортно в городском пробке, но при скорости 130 км/ч он быстро задыхается, а зеркала от вибрации превращаются в абстрактное искусство. У меня была модель 2001 года выпуска с карбидом, а я ездил спиной к спине на автомобиле 2003 года, оснащенном системой EFI. Система впрыска топлива значительно снижает вероятность запуска двигателя в холодном состоянии, но при нагревании ничего не добавляет. При весе 253 кг на мокрой дороге это не полулегкая машина, и если вы бросите ее на парковку, вы поймете, как в финансовом, так и в физическом плане.

Проехав на этом мотоцикле два года и проехав 18 000 км, я расскажу вам, чего не скажу в брошюре: резиновый двигатель действительно играет решающую роль: на длинных трассах руки больше не онемеют, хотя сквозь колышки вы все равно ощущаете характер V-образного двойника, в чем и дело. Эта высота сиденья 660 мм — настоящая визитная карточка: мотоциклисты невысокого роста, которые были лишены возможности участвовать в гонках Harley, неожиданно получили достойную точку входа, которая не кажется игрушкой для компромиссов. Evolution объемом 883 куб. см. Честно говоря, в реальной жизни он развивает достаточно крутящий момент, развивая 2500 об/мин, но не обманывайте себя: обгон на шоссе требует не импульсивности, а планирования. Мои основные проблемы — передний тормоз, который не внушает доверия, пока вы не замените колодки, и вес в 253 кг на мокрой дороге, который напоминает о себе, как только вы возвращаетесь в трудное место для парковки на склоне.