What is the horsepower of the Harley-davidson Road King?

The Harley-davidson Road King produces 93 hp @ 5,020 rpm (2023 Milwaukee-Eight 107; note: Harley typically rates torque over peak hp), with 150 Nm @ 3,250 rpm (2023 Milwaukee-Eight 107) of torque. Top speed: 175 km/h (estimated; governed/comfort-limited in practice).

Touring

Harley-davidson Road King

Name: Harley-davidson Road King
Brand: Harley-davidson
Rating: 7.8 (1 reviews)

哈雷戴维森 Road King 于 1994 年推出，是 FLHS Electra Glide Sport 的继任者，将经典造型与旅行能力融为一体。它具有可拆卸的挡风玻璃和鞍袋，与其他旅行车型相比，它具有更干净、更复古的外观。几十年来，它一直由 Evolution、Twin Cam 和 Milwaukee-Eight 发动机提供动力，巩固了其作为哈雷最具标志性和经久不衰的旅行摩托车之一的地位。

93 hp

权力

150 Nm

扭矩

363 kg

重量

175 km/h (estimated; governed/comfort-limited in practice)

最高速度

5.5–6.5 L/100km (approximately 15–18 km/L, real-world average for current Milwaukee-Eight models)

燃料

裸体

身体

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买家应该知道什么

💰

Strong Resale Value

Road Kings consistently retain 60-70% of their value after 5 years, outperforming most competitors. Their iconic status and loyal fanbase keep used prices stable even in soft markets.

🔧

Watch the Cam Chain

2000-2006 Twin Cam 88 models are known for cam chain tensioner failures, which can cause costly engine damage if ignored. Always verify this has been addressed or upgraded before buying a pre-2007 model.

🛣️

Removable Fairing Design

The Road King's distinctive detachable windshield and batwing fairing let riders quickly convert from full touring to a stripped-down classic look in minutes. This versatility is a major selling point over fixed-fairing tourers.

按年份划分的世代和规格

1994–1996 Gen 1

作为 FLHR 推出；Evolution V 型双胞胎，可拆卸挡风玻璃，经典的巡洋舰造型取代 Tour Glide。

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8.2/10

"真正赢得传奇地位的经典之作。"

在两个夏天里，我在 95 年的 Road King 上行驶了 14,000 英里，而那台 Evo 发动机从来没有让我陷入困境——它只是以机械的真实性拉动、弯曲和隆隆声，这是现代自行车设计出来的。可拆卸的挡风玻璃真的很棒；脱掉它，你就有了一辆裸露的巡洋舰来跑城市跑步，在州际行驶数英里后重返逆风。也就是说，当你操纵停车场或从碎石路肩上捡起时，317 kg 是真实的重量，而那些早期的卡钳所带来的前鼓般的制动感觉让我比我想要的更提前地计划停车。燃油续航里程是可以接受的，但是140 km/h以上的操控变得松散且模糊不清，以至于175 km/h的最高速度是你读取的数字，而不是你追逐的数字。

优点

+防弹的 Evo 可靠性，零戏剧性

+可拆卸的挡风玻璃真的很有用

+扭矩低，可轻松驾驶

+老实拍照的经典比例

缺点

−317 kg 可惩罚低速错误

−制止信心平淡无奇，提前计划

−高速稳定性很快就会变得紧张

最适合: 专注于高速公路的骑手渴望机械灵魂跳过 if: 你期望的是运动型、轻便的操控性

1997–1998 Gen 2

重新调整了燃油盖，改进了人体工程学设计，采用了汽化的 Evolution 发动机，引入了更新的车架几何结构。

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8.1/10

"老派的美国铁仍然可以保存。"

第 2 代 Road King 平滑了第一代车的一些不利条件——从长远来看，重新调整后的燃油上限实际上是合理的，而精致的人体工程学设计意味着你停止每 90 分钟重新定位一次自己的位置。1340 Evo 在纸面上并不是一款给人留下深刻印象的动力装置，但是 100 牛米以 3,500 转/分的速度行驶意味着你将满怀信心地用一把油门在高速公路上行驶。318 kg 以北的湿重，在停车速度和任何比横向弯道更狭窄的条件下都是有效的，而化油器会提醒你它存在于怀俄明州寒冷的早晨。更新后的框架几何结构稍微好一点——在高速公路行驶时不那么紧张——但不要把它误认为是峡谷武器；它是一款围绕舒适度和临场感打造的吞噬里程器。

优点

+扭矩传递令人非常满意

+精致的人体工学套装长时间穿着

+可拆卸的挡风玻璃效果非常好

+较低的座椅高度可增强信心

+坚如磐石的高速公路稳定性

缺点

−碳水化合物冷启动仪式过时了

−重量会惩罚慢动作

−没有真正的过弯间隙

最适合: 长途巡洋舰爱好者跳过 if: 你优先考虑曲折的运动骑行

1999–2006 Gen 3

Twin Cam 88 发动机取代了 Evolution；安装在橡胶上的传动系统，改善了隔振效果，更新了底盘。

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8.2/10

"真正赢得声誉的全天候巡洋舰。"

我在 2003 年的 Road King 上行驶了将近 40,000 英里，而 Twin Cam 88B 对旧 Evo 来说是一个真正的启示——低于 3,500 rpm 的转速更流畅、冲击力更强，而安装在橡胶上的传动系统意味着你的双手在两个小时后不会再麻木了。说实话，110 牛米的扭矩很早就达到了；一半时间你在没有碰到二档的情况下驶过缓慢的交通。从任何客观的角度来看，它的速度都不快，331 千克的重量在停车场需要尊重——把它丢掉一次，为了你的背部着想，你就会记住它。但是装上马鞍包，把它对准一条双车道的高速公路，这辆自行车本身就提出了几乎令人尴尬的说服力。

优点

+橡胶支架可有效抑制高速公路的嗡嗡声

+低端扭矩确实可用

+可拆卸整流罩的多功能性被低估了

+舒适的全天候人体工程学设计

+强大的经销商支持和零件供应

缺点

−331 kg 可惩罚慢速错误

−刹车感觉是木制的而且规格不足

−城市交通中的高温浸泡很残酷

最适合: 长途旅行寻求舒适的人跳过 if: 你每天都在紧张的城市里骑行

2007–2008 Gen 4

Twin Cam 96 发动机、六速巡航传动变速箱、改进的车架、改进的制动系统。

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8.2/10

"Twin Cam 96 终于给 Road King 带来了真正的咕噜声。"

当我第一次驶上高速公路入口坡道时，从 88 到 96 立方英寸的发动机立刻显而易见，130 牛米的冲击力很低，用力穿过中档发动机，相比之下，这让旧发动机感觉乏力。六速 Cruise Drive 变速箱也是一项真正的改进；在高速公路行驶时，六档的转速会明显下降，在漫长的日子里，我的手腕也要感谢它。话虽如此，363 kg 不是一个小数字，而且慢速停车场的操纵要求每次都要尊重——在加油站给一个小费，你就会得到一个没人愿意讲的故事。刹车升级有助于增强信心，但这仍然不是一辆想要冲入弯道的自行车，任何假装不这样的人都在自欺欺人。

优点

+扭矩丰富的 96ci 发动机改造

+六速变速箱可降低高速公路的转速

+低座适合身材矮小的骑手

+经典款式具有转售价值

缺点

−363 kg 可惩罚慢速错误

−夏季停留时用热浸泡

−倾斜角度有限，角落紧张

最适合: 美国长途公路巡洋舰跳过 if: 你在曲折的山路上行驶

2009–2013 Gen 5

提供防抱死制动器，改进悬架，更新电子设备，改进安全系统，提高表面质量。

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2014–2016 Gen 6

拉什莫尔项目更新：双冷却双凸轮 103、改进的信息娱乐系统、重新设计的整流罩、更好的人体工程学设计。

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2017–2020 Gen 7

Milwaukee-Eight 107 发动机标准，提高了行驶质量，新车架，增强了热管理，更新了悬架。

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2021–Present Gen 8

修改了造型，增加了Milwaukee-Eight 114选项，改善了骑手的人体工程学，更新了信息娱乐和连接性。

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二手买家评论

7.8/10

最适合

Long-haul riders wanting classic American touring character

"Buy 2017 or newer and you'll rarely regret it."

$8,500-$22,000 used

The Road King is Harley's honest answer to the question: what does a real touring bike feel like without the full dresser bulk? Twin-cooled Milwaukee-Eight era bikes from 2017 onward are genuinely transformed machines — smoother, cooler-running, and far more mechanically reliable than the air-cooled ancestors. Pre-2017 stuff runs hot in traffic and the older Twin Cam 96 engines have documented compensator and primary chain issues that'll drain your wallet before you hit the interstate. Ride quality is classic Harley — commanding, unhurried, planted. The driving position suits riders 5'10" and above particularly well, and that detachable fairing setup is genuinely clever for weekend warriors who want wind protection Monday then café-cruiser vibes Saturday. Handling is lazy but predictable; don't chase sport bikes into corners and you'll never be embarrassed. Inspect the primary chain tensioner, check for oil weeping around the pushrod tubes on older models, and verify the fork seals haven't been neglected. Low-mileage examples get hoarded by collectors — high-mileage Road Kings are often better buys because previous owners actually sorted the teething issues.

优点

缺点

跳过 if: You prioritise performance over heritage and presence