Harley-davidson Road King

لقد قطعت 14000 ميل على متن رود كينج عام 95 على مدار صيفين، ولم يتركني محرك إيفو هذا عالقًا مرة واحدة - لقد انسحب فقط واندفع واهتز بأمانة ميكانيكية صممتها الدراجات الحديثة. الزجاج الأمامي القابل للفك رائع حقًا؛ اخلعه وستحصل على طراد عاري للركض في المدينة، واصفعه مرة أخرى لمسافة أميال بين الولايات في حالة حدوث رياح عكسية. ومع ذلك، فإن 317 كجم هو الوزن الحقيقي عند المناورة في موقف للسيارات أو استلامه من على كتف من الحصى، وشعور الكبح المستمد من الأسطوانة الأمامية من تلك الفرجار المبكرة جعلني أخطط للتوقف في وقت مبكر أكثر مما أود. كان نطاق الوقود مقبولًا ولكن التعامل مع السيارة فوق 140 كم/ساعة أصبح فضفاضًا وغامضًا بدرجة كافية لدرجة أن السرعة القصوى البالغة 175 كم/ساعة هي رقم تقرأه، وليس رقمًا تطارده.

خفف Gen 2 Road King بعض الحواف الخشنة للجيل الأول - غطاء الوقود الذي تم نقله أمر منطقي حقًا على المدى الطويل، وتعني بيئة العمل المحسنة أنك تتوقف عن إعادة وضع نفسك كل 90 دقيقة. إن 1340 Evo ليس محركًا مثيرًا للإعجاب على الورق، ولكن وصول 100 نيوتن متر بسرعة 3500 دورة في الدقيقة يعني أنك تتنقل عبر حركة المرور على الطرق السريعة بحفنة من دواسة الوقود بثقة حقيقية. الوزن الرطب شمال 318 كجم هو عمل صادق في سرعات وقوف السيارات وأي شيء أكثر إحكامًا من المنحنى الكاسح، وسوف يذكرك المكربن بوجوده في صباح وايومنغ البارد. تُعد هندسة الإطار المحدَّثة أفضل بمهارة - فهي أقل توترًا عند السرعات على الطرق السريعة - ولكن لا تخلط بين هذا وبين سلاح الوادي؛ فهي أداة أكل الأميال مبنية على الراحة والحضور.

لقد قطعت ما يقرب من 40000 ميل في سيارة Road King لعام 2003 وكانت Twin Cam 88B بمثابة اكتشاف حقيقي لسيارة Evo القديمة - فهي أكثر سلاسة وثباتًا دون 3500 دورة في الدقيقة، ونظام الدفع المركب بالمطاط يعني أن يديك لن تخدر بعد ساعتين بعد الآن. يصل عزم الدوران هذا الذي يبلغ 110 نيوتن متر مبكرًا ويبقى صادقًا؛ فأنت تتخطى حركة المرور البطيئة دون لمس السرعة الثانية نصف الوقت. إنها ليست سريعة بأي مقياس موضوعي وتتطلب 331 كجم الاحترام في مواقف السيارات - أسقطها مرة واحدة وستتذكرها من أجل ظهرك. لكن قم بتحميل حقائب السروج، ووجهها إلى طريق سريع ذي مسارين، وهذه الدراجة تقدم لنفسها حجة مقنعة بشكل محرج تقريبًا.

كانت القفزة من محرك 88 إلى 96 بوصة مكعبة ملحوظة على الفور في المرة الأولى التي دخلت فيها على طريق سريع على منحدر - حيث وصل 130 نيوتن متر إلى مستوى منخفض ويسحب بقوة عبر المدى المتوسط بطريقة تجعل المحرك القديم يشعر بفقر الدم بالمقارنة. يُعد ناقل الحركة ذو الست سرعات تحسينًا حقيقيًا أيضًا؛ حيث تنخفض السرعة السادسة بشكل ملحوظ عند سرعات الطرق السريعة، وأشكرك معصمي على ذلك في الأيام الطويلة. ومع ذلك، فإن 363 كجم ليس عددًا صغيرًا، والمناورة البطيئة في موقف السيارات تتطلب الاحترام في كل مرة - اقلب واحدًا في محطة وقود وقد اكتسبت قصة لا يريد أحد أن يرويها. تساعد ترقية الكبح على الثقة، لكنها لا تزال ليست دراجة تريد التسرع في الزوايا، وأي شخص يتظاهر بخلاف ذلك يكذب على نفسه.