Harley-davidson Electra Glide Standard

หัวพลั่วนั้นเจาะรองเท้าบูทของคุณและเข้าไปในกระดูกสันหลังของคุณในลักษณะที่ไม่มีเครื่องยนต์สมัยใหม่ที่รบกวนอีกต่อไป มันเป็นเรื่องการเกษตร เสียงดัง และซื่อสัตย์อย่างสิ้นเชิงเกี่ยวกับสิ่งที่มันคืออะไรรถสตาร์ทไฟฟ้าจะรู้สึกถึงความมหัศจรรย์หากคุณเคยกระแทกแพนเฮดที่ร้อน ๆ เข้ายอมแพนเฮดในบ่ายเดือนกรกฎาคม และนั่นเพียงอย่างเดียวทำให้จักรยานรุ่นนี้ปฏิวัติวงการสำหรับผู้ขับขี่ที่ทำงานที่ต้องใช้ไมล์อย่างแท้จริงความเร็ว 318 กก. คุณจะรู้สึกถึงทุกปอนด์ในการเคลื่อนไหวที่จอดรถช้า และดรัมเบรกต้องมีการวางแผนล่วงหน้า สิ่งนี้ไม่หยุดเหมือนสิ่งที่สร้างขึ้นหลังปี 1990การรั่วไหลของน้ำมันเป็นสิ่งที่กำหนดไม่ใช่ความเป็นไปได้ดังนั้นจอดบนกรวดและเก็บเศษผ้าไว้ใต้ที่นั่ง

การสลับหัวพายเหนือแผงหัวสร้างความแตกต่างที่แท้จริงที่คุณรู้สึกบนที่นั่ง — แรงบิดจะกระแทกแรงขึ้นเมื่อไม่ได้ใช้งาน และก้อนขนาด 1207cc นั้นดึงเกรดทางหลวงโดยไม่มีข้อร้องเรียนของเครื่องยนต์เก่าฉันเข้าสู่ระบบเกือบ 8,000 ไมล์ใน '71 ในช่วงฤดูร้อนสองครั้ง และการอัพเกรดเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับ ทำให้แบตเตอรี่มีชีวิตอยู่ ซึ่งฟังดูเหมือนบาร์ต่ำจนกว่าคุณจะจำสิ่งที่เกิดขึ้นก่อนหน้านี้อย่างไรก็ตาม 318 กิโลกรัมไม่ใช่ตัวเล็กน้อยเมื่อคุณเดินสิ่งนี้ออกจากปั๊มน้ำมันในมุมที่ไม่ดี และการบริโภคน้ำมันเป็นบทสนทนารายสัปดาห์มากกว่าการสนทนาประจำปีแฟร์กิ้งไฟเบอร์กลาสได้รับความทนทานอย่างแท้จริงในการเล่นระหว่างรัฐที่ยาวนาน ลดความเหนื่อยล้าของลมได้ดีกว่าสิ่งอื่นในคลาสในเวลานั้น แต่การสั่นสะเทือนที่สูงกว่า 110 กม./ชม. ทำให้มือของคุณกลายเป็นความวุ่นวายภายในหนึ่งชั่วโมง

ใช้เวลาสองฤดูร้อนโดยใช้ไมล์สะสมอย่างจริงจังกับ Electra Glide '76 และมาพร้อมกับจาระบีใต้เล็บของฉันและมีความรักอย่างแท้จริงกับสิ่งนั้นSvelhead จะดึงแรงจาก 2,500 รอบต่อนาที ด้วยความสามารถในการขยับหน้าอก ซึ่งจักรยานทัวร์ที่ทันสมัยยังไม่สามารถจำลองทางอารมณ์ได้ แต่ยังวิ่งระหว่างขาของคุณร้อนพอในเดือนกรกฎาคมที่จะรู้สึกเหมือนกับการลงโทษรูปทรงเรขาคณิตส้อมด้านหน้าที่ยาวขึ้นนั้นทำให้การล่องเรือทางหลวงคงที่แท้จริงเมื่อเทียบกับ Panhead Glides ก่อนหน้านี้ ด้วยความเร็ว 110 กม./ชม. มันจะวิ่งเหมือนรถไฟขนส่งสินค้าบนทางเท้าที่คุ้นเคย แม้ว่าความประหลาดใจกลางมุมจะกลายเป็นการเจรจามากกว่าการแก้ไขดิสก์เบรกปี '73 เป็นความคืบหน้าบนกระดาษ แต่ตัวอย่างในตอนแรกนั้นเป็นไม้ที่เปียก และทรงผมหางเรือที่ฮาร์ลีย์ใส่สักครู่ก็ถูกดูหมิ่นอย่างทั่วโลกจนเจ้าของกำลังถอดมันออกในที่จอดรถตัวแทนจำหน่ายก่อนที่พวกเขาจะกลับบ้าน

การขับรถ Electra Glide '82 ออกจากตัวแทนจำหน่ายรู้สึกเหมือนกับการซื้อคำสัญญา ความอิสระของ Harley จาก AMF มีความหมายอย่างแท้จริงสำหรับคนซื่อสัตย์ และคุณสามารถรู้สึกถึงความภาคภูมิใจที่ฟิตและตกแต่งใหม่ได้เมื่อเทียบกับตัวอย่างก่อนหน้านี้1340 ซีซีซีของ Shovelhead ดึงด้วยอำนาจที่แท้จริงจาก 2,500 รอบต่อนาที แรงบิดที่เพิ่มขึ้นที่ความเร็วทางหลวงทำให้ความยาว 318 กิโลกรัมเกือบสามารถจัดการได้บนแผ่นพื้นระหว่างประเทศยาวแต่ขอพูดตรงกันเถอะ: โซ่หลักจำเป็นต้องปรับทุก ๆ 3,000 ไมล์ ระดับบนสุดท้ายก็ใช้น้ำมันรองเท้าบูทด้านขวาของฉันได้อย่างน่าเชื่อถือในช่วงกลางวัน และ 'ความแข็งแกร่งของเฟรมที่ดีขึ้น' นั้นเป็นคำที่สัมพัทธ์ - เครื่องกวาดความเร็วสูงยังคงต้องการความเคารพและทั้งสองมือเป็นเรือลาดตระเวนทางหลวงที่ให้รางวัลแก่เจ้าของคนอดทนที่รู้จักกันดีๆ ไม่ใช่นักรบสุดสัปดาห์ที่คาดหวังความน่าเชื่อถือของญี่ปุ่น

หลังจากพี่เลี้ยงเด็กหลายปีด้วยผ้าขี้ริ้วน้ำมันและการมองโลกในแง่ดี เครื่องยนต์ Evolution รู้สึกเหมือนการเปิดเผยอย่างแท้จริง - ฉันใช้มาตรฐาน '87 40,000 ไมล์โดยไม่มีความล้มเหลวทางกลครั้งใหญ่เพียงหนึ่งทศวรรษก่อนเส้นโค้งแรงบิดนั้นอ้วนและขี้เกียจด้วยวิธีที่ดีที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ คุณลากผ่านการจราจรในเมืองที่ 1,800 รอบต่อนาที และมันก็แค่ดึงดูด ไม่มีความน่าทึ่ง ไม่มีการร้องเรียนน้ำหนักเปียก 330 กิโลกรัมนั้นซื่อสัตย์และคุณรู้สึกถึงความเร็วที่จอดรถทุกปอนด์ แต่เมื่อคุณหมุนไปแล้ว จักรยานก็จะกลายเป็นความมั่นใจที่ไม่เร่งรีบที่กินไมล์ระหว่างประเทศอย่างแท้จริงกระเป๋าใสและกระเป๋าแข็งไม่สวยในแง่ที่ทันสมัย แต่ใช้งานได้ การป้องกันลมเป็นเรื่องจริง และฉันขี่สิ่งนี้ผ่านไวโอมิงในเดือนตุลาคมโดยไม่ต้องแช่แข็ง

Twin Cam 88 เปลี่ยนสิ่งที่กำลังกลายเป็นไดโนเสาร์ — กรันต์ระดับต่ำมาเร็วและยังคงความซื่อสัตย์ ดึงเหล็กทัวร์ 330 กิโลกรัมผ่านเครื่องกวาดภูเขาที่เอโวรุ่นเก่าจะรู้สึกตึงเครียดเมื่อคุณฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง จะช่วยขจัดพิธีกรรมที่ฉันกลัวในตอนเช้าฤดูหนาวในมอนทาน่า รุ่นที่มีคาร์บูเรตยังต้องการความอดทนต่ำกว่า 40 องศาฟาเรนไฮต์ การจัดการนั้นดีกว่าน้ำหนักที่แนะนำ แต่อย่าหลอกตัวเอง นี่ไม่ใช่เครื่องแกะเข่ามันเป็นเครื่องกินทวีป และที่ความเร็วระหว่างรัฐจะยึดคุณเหมือนเก้าอี้หนังTwin Cams รุ่นแรกเริ่มทำงานได้ดีและปัญหาตัวปรับแรงตึงโซ่หลักนั้นเป็นเรื่องจริง งบประมาณสำหรับการแก้ไขนั้นก่อนกว่า 40,000 ไมล์ หรือคุณจะได้เรียนรู้เกี่ยวกับเรื่องนี้ริมถนน

หลังจากผ่านไป 40,000 ไมล์ในมาตรฐานปี 2009 ฉันสามารถบอกคุณได้ว่า Twin Cam 96 เป็นเครื่องยนต์ที่จักรยานรุ่นนี้สมควรได้เสมอ — ความเร็ว 130 นิวตันเมตร และยังคงแข็งแรงผ่านการดึงทางหลวงโดยไม่ต้องหายใจลำบากของ 88 รุ่นเก่ากระปุกเกียร์ Cruise Drive หกสปีดเปลี่ยนการวิ่งระหว่างประเทศสองครั้ง เกียร์ที่หกลดลง รอบอย่างเห็นได้ชัด และการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงจะทนได้จริงสำหรับเครื่องจักรขนาด 363 กิโลกรัมอย่างไรก็ตามน้ำหนักนั้นไม่ใช่ตัวเลขที่คุณหักเหงา การซ้อมรบที่จอดรถและการหยุดนอกแคมเบอร์จะทดสอบความมุ่งมั่นของคุณและหัวเข่าซ้ายของคุณจะหยุดเต็มที่การแก้ไขรูปทรงเรขาคณิตช่วงล่างช่วยให้มีเสถียรภาพทางหลวง แต่แรงกระแทกของสต็อกยังคงคลุมเครือหลังจากการเดินทางที่โหลด 500 ไมล์ และจำเป็นต้องเปลี่ยนก่อนที่คุณจะเชื่อถือจักรยานในเครื่องกวาดที่รวดเร็ว