Harley-davidson Electra Glide Standard

Shovelhead itu menabrak sepatu bot Anda dan ke tulang belakang Anda dengan cara yang tidak mengganggu mesin modern lagi - itu pertanian, keras, dan benar-benar jujur tentang apa itu. Starter listrik terasa hampir ajaib jika Anda pernah menendang Panhead yang panas untuk tunduk pada sore Juli, dan itu saja membuat motor ini revolusioner bagi pengendara pekerja yang melakukan perjalanan jarak jauh. Dengan berat 318 kg Anda merasakan setiap pon dalam manuver parkir yang lambat, dan rem drum membutuhkan perencanaan jauh ke depan - hal ini tidak berhenti seperti apa pun yang dibangun setelah tahun 1990. Kebocoran minyak adalah hal yang diberikan, bukan kemungkinan, jadi parkirlah di atas kerikil dan simpan lap terselip di bawah kursi.

Penukaran Shovelhead di atas Panhead membuat perbedaan nyata yang Anda rasakan di kursi — torsi lebih keras saat idle, dan gumpalan 1207cc itu menarik tingkat jalan raya tanpa keluhan mesin lama yang tak terengah-engah. Saya mencatat hampir 8.000 mil pada tahun '71 selama dua musim panas, dan peningkatan alternator benar-benar membuat baterai tetap hidup, yang terdengar seperti bilah rendah sampai Anda ingat apa yang terjadi sebelumnya. Meskipun demikian, 318 kilogram bukanlah angka yang kecil ketika Anda berjalan dengan otot ini keluar dari pompa bensin dengan sudut yang buruk, dan konsumsi minyak adalah percakapan mingguan daripada percakapan tahunan. Fairing fiberglass benar-benar bertahan di slot antarnegara bagian yang panjang, mengurangi kelelahan angin lebih baik daripada yang lain di kelasnya pada saat itu, tetapi getaran di atas 110 km/jam mengubah tangan Anda menjadi kekacauan dalam waktu satu jam.

Menghabiskan dua musim panas dengan menggunakan Electra Glide '76 dan keluar dengan minyak di bawah kuku saya dan kasih sayang yang tulus untuk benda itu. Shovelhead menarik keras dari 2.500 rpm dengan otoritas yang membenturkan dada yang masih belum bisa ditiru oleh sepeda touring modern secara emosional, tetapi juga cukup panas di antara kedua kaki Anda di lalu lintas Juli sehingga terasa seperti hukuman. Geometri garpu depan yang lebih panjang itu benar-benar menstabilkan pelayaran jalan raya dibandingkan dengan Panhead Glides sebelumnya — dengan kecepatan 110 km/jam, jalur ini seperti kereta barang di trotoar yang sudah dikenal, meskipun kejutan di tikungan tengah menjadi negosiasi daripada koreksi. Rem cakram tahun '73 adalah kemajuan di atas kertas, tetapi contoh-contoh awal dapat ditangkap dan terbuat dari kayu saat basah, dan gaya ekor perahu yang dibautkan Harley sebentar begitu dibenci secara universal sehingga pemiliknya melucuti di tempat parkir dealer sebelum mereka sampai di rumah.

Mengendarai Electra Glide '82 keluar dari dealer terasa seperti membeli janji — independensi Harley dari AMF benar-benar berarti sesuatu bagi umat beriman, dan Anda bisa merasakan kebanggaan baru dalam kesesuaian dan penyelesaian atas contoh-contoh sebelumnya. Shovelhead 1340cc ditarik dengan otoritas nyata dari 2.500 rpm, lonjakan torsi pada kecepatan jalan raya membuat 318 kilogram terasa hampir dapat dikelola di lempengan antarnegara bagian yang panjang. Tapi jujur saja: rantai utama perlu disesuaikan setiap 3.000 mil, bagian atas meminyaki sepatu bot kanan saya dengan andal saat makan siang, dan 'peningkatan kekakuan rangkai' adalah istilah relatif - penyapu kecepatan tinggi masih menuntut rasa hormat dan kedua tangan. Ini adalah kapal penjelajah jalan raya yang memberi penghargaan kepada pemilik pasien yang tahu cara mereka mengatasi kunci pas, bukan pejuang akhir pekan yang mengharapkan keandalan Jepang.

Setelah bertahun-tahun mengasuh Shovelheads dengan kain minyak dan optimisme, mesin Evolution terasa seperti wahyu sejati - saya menempatkan 40.000 mil pada Standar '87 saya tanpa satu pun kegagalan mekanis besar, yang tidak terpikirkan satu dekade sebelumnya. Kurva torsi gemuk dan malas dengan cara terbaik; Anda membawanya melalui lalu lintas kota pada 1.800 rpm dan itu hanya menarik, tidak ada drama, tidak ada keluhan. Berat basah 330 kg itu jujur dan Anda merasakan setiap pon pada kecepatan parkir, tetapi begitu Anda bergulir, sepeda mengendap dalam kepercayaan diri yang tertanam dan tidak tergesa-gesa yang benar-benar memakan mil antarnegara bagian. Fairing dan tas keras tidak cantik dalam pengertian modern, tetapi berfungsi — perlindungan angin itu nyata, dan saya telah mengendarai benda ini melalui Wyoming pada bulan Oktober tanpa membeku.

Twin Cam 88 mengubah apa yang menjadi dinosaurus — gerutu kelas bawah tiba lebih awal dan tetap jujur, menarik 330 kilogram besi touring dengan otoritas asli melalui penyapu gunung di mana Evo yang lebih tua akan merasa tegang. Injeksi bahan bakar, jika Anda spesifikasinya, menghilangkan ritual meraba-raba mulai dingin yang saya takuti pada pagi hari musim dingin di Montana; model karburator masih membutuhkan kesabaran di bawah 40° F. Penanganan lebih baik daripada yang disarankan, tetapi jangan membodohi diri sendiri - ini bukan pemahat ngarai, ini pemakan benua, dan pada kecepatan antarnegara bagian yang berkelanjutan fairing menyelipkan Anda seperti kursi kulit. Twin Cams awal memang berjalan panas dan masalah tensioner rantai utama nyata; anggarkan untuk perbaikan itu sebelum 40.000 mil atau Anda akan mempelajarinya di pinggir jalan.

Setelah 40.000 mil di Standard 2009, saya dapat memberi tahu Anda bahwa Twin Cam 96 adalah mesin yang selalu pantas untuk motor ini — 130 Nm mencapai titik rendah dan tetap kuat melalui tarikan jalan raya tanpa kesulitan bernapas seperti 88 lama. Gearbox Cruise Drive enam kecepatan mengubah jalur antarnegara bagian dua arah; gigi keenam menurunkan putaran secara nyata dan konsumsi bahan bakar benar-benar dapat ditoleransi untuk mesin 363 kg. Namun, beban itu bukanlah angka yang Anda abstrahkan — manuver tempat parkir dan pemberhentian di luar camber akan menguji tekad Anda dan lutut kiri Anda, berhenti penuh. Revisi geometri suspensi membantu stabilitas jalan raya, tetapi guncangan stok masih kabur setelah 500 mil perjalanan yang dimuat dan perlu diganti sebelum Anda mempercayai motor dengan penyapu cepat.