Harley-davidson Electra Glide Standard
The Harley-davidson Electra Glide Standard has a top speed of 175 km/h, produces 67 hp and weighs 371 kg. Motoryk rates it 7.5/10.
הארלי דוידסון אלקטרה גלייד הוצגה בשנת 1965, וסימנה אבן דרך כהארלי הראשונה שהציגה מתנע חשמלי, שחוללה מהפכה בקטע הטיולים. הוא התפתח באמצעות דורות מנועים מרובים, כולל תחנות הכוח Shovelhead, Evolution ו- Twin Cam, וביסס את עצמו כאופנוע הטיולים האמריקאי המובהק. תקן אלקטרה גלידה הפך לאייקון של שייט למרחקים ארוכים וקשור קשר הדוק לתרבות הכבישים האמריקאית, המשמשת את רשויות אכיפת החוק ברחבי ארצות הברית.
67 hp
כוח
113 Nm
מומנט
371 kg
משקל
175 km/h
מהירות מרבית
5.5 L/100km (approximately 18 km/L, based on Twin Cam 88 era real-world average)
דלק
פירד
גוף
Video Review
מה הקונים צריכים לדעת
Twin-Cam Engine Watch
Earlier Twin-Cam 88/96 models (1999–2016) are known for cam chain tensioner wear, which can become costly if ignored. Budget for an inspection or upgrade when buying used.
Strong Resale Value
Electra Glide models consistently hold 60–70% of their value after three years, outperforming most touring competitors. Harley's loyal brand following keeps demand steady in the used market.
Batwing Fairing Advantage
The iconic batwing fairing provides exceptional wind and weather protection for long-distance touring, reducing rider fatigue significantly. It also houses a robust infotainment system on newer models.
דורות ומפרטים לפי שנה
מנוע Panhead, שהוצג כמנוע ה- FL עם התחלה חשמלית ראשונה, החליף את קודמי קיקסטארט בהילוכים ידניים.
"הרגל החשמלית ששינתה את הסיור האמריקאי לנצח."
ראש האתים הזה דופק לך דרך המגפיים ובעמוד השדרה שלך באופן שאף מנוע מודרני לא מפריע לו יותר - הוא חקלאי, רועש וישר לחלוטין לגבי מה שהוא. המתנע החשמלי מרגיש כמעט פלא אם אי פעם נתת בפאנהד לוהט לכניעה אחר הצהריים של יולי, וזה לבדו הפך את האופניים למהפכניים עבור רוכבים עובדים שעושים קילומטרים אמיתיים. בגובה 318 ק"ג אתה מרגיש כל קילו בתמרוני חניה איטיים, ובלמי התוף דורשים תכנון מראש - הדבר הזה לא מפסיק כמו כל מה שנבנה אחרי 1990. דליפות נפט הן נתונה, לא אפשרות, אז חנה על חצץ ושמור סמרטוט תחוב מתחת למושב.
יתרונות
חסרונות
מנוע ראש אתים אומץ, מערכת טעינה משופרת של אלטרנטור, שמר על יריעות פיברגלס ותיקי אוכף.
"ברזל אמריקאי רועם, אבל תביא את המפתחות שלך."
החלפת ה- Shovelhead מעל ה- Panhead עשתה הבדל אמיתי שאתה מרגיש במושב - מומנט פוגע חזק יותר במצב סרק, וגוש 1207 סמ"ק הזה מושך דרגות כביש ללא תלונות חסרות הנשימה של המנוע הישן. רשמתי קרוב ל-8,000 מייל ב-71 בשני קיצים, ושדרוג האלטרנטור למעשה החזיק את הסוללה בחיים, מה שנשמע כמו רף נמוך עד שאתה זוכר מה קרה קודם. עם זאת, 318 קילו זה לא מספר קטן כשאתה מזיז את הדבר הזה מתחנת דלק בזווית רעה, וצריכת הנפט הייתה שיחה שבועית ולא שנתית. ירידת הפיברגלס באמת זכתה לשמירה על מסלולים ארוכים בין מדינתיים, וצמצמה את עייפות הרוח טוב יותר מכל דבר אחר בכיתתו באותה תקופה, אך רטט מעל 110 קמ"ש הופך את הידיים שלך לבלגן קהה תוך שעה.
יתרונות
חסרונות
מזלגות קדמיים ארוכים יותר, בלם קדמי דיסק שהוצג בשנת 1973, עיצוב אחורי של זנב סירה אומץ לזמן קצר ואז תוקן.
"ברוזר מפואר הדורש כבוד וסבלנות."
ביליתי שני קיצים בהנחת קילומטרים רציניים על אלקטרה גלידה משנת 76 וגיליתי עם שומן מתחת לציפורניים וחיבה אמיתית לדבר הזה. ה- Shovelhead מושך חזק מ -2,500 סל"ד עם סמכות מדבקת חזה שאופני טיולים מודרניים עדיין לא יכולים לשכפל רגשית, אבל הוא גם חם מספיק בין הרגליים שלך בתנועה ביולי כדי להרגיש כמו עונש. הגיאומטריה הארוכה יותר של המזלג הקדמי הזו איתנה באמת את השייט בכביש המהיר בהשוואה ל- Panhead Glides הקודמים - במהירות של 110 קמ"ש היא עוקבת כמו רכבת משא על מדרכה מוכרת, אם כי כל הפתעה באמצע הפינה הופכת למשא ומתן ולא לתיקון. בלם הדיסק משנת 73 היה התקדמות על הנייר, אך הדוגמאות המוקדמות היו תפוסות ועץ ברטוב, ועיצוב זנב הסירה שהארלי הבורג לזמן קצר היה כל כך בז אוניברסלי עד שהבעלים הפשיטו אותו בחניונים של סוכנויות לפני שהגיעו הביתה.
יתרונות
חסרונות
השנה הראשונה לסיומה של תקופת AMF, שובלהד המשיך, שיפר את קשיחות המסגרת, עצמאות הבעלים החדש של הארלי.
"חופש מ- AMF, אך גרמלינים של שובלהד נותרו."
הרכיבה על אלקטרה גלייד משנת 82 מהסוכנות הרגישה כמו לקנות הבטחה - העצמאות של הארלי מ- AMF באמת הייתה משמעות למאמינים, ואתה יכול לחוש גאווה מחודשת בהתאמה ובגימור על דוגמאות קודמות. 1340 סמ"ק של ה- Shovelhead משכו בסמכות אמיתית מ -2,500 סל"ד, זינוק המומנט הזה במהירות הכביש המהיר גרם ל -318 קילו להרגיש כמעט ניתנים לניהול בלוחות בין מדינות ארוכים. אבל בואו נהיה כנים: השרשרת הראשית נזקקה להתאמה כל 3,000 מייל, החלק העליון משמן את המגף הימני שלי בצורה אמינה עד ארוחת הצהריים, ו'קשיחות משופרת של המסגרה' היה מונח יחסי - מטאטאים מהירים עדיין דרשו כבוד ושתי ידיים. זו סיירת כבישים שמתגמלת בעלי מטופלים שיודעים את דרכם לעקוף מפתח ברגים, לא לוחמי סוף שבוע שמצפים לאמינות יפנית.
יתרונות
חסרונות
מנוע Evolution V2 הופיע לראשונה בשנת 1984, אמינות משופרת מאוד, דליפות שמן מופחתות, מערכת חשמל מודרנית.
"ה- Evo סוף סוף הפך את ההבטחה של הארלי לאמיתית."
אחרי שנים של שמרטפות על ראשי אתים עם סמרטוטי שמן ואופטימיות, מנוע האבולוציה הרגיש כמו גילוי אמיתי - שמתי 40,000 מייל על תקן 87 שלי ללא כשל מכני גדול אחד, שלא היה מתקבל על הדעת עשור קודם לכן. עקומת המומנט שמנה ועצלנית בצורה הטובה ביותר; אתה סוחב אותו בתנועה עירונית ב -1,800 סל"ד וזה פשוט מושך, אין דרמה, אין תלונה. המשקל הרטוב הזה של 330 ק"ג הוא הגון ואתה מרגיש כל קילו במהירות של מגרש החניה, אבל ברגע שאתה מתגלגל, האופניים מתיישבים בביטחון נטוע ולא ממהר שבאמת אוכל קילומטרים בין מדינות. הירידים והתיקים הקשים אינם יפים במובן המודרני, אבל הם עובדים - הגנה מפני הרוח היא אמיתית, ורכבתי על הדבר הזה דרך ויומינג באוקטובר בלי להקפיא.
יתרונות
חסרונות
מנוע Twin Cam 88 הוצג, הזרקת דלק זמינה, שלדה משופרת ורכיבי מתלים.
"מצלמת התאומה נתנה סוף סוף לדוברה הזאת נשמה."
ה- Twin Cam 88 שינה את מה שהפך לדינוזאור - גראנט ברמה נמוכה מגיע מוקדם ונשאר ישר, מושך 330 ק"ג ברזל טיולים בסמכות אמיתית באמצעות מטאטאי הרים שבהם ה- Evo המבוגר יותר היה מרגיש מתוח. הזרקת דלק, כשמפרטים אותה, מבטלת את הטקסים להתחלה קרה שהייתי מפחד מהם בבקרי חורף במונטנה; דגמים עם קרבורטור עדיין זקוקים לסבלנות מתחת ל-40 מעלות צלזיוס. הטיפול טוב יותר מהמשקל מרמז אבל אל תטעו את עצמכם - זה לא חותך קניון, זה אוכל יבשות, ובמהירויות בינלאומיות מתמשכות היריף תוקע אותך כמו כורסת עור. מצלמות התאומים המוקדמות אכן מתחממות ובעיית מתיחת השרשרת העיקרית היא אמיתית; תקציב לתיקון זה לפני 40,000 מייל או שתלמד על זה בצד הדרך.
יתרונות
חסרונות
מנוע Twin Cam 96, תיבת שישה הילוכים קרוז דרייב חדשה, מסגרת מתוקנת וגיאומטריה מתלים.
"מצלמת התאומה 96 הפכה סוף סוף את אלקטרה גלידה לכנה."
אחרי 40,000 קילומטרים בסטנדרט משנת 2009, אני יכול לומר לכם שה-Twin Cam 96 הוא המנוע שהאופניים האלה תמיד ראויים לו - ש-130 ננומטר פוגע נמוך ונשאר חזק במשיכות הכבישים ללא הנשימה הקשה של ה-88 הישן. תיבת ההילוכים הקרוז דרייב בעלת שישה הילוכים שינתה ריצות בין מדינות דו-אפ; ההילוך השישי מוריד את הסיבובים בצורה ניכרת וצריכת הדלק הופכת למעשה נסבלת עבור מכונה של 363 ק"ג. עם זאת, המשקל הזה אינו מספר שאתה מופשט ממנו - תמרונים בחניון וכל עצירה מחוץ לקמרה יבחנו את נחישותך ואת ברך שמאל שלך, עצירה מלאה. תיקוני הגיאומטריה של המתלים סייעו ליציבות הכביש המהיר, אך זעזועי המלאי עדיין מעורפלים לאחר 500 קילומטרים של טיולים טעונים וזקוקים להחלפה לפני שאתה סומך על האופניים במטאטאים מהירים.
יתרונות
חסרונות
תקן מנוע Twin Cam 103, עדכוני פרויקט ראשמור, מידע בידור משופר, אווירודינמיקה מתוקנת.
מנוע Milwaukee-Eight 107, איזון נגד יחיד, ניהול תרמי משופר, נוחות נסיעה מעודנת משמעותית.
סקירת קונה משומשת
"Reliable American iron that earns its keep on long hauls."
$8,000-$18,000 usedThe Electra Glide Standard is essentially a stripped-down touring rig, and that's exactly where its charm lies. You get the twin-cam or Milwaukee-Eight grunt depending on year, a proper windscreen, and hard bags without paying for the Premium's bells and whistles. Pre-owned examples are everywhere, which is both a blessing and a warning — inspect the front forks for leaks, check the primary chain tensioner on older twin-cams, and look hard at whether the previous owner dropped it in a parking lot. They all get dropped eventually. Riding one feels like commanding a leather sofa that somehow does 90mph comfortably. Highway miles disappear effortlessly, the torque is real and usable, and parts availability is genuinely excellent. Budget roughly $300-500 annually for consumables and you'll be fine. Just don't expect canyon carving — this thing wants straight roads, good coffee, and zero schedule.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Harley-davidson Electra Glide Standard — owned, ridden, recommended.
בעיות נפוצות
🔥 1 CRITICALListen for chain slap, inspect primary cover for oil seepage
Ticking noise at startup, ask for service history on tensioners
Check battery voltage, inspect connector blocks under fairing
Oil residue on fork tubes, soft or spongy brake feel
✅רשימת בדיקה לפני הרכישה
Solid tourer; maintain religiously, avoid neglected examples
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Harley-davidson Electra Glide Standard
Harley-davidson Road King
Harley-davidson Electra Glide Ultra
Harley-davidson Ultra Limited
Harley-davidson Electra Glide Classic
Harley-davidson Ultra Classic Electra Glide
Compare Harley-davidson Electra Glide Standard Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Harley-davidson Electra Glide Standard vs Harley-davidson Road King
Specs · Power · Buyer verdict
Harley-davidson Electra Glide Standard vs Harley-davidson Electra Glide Ultra
Specs · Power · Buyer verdict
Harley-davidson Electra Glide Standard vs Harley-davidson Ultra Limited
Specs · Power · Buyer verdict
Harley-davidson Electra Glide Standard vs Harley-davidson Electra Glide Classic
Specs · Power · Buyer verdict
Harley-davidson Electra Glide Standard vs Harley-davidson Ultra Classic Electra Glide
Specs · Power · Buyer verdict
More Harley-davidson Electra Glide Standard Guides
More from Harley-davidson
View all Harley-davidson models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Harley-davidson Electra Glide Standard? +
Primary chain tensioner wear and oil leaks: Listen for chain slap, inspect primary cover for oil seepage (moderate) | Cam chain tensioner failure on Twin Cam models: Ticking noise at startup, ask for service history on tensioners (serious) | Electrical connector corrosion and charging issues: Check battery voltage, inspect connector blocks under fairing (moderate)
Is the Harley-davidson Electra Glide Standard a good motorcycle? +
Reliable American iron that earns its keep on long hauls. Rating: 7.5/10. Best for: Long-distance riders wanting fuss-free touring comfort. Avoid if: You prioritize handling agility over straight-line comfort.
What is the horsepower of the Harley-davidson Electra Glide Standard? +
The Harley-davidson Electra Glide Standard produces 67 hp @ 5,200 rpm, with 113 Nm @ 3,500 rpm of torque. Top speed: 175 km/h.
Is the Harley-davidson Electra Glide Standard good for beginners? +
Not really — the Harley-davidson Electra Glide Standard is better for experienced riders. Long-distance riders wanting fuss-free touring comfort Avoid if: You prioritize handling agility over straight-line comfort
Is the Harley-davidson Electra Glide Standard reliable? +
Owners report 1 critical issue to watch for on the Harley-davidson Electra Glide Standard, notably: Cam chain tensioner failure on Twin Cam models (Ticking noise at startup, ask for service history on tensioners). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Harley-davidson Electra Glide Standard good for daily use? +
Long-distance riders wanting fuss-free touring comfort Fuel: 5.5 L/100km (approximately 18 km/L, based on Twin Cam 88 era real-world average).
How fast is the Harley-davidson Electra Glide Standard? +
The Harley-davidson Electra Glide Standard reaches a top speed of 175 km/h, producing 67 hp at 371 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Harley-davidson Electra Glide Standard? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Harley-davidson Electra Glide Standard, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/harley-davidson/electra-glide-standard/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
