Menu
🏍️
Bikes
Reviews
⚖️
Compare
📚
Guides
📊
Samples
camera_alt
Free Inspection
Start a new bike check
Privacy
Terms
All Bikes/Harley-davidson/Electra Glide Classic
Harley-davidson Electra Glide Classic
Touring

Harley-davidson Electra Glide Classic

The Harley-davidson Electra Glide Classic has a top speed of 175 km/h, produces 67 hp and weighs 390 kg. Motoryk rates it 7.8/10.

Harley-Davidson Electra Glide Classic được giới thiệu vào năm 1969 như một trong những mẫu Harley-Davidson đầu tiên có bộ khởi động điện, cách mạng hóa mô tô du lịch. Nó phát triển qua nhiều thập kỷ với các động cơ Shovelhead, Evolution và Twin Cam mang tính biểu tượng, trở thành biểu tượng của văn hóa du lịch đường dài của Mỹ. Mẫu xe này được tôn vinh với đầy đủ bộ phận, túi yên ngựa và thiết kế hướng đến sự thoải mái, củng cố vị trí của nó như một trong những chiếc xe mô tô du lịch mang tính biểu tượng nhất trong lịch sử.

67 hp

Quyền lực

128 Nm

Mô-men xoắn

390 kg

Cân nặng

175 km/h

Tốc độ tối đa

6.5 L/100km (approx. 15.4 km/L) — estimated real-world average

Nhiên liệu

Đã thành công

Cơ thể

search Kiểm tra chiếc xe đạp này ngay bây giờ

Video Review

Watch Video Review

Những điều người mua nên biết

💰

Strong Resale Value

The Electra Glide Classic consistently holds 60-70% of its original value after 5 years, outperforming most competitors. Its iconic status and loyal buyer base keep demand — and prices — reliably high.

⚠️

Watch the Cam Chain

Models with the Twin Cam 88/96 engine (1999–2016) are known for cam chain tensioner wear, which can become a costly repair if ignored. Always ask for service history and listen for ticking at startup.

🛣️

Built for Long Hauls

The Electra Glide Classic features a full fairing, large saddlebags, and an adjustable air suspension, making it one of the most comfortable long-distance tourers on the market. Many owners report 100,000+ miles with regular maintenance.

Các thế hệ & Thông số kỹ thuật theo năm

1969–1984 Gen 1

Chỉ định FLHC/FLHCS ban đầu; động cơ đầu xẻng; túi yên bằng sợi thủy tinh; cấu hình du lịch cổ điển được thiết lập.

expand_more
7.4/10

"Ngai vàng đường cao tốc của nước Mỹ, được xây dựng cho linh hồn chứ không phải đồng hồ bấm giờ."

Chiếc Shovelhead Electra Glide là một trải nghiệm đòi hỏi sự kiên nhẫn và phần thưởng lòng trung thành - đi lên một xa lộ xa lộ rộng mở và chiếc V-twin 74 inch đó sẽ ổn định trong một nhịp điệu hơi nhờn, hơi nhờn mà không có gì hiện đại có thể tái tạo hoàn toàn. Tôi đã cưỡi ngựa xuyên quốc gia hai lần và chiếc vòm thực sự hoạt động, tiêu diệt sự mệt mỏi của gió theo cách khiến những người chưa bao giờ ném chân qua một chân. Nhưng hãy thành thật mà nói: bạn sẽ học cách đánh cờ lê, bởi vì đầu Xẻng bị rò rỉ, rung ốc vít lỏng lẻo và có ý kiến về khởi động thời tiết nóng mà kỹ thuật sặc không giải quyết được hoàn toàn. Với trọng lượng 318 kg, nó cũng đậu xe như một chiếc sà lan tải, và luồn nó qua giao thông đô thị là một bài tập tim mạch đầy đủ.

Ưu điểm

+Bảo vệ gió đường cao tốc thực sự hiệu quả
+Mô-men xoắn cấp thấp, lực kéo bay dễ dàng
+Sự hiện diện mạnh mẽ, mang tính biểu tượng trên đường
+Khả năng du lịch hai chiều thoải mái
+Tính cách cơ học thỏa mãn sâu sắc

Nhược điểm

Độ tin cậy của đầu xẻng đòi hỏi năng lực bên đường
Dầu mãn tính thấm vào khắp mọi nơi
Nặng vô cùng nặng nề trong các động tác chậm
Hành vi khởi động nóng thực sự không thể đoán trước
Tốt nhất cho: Những tay đua đường dài người Mỹ hoài cổ Bỏ qua nếu: Bạn ghét mang theo dụng cụ
1985–1988 Gen 2

Động cơ Evolution V-Twin được giới thiệu; cải thiện độ tin cậy và độ kín dầu; giữ lại các dấu hiệu kiểu dáng cổ điển.

expand_more
8.2/10

"Evo cuối cùng đã biến lời hứa của Harley thành hiện thực."

Sau nhiều năm đau buồn trên Shovelhead - dầu trên ủng của tôi, trên đường lái xe của tôi, trên sự kiên nhẫn của tôi - động cơ Evolution có cảm giác như Harley cuối cùng đã trở nên nghiêm túc. Chiếc 1340ccm có mô-men xoắn trung thực khi không tải, và tốc độ 95 Nm chạy đúng nơi bạn cần trên đường cao tốc, khiến cho chuyến du lịch hai lượt trở nên dễ dàng hơn là anh hùng. Với trọng lượng 338 kg, nó không nhẹ, và việc điều khiển bãi đậu xe là một bài tập thực sự, nhưng một khi nó lăn, trọng lượng sẽ biến mất xuống đường. Mũ bảo hiểm và túi xách thực sự có chức năng hơn là trang trí, mặc dù khả năng bảo vệ gió trên 130 km/h sẽ gây nhiễu loạn xung quanh mũ bảo hiểm của bạn theo những cách mà không cần điều chỉnh hoàn toàn.

Ưu điểm

+Động cơ Evo cải thiện đáng kể độ tin cậy
+Mô-men xoắn giúp dặm đường cao tốc dễ dàng
+Hành lý tích hợp thực sự có thể sử dụng
+Cuối cùng cũng kín dầu theo tiêu chuẩn Harley
+Du lịch FL cổ điển thoải mái cả ngày

Nhược điểm

338 kg trừng phạt lỗi tốc độ thấp
Buffet gió hỗn loạn trên 130
50 mã lực cho cảm giác tải đầy đủ khiêm tốn
Phanh sau trống thiếu tự tin
Tốt nhất cho: Vận động viên du lịch Mỹ hai chặng đường dài Bỏ qua nếu: Bạn ưu tiên sự nhanh nhẹn hơn sự thoải mái
1989–1996 Gen 3

Chỉ định FLHTC được tiêu chuẩn hóa; hệ thống nâng cấp; hệ thống phanh cải tiến; hệ thống truyền động cuối cùng của dây đai được áp dụng.

expand_more
8.1/10

"Ngai vàng đường dài của Mỹ, kiếm được nhờ sự thoải mái tuyệt đối."

Tôi đã đi 14.000 dặm trên một chiếc FLHTC '93 trong hai mùa hè, bao gồm cả một chuyến chạy từ Chicago đến Rockies, và động cơ Evolution chưa bao giờ làm tôi lo lắng - mô-men xoắn 100 Nm ở mức thấp và trung thực, chạy sạch sẽ từ 2.000 vòng/phút mà không gây kịch tính. Hệ dẫn động dây đai là một sự khám phá thực sự so với đầu xẻng tát xích mà tôi đã lớn lên: yên tĩnh, sạch sẽ và về cơ bản không cần bảo trì ở sáu trạng thái thời tiết khác nhau. Tuy nhiên, 360 kg không phải là một gợi ý - bãi đậu xe tốc độ chậm và lối ra trạm xăng ngoài khoang sẽ phát hiện ra nếu bạn không cố ý, và hệ thống phanh, mặc dù được cải thiện so với những người trước, vẫn có cảm giác như họ đang đàm phán chứ không phải dừng lại. Chiếc xe có khả năng duy trì trên 110 km/h, thực sự giảm mệt mỏi của gió theo cách khiến cho những ngày kéo dài tám giờ trở nên có thể sống sót.

Ưu điểm

+Ổ đĩa vành đai: sạch sẽ, yên tĩnh, đáng tin cậy
+Mô-men xoắn vòng/phút thấp thỏa mãn sâu sắc
+Vòng đệm giết chết sự mệt mỏi của gió trên đường cao tốc
+Ghế thoải mái cho quãng đường dài
+Động cơ Evolution: bền, đã được chứng minh, có thể điều chỉnh

Nhược điểm

360 kg trừng phạt những sai lầm tốc độ chậm
Phanh vẫn chưa đủ sức so với trọng lượng
Dấu chân rộng hạn chế việc sử dụng đô thị chặt chẽ
Tốt nhất cho: Tìm kiếm sự thoải mái khi đi du lịch đường dài Bỏ qua nếu: Bạn đi xe chủ yếu trên đường phố
1997–2006 Gen 4

Động cơ Twin Cam 88 giới thiệu năm 1999; tùy chọn phun nhiên liệu được thêm vào năm 2001; sửa đổi khung và hệ thống treo.

expand_more
8.2/10

"Tàu tuần dương đường cao tốc dứt khoát của Mỹ, sai sót và tất cả."

Chiếc Twin Cam 88B được giới thiệu vào năm '99 đã biến đổi chiếc xe đạp này - động cơ 88 inch đối trọng kéo mạnh từ 2.000 vòng/phút và êm hơn đáng kể so với chiếc Evo cũ dưới ghế của bạn trong 600 dặm. Việc phun nhiên liệu khi nó xuất hiện vào năm 2001 cuối cùng đã giải quyết được sự quấy khóc khi khởi động lạnh mà các chủ sở hữu bộ chế hòa khí đã nguyền rủa trong các buổi sáng ở Rocky Mountain trong nhiều năm. Với trọng lượng 364 kg ướt, bạn cảm nhận được từng viên trong số chúng ngay khi bạn đẩy nó ra khỏi giá đỡ bên trong bãi đậu xe, nhưng một khi lăn, trọng lượng sẽ giảm đi và trọng tâm thấp khiến cho những khúc cua quét trở nên thực sự tự tin. Hệ thống treo là điểm yếu trung thực - nó được điều chỉnh để tạo sự thoải mái trên đại lộ, không phải đèo núi, và đâm vào một cú va chạm giữa góc trên một chiếc xe đạp đầy tải sẽ nhắc nhở bạn chính xác những gì các kỹ sư của Harley đã và không nghĩ đến.

Ưu điểm

+Mô-men xoắn Twin Cam dễ dàng ở tốc độ đường cao tốc
+Vỏ bọc và túi xách thực sự sẵn sàng cho du lịch
+Chiều cao ghế thấp cho xe đạp lớn
+Các mô hình EFI bắt đầu hoàn hảo trong thời tiết lạnh

Nhược điểm

364 kg trừng phạt các thao tác tốc độ chậm
Hệ thống treo vượt qua nhu cầu đường xá thể thao
Bàn tay lốp rung Pre-'99 Evo
Tốt nhất cho: Những người đam mê du lịch liên tiểu bang đường dài Bỏ qua nếu: Bạn đi trên những con đường uốn lượn hàng ngày
2007–2013 Gen 5

Bản cập nhật tiền nhiệm của Dự án Rushmore; động cơ Twin Cam 96; hộp số Cruise Drive sáu cấp được giới thiệu.

expand_more
7.8/10

"Chiếc Electra Glide trung thực cuối cùng trước khi sự thoải mái trở thành công ty."

Chiếc Twin Cam 96 cuối cùng đã khiến chiếc tủ quần áo lớn đủ để không phải xấu hổ khi sáp nhập vào đường cao tốc hai chiều với hành lý - 130 Nm tấn công sớm và kéo mạnh qua tầm trung nơi bạn thực sự sống trong những ngày dài. Chiếc Cruise Drive sáu tốc độ là một sự khám phá thực sự; số thứ sáu ở tốc độ 110 km/h giảm vòng quay đáng kể và tiêu diệt sự mệt mỏi trên các tuyến đường liên tiểu bang, nơi bạn đang xem đồng hồ đo nhiên liệu giảm từ từ trong một lần. Tuy nhiên, 363 kg không phải là con số bạn quên khi lần đầu tiên bạn bắt được một chiếc vai mềm trong bãi đậu xe, và hệ thống treo cổ vẫn đắm chìm như một chiếc ghế dài mệt mỏi trên vỉa hè bị hỏng - tôi đã thay đổi dĩa trước và giảm chấn phía sau trong năm đầu tiên. Không có ABS nào trên các mô hình ban đầu thực sự gây khó hiểu với mức giá và nhân khẩu học của những thứ này.

Ưu điểm

+Động cơ giàu mô-men xoắn kéo mạnh
+Sáu tốc độ giết chết mệt mỏi trên đường cao tốc
+Chiều cao ghế thấp xây dựng sự tự tin
+Vỏ bọc và túi thực sự chống chịu thời tiết
+Thoải mái hai tầng trên 600 dặm

Nhược điểm

363 kg trừng phạt các thao tác chậm
Hệ thống treo cổ phiếu mềm mại đáng xấu hổ
Không có ABS trên các mô hình ban đầu
Ngâm nóng trong giao thông mùa hè
Tốt nhất cho: Người đi du lịch hai chặng đường dài Bỏ qua nếu: Bạn đi trên những con đường hẻm núi chặt chẽ
2014–2016 Gen 6

Dự án Rushmore thiết kế lại; cải thiện hệ thống bảo vệ, thông tin giải trí, phanh; Tùy chọn động cơ Twin Cam 103 được làm mát đôi.

expand_more
2017–2023 Gen 7

Động cơ Milwaukee-Eight 107; hệ thống treo sửa đổi; cải thiện sự thoải mái khi đi xe; hệ thống âm thanh và kết nối cập nhật.

expand_more

Đánh giá người mua đã qua sử dụng

7.8/10
Tốt nhất cho
Long-distance riders wanting proven American touring heritage

"The gold standard used tourer if you budget honestly."

$8,000-$18,000 used

The Electra Glide Classic is the quintessential American long-haul cruiser, and buying one used makes serious financial sense. Harley's depreciation curve works heavily in your favor — a well-maintained 2015-2018 example will do everything a new one does for roughly half the money. The Twin Cam 103 engine is genuinely bulletproof past 50,000 miles if it's been serviced properly, so always pull the service history before committing. Practically speaking, this thing will swallow a two-week road trip without complaint. The fairing is legitimately weather-protective, the saddlebags are massive, and that infotainment system — crude by modern standards — still handles navigation and audio without drama. Comfort for two riders over distance is hard to beat at this price point. Watch for rear cylinder heat damage on the right leg, inspect the front forks for leaks, and budget for tires immediately — used examples often sit on dangerously aged rubber. The aftermarket parts market is enormous, which cuts both ways: bikes are easy to modify but also easy to botch.

Ưu điểm
Nhược điểm
Bỏ qua nếu: You prioritise handling, economy, or modern technology

Top 10 Accessories

Curated picks for the Harley-davidson Electra Glide Classic — owned, ridden, recommended.

Affiliate · we may earn

Các vấn đề thường gặp

🔥 1 CRITICAL
🔥Cam chain tensioner failure on Twin Cam engines SERIOUS

Listen for ticking at startup, check service history

Fix cost: $500-$1500
⚠️Oil leaks from rocker boxes and primary cover MODERATE

Inspect gaskets and seals for wetness or residue

Fix cost: $150-$600
⚠️Electrical issues with TSSM and faulty connectors MODERATE

Test all lights, signals, and security system function

Fix cost: $100-$400
💡Fork seal leaks and worn front suspension MINOR

Look for oil streaks on fork tubes when inspecting

Fix cost: $150-$350

Danh sách kiểm tra trước khi mua hàng

Pull VIN and check for recalls
Cold start test to catch engine noise
Check tire age and brake pad thickness
Request full service and ownership history

Solid cruiser, maintenance-dependent, avoid neglected examples

Full Specifications

Engine Power 67 hp @ 5,020 rpm
Torque 128 Nm @ 3,250 rpm
Top Speed 175 km/h
Weight 390 kg (wet/curb weight)
Fuel Consumption 6.5 L/100km (approx. 15.4 km/L) — estimated real-world average
Type Touring
Fairing Full/Partial Fairing

Rivals & Alternatives

Bikes that buyers cross-shop with the Harley-davidson Electra Glide Classic

Compare Harley-davidson Electra Glide Classic Side-by-Side

compare_arrows

Specs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.

More Harley-davidson Electra Glide Classic Guides

More from Harley-davidson

View all Harley-davidson models →

Community Reviews

Discussion

Frequently Asked Questions

What are common problems with the Harley-davidson Electra Glide Classic? +

Cam chain tensioner failure on Twin Cam engines: Listen for ticking at startup, check service history (serious) | Oil leaks from rocker boxes and primary cover: Inspect gaskets and seals for wetness or residue (moderate) | Electrical issues with TSSM and faulty connectors: Test all lights, signals, and security system function (moderate)

Is the Harley-davidson Electra Glide Classic a good motorcycle? +

The gold standard used tourer if you budget honestly. Rating: 7.8/10. Best for: Long-distance riders wanting proven American touring heritage. Avoid if: You prioritise handling, economy, or modern technology.

What is the horsepower of the Harley-davidson Electra Glide Classic? +

The Harley-davidson Electra Glide Classic produces 67 hp @ 5,020 rpm, with 128 Nm @ 3,250 rpm of torque. Top speed: 175 km/h.

Is the Harley-davidson Electra Glide Classic good for beginners? +

Not really — the Harley-davidson Electra Glide Classic is better for experienced riders. Long-distance riders wanting proven American touring heritage Avoid if: You prioritise handling, economy, or modern technology

Is the Harley-davidson Electra Glide Classic reliable? +

Owners report 1 critical issue to watch for on the Harley-davidson Electra Glide Classic, notably: Cam chain tensioner failure on Twin Cam engines (Listen for ticking at startup, check service history). Buy with a pre-purchase inspection.

Is the Harley-davidson Electra Glide Classic good for daily use? +

Long-distance riders wanting proven American touring heritage Fuel: 6.5 L/100km (approx. 15.4 km/L) — estimated real-world average.

How fast is the Harley-davidson Electra Glide Classic? +

The Harley-davidson Electra Glide Classic reaches a top speed of 175 km/h, producing 67 hp at 390 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.

What gear should I buy for a Harley-davidson Electra Glide Classic? +

Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Harley-davidson Electra Glide Classic, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/harley-davidson/electra-glide-classic/top10. Each pick is matched to this bike's spec.