Harley-davidson Electra Glide Classic
The Harley-davidson Electra Glide Classic has a top speed of 175 km/h, produces 67 hp and weighs 390 kg. Motoryk rates it 7.8/10.
Harley-Davidson Electra Glide Classic เปิดตัวในปี 1969 ในฐานะหนึ่งในโมเดลฮาร์ลี-เดวิดสัน รุ่นแรกที่มีสตาร์ทไฟฟ้า ซึ่งปฏิวัติรถจักรยานยนต์ทัวริ่งมันมีวิวัฒนาการตลอดหลายทศวรรษด้วยเครื่องยนต์ Shovelhead, Evolution และ Twin Cam อันโดดเด่น กลายเป็นสัญลักษณ์ของวัฒนธรรมการท่องเที่ยวทางไกลของอเมริกาโมเดลนี้ได้รับการเฉลิมฉลองในด้านแฟร์กิ้งเต็มรูปแบบ กระเป๋าอาน และการออกแบบที่มุ่งเน้นความสะดวกสบาย ทำให้เป็นหนึ่งในรถจักรยานยนต์ทัวร์ที่โดดเด่นที่สุดในประวัติศาสตร์
67 hp
พลังงาน
128 Nm
แรงบิด
390 kg
น้ำหนัก
175 km/h
ความเร็วสูงสุด
6.5 L/100km (approx. 15.4 km/L) — estimated real-world average
เชื้อเพลิง
แฟร์ด
ร่างกาย
Video Review
สิ่งที่ผู้ซื้อควรรู้
Strong Resale Value
The Electra Glide Classic consistently holds 60-70% of its original value after 5 years, outperforming most competitors. Its iconic status and loyal buyer base keep demand — and prices — reliably high.
Watch the Cam Chain
Models with the Twin Cam 88/96 engine (1999–2016) are known for cam chain tensioner wear, which can become a costly repair if ignored. Always ask for service history and listen for ticking at startup.
Built for Long Hauls
The Electra Glide Classic features a full fairing, large saddlebags, and an adjustable air suspension, making it one of the most comfortable long-distance tourers on the market. Many owners report 100,000+ miles with regular maintenance.
รุ่นและข้อมูลจำเพาะตามปี
การกำหนด FLHC/FLHCS ดั้งเดิม เครื่องยนต์หัวพลั่ว กระเป๋าอางไฟเบอร์กลาส โปรไฟล์ทัวร์แบบคลาสสิกสร้างขึ้น
"บัลลังก์ทางหลวงของอเมริกา สร้างขึ้นเพื่อวิญญาณไม่ใช่นาฬิกาจับเวลา"
Shovelhead Electra Glide เป็นประสบการณ์ที่ต้องการความอดทนและให้รางวัลความภักดี — ดึงเข้าสู่เส้นทางอินเตอร์สเตตแบบเปิดและเครื่องแฝด V-twin ขนาด 74 นิ้วจะกลายเป็นจังหวะความมันเล็กน้อย ซึ่งไม่มีอะไรที่ทันสมัยเลียนแบบอย่างเต็มที่ฉันขี่ขี่ข้ามประเทศของฉันสองครั้ง และแฟริงก็ทำงานจริงๆ ทำให้เกิดความเหนื่อยล้าของลมในลักษณะที่ทำให้คนที่ไม่เคยขว้างขากับขาแต่ขอพูดตรงกันเถอะ: คุณจะได้เรียนรู้การตัดประแจเพราะหัวพลัดรั่วไหลทำให้ตัวยึดสั่นและมีความคิดเห็นเกี่ยวกับการเริ่มต้นสภาพอากาศร้อนที่ไม่มีเทคนิคโช้คแก้ปัญหาอย่างเต็มที่มีขนาด 318 กิโลกรัมยังจอดรถเหมือนบาร์จ์ที่โหลด และการขยับผ่านการจราจรในเมืองเป็นการออกกำลังกายแบบหัวใจและหลอดเลือดเต็มรูปแบบ
ข้อดี
ข้อเสีย
เปิดตัวเครื่องยนต์ Evolution V-Twin ปรับปรุงความน่าเชื่อถือและความหนาแน่นของน้ำมัน รักษาสัญญาณสไตล์คลาสสิก
"ในที่สุดอีโวทำให้คำสัญญาของฮาร์ลีย์เป็นจริง"
หลังจากความเศร้าโศกเศร้าโชว์เฮดหลายปี — น้ำมันบนรองเท้าของฉัน บนทางรถของฉัน และด้วยความอดทนของฉัน มอเตอร์ Evolution รู้สึกเหมือนฮาร์ลีย์ก็จริงจังในที่สุดขนาด 1340 ซีซี ดึงด้วยแรงบิดที่ตรงไปตรงมาจากการเดินทาง 95 นิวตันเมตรจะปะทะตรงที่ที่คุณต้องการบนทางหลวง ทำให้การทัวร์ทัวร์แบบทูอัพรู้สึกไม่พยายามมากกว่ากล้าหาญน้ำหนักเบาไม่เกิน 338 กก. และการคล่องแคล่วที่จอดรถเป็นการออกกำลังกายที่แท้จริง แต่เมื่อกลิ้งแล้วน้ำหนักจะหายไปสู่ถนนกระเป๋าและกระเป๋าสามารถใช้งานได้จริงมากกว่าการตกแต่ง แม้ว่าการป้องกันลมที่สูงกว่า 130 กม./ชม. จะทำให้หมวกนิรภัยของคุณมีความปั่นป่วนในทางใดๆ ที่ไม่สามารถปรับได้เต็มที่
ข้อดี
ข้อเสีย
การกำหนดมาตรฐาน FLHTC มีการปรับปรุง แฟริ่ง ปรับปรุง เบรกปรับปรุง ไดรฟ์สายพานขั้นสุดท้าย
"บัลลังก์ทางไกลของอเมริกา ได้รับจากความสะดวกสบายอย่างแท้จริง"
ฉันใช้เวลา 14,000 ไมล์บนกล้อง FLHTC '93 ในช่วงสองฤดูร้อน รวมถึงการวิ่งจากชิคาโกไปยังเดอะร็อคกี้ และมอเตอร์ Evolution ไม่เคยทำให้ฉันกังวลมาก่อน แรงบิด 100 นิวตันเมตรนั้นต่ำและยังคงซื่อสัตย์ ดึงอย่างสะอาดจาก 2,000 รอบต่อนาที โดยไม่มีความน่ากลัวสายพานไดรฟ์เป็นสิ่งที่เปิดเผยอย่างแท้จริงเมื่อเทียบกับหัวพลั่วที่กระแทกโซ่ที่ฉันเติบโตขึ้นมา: เงียบ สะอาด และไม่ต้องบำรุงรักษาในหกรัฐที่มีสภาพอากาศที่แตกต่างกันอย่างไรก็ตาม 360 กิโลกรัมไม่ใช่คำแนะนำ ที่จอดรถความเร็วช้าและทางออกปั๊มน้ำมันนอกแคมเบอร์จะพบว่าคุณไม่ได้ตั้งใจ และเบรกแม้ว่าจะดีขึ้นเมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้านี้ แต่ก็ยังรู้สึกเหมือนกำลังเจรจามากกว่าหยุดแฟริ่งมีประสิทธิภาพสูงกว่า 110 กม./ชม. ช่วยลดความเหนื่อยล้าของลมอย่างแท้จริงในลักษณะที่ทำให้วันแปดชั่วโมงรู้สึกอยู่รอดได้
ข้อดี
ข้อเสีย
เครื่องยนต์ Twin Cam 88 เปิดตัวในปี 1999; เพิ่มตัวเลือกการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง 2001; ปรับปรุงเฟรมและระบบกันสะเทือน
"เรือลาดตระเวนทางหลวงที่ชัดเจนของอเมริกา ข้อบกพร่อง และทั้งหมด"
Twin Cam 88B ที่เปิดตัวในปี '99 ได้เปลี่ยนมอเตอร์ไซค์นี้ — มอเตอร์ที่สมดุลขนาด 88 นิ้วที่ดึงแรงจาก 2,000 รอบต่อนาที และนั่งราบรื่นกว่าอีโวเก่าใต้ที่นั่งของคุณเป็นเวลา 600 ไมล์วันการฉีดเชื้อเพลิงเมื่อมาถึงในปี 2001 ในที่สุดก็ได้จัดการความยุ่งยากในการสตาร์ทเย็นที่เจ้าของคาร์บูเรเตอร์กำลังสาปแช่งผ่านเช้าของภูเขาร็อคกี้มานานหลายปีเมื่อเปียก 364 กิโลกรัม คุณจะรู้สึกถึงทุกตัวเมื่อคุณผลักมันออกจากขาตั้งข้างในที่จอดรถ แต่เมื่อกลิ้งแล้ว น้ำหนักจะลดลงและจุดแรงโน้มถ่วงที่ต่ำทำให้การโค้งกวาดที่สร้างความมั่นใจอย่างแท้จริงระบบกันสะเทือนเป็นจุดอ่อนที่ซื่อสัตย์ - ได้รับการปรับแต่งเพื่อความสะดวกสบายทางถนนไม่ใช่ทางภูเขา และการกระแทกตรงกลางมุมบนจักรยานที่โหลดจะเตือนคุณว่าวิศวกรของฮาร์ลีย์เป็นและไม่ได้คิดถึงอะไร
ข้อดี
ข้อเสีย
การอัปเดตรุ่นก่อน Project Rushmore; เครื่องยนต์ Twin Cam 96; เปิดตัวเกียร์ Cruise Drive หกสปีด
"Electra Glide ที่ซื่อสัตย์ครั้งสุดท้ายก่อนที่ความสะดวกสบายจะกลายเป็นองค์กร"
ในที่สุดทวิน Cam 96 ก็ทำให้เครื่องแต่งตัวใหญ่ไม่น่าอับอายที่จะรวมตัวเองเข้ากับกระเป๋าเดินทางแบบสองทางด่วน — ความเร็ว 130 นิวตันเมตรเข้าเร็วๆ และดึงผ่านช่วงกลางที่คุณอาศัยอยู่จริงในวันที่ยาวนานๆครูซไดรฟ์ 6 สปีดเป็นการเปิดเผยอย่างแท้จริง เกียร์ที่หกที่เร็ว 110 กม./ชม. ลดรอบลงอย่างเห็นได้ชัด และทำให้เกิดความเหนื่อยล้าในรถไฟระหว่างรัฐ ที่คุณกำลังดูเครื่องวัดเชื้อเพลิงลดลงอย่างช้าๆเป็นครั้งเดียวอย่างไรก็ตาม 363 กิโลกรัมไม่ใช่ตัวเลขที่คุณลืมเมื่อคุณจับไหล่ที่อ่อนนุ่มในที่จอดรถ และระบบกันสะเทือนยังคงคลายเหมือนโซฟาที่เหนื่อยล้าบนทางเท้าแตก ฉันเปลี่ยนส้อมด้านหน้าและกระแทกด้านหลังภายในปีแรกไม่มี ABS ในรุ่นแรกๆ ที่ทำให้สับสนอย่างแท้จริงเนื่องจากป้ายราคาและประชากรที่ขับเคลื่อนสิ่งเหล่านี้
ข้อดี
ข้อเสีย
การออกแบบใหม่ของโครงการ Rushmore ปรับปรุงแฟริ่ง ข้อมูลบันเทิงเบรก ตัวเลือกเครื่องยนต์ Twin Cam 103 แบบระบายความร้อนแบบ Twin Cam 103
เครื่องยนต์ Milwaukee-Eight 107 ระบบกันสะเทือนที่ได้รับการปรับปรุง เพิ่มความสะดวกสบายในการขับขี่ ระบบเสียงและการเชื่อมต่อที่อัปเดต
รีวิวผู้ซื้อมือสอง
"The gold standard used tourer if you budget honestly."
$8,000-$18,000 usedThe Electra Glide Classic is the quintessential American long-haul cruiser, and buying one used makes serious financial sense. Harley's depreciation curve works heavily in your favor — a well-maintained 2015-2018 example will do everything a new one does for roughly half the money. The Twin Cam 103 engine is genuinely bulletproof past 50,000 miles if it's been serviced properly, so always pull the service history before committing. Practically speaking, this thing will swallow a two-week road trip without complaint. The fairing is legitimately weather-protective, the saddlebags are massive, and that infotainment system — crude by modern standards — still handles navigation and audio without drama. Comfort for two riders over distance is hard to beat at this price point. Watch for rear cylinder heat damage on the right leg, inspect the front forks for leaks, and budget for tires immediately — used examples often sit on dangerously aged rubber. The aftermarket parts market is enormous, which cuts both ways: bikes are easy to modify but also easy to botch.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Harley-davidson Electra Glide Classic — owned, ridden, recommended.
ปัญหาทั่วไป
🔥 1 CRITICALListen for ticking at startup, check service history
Inspect gaskets and seals for wetness or residue
Test all lights, signals, and security system function
Look for oil streaks on fork tubes when inspecting
✅รายการตรวจสอบก่อนการซื้อ
Solid cruiser, maintenance-dependent, avoid neglected examples
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Harley-davidson Electra Glide Classic
Harley-davidson Road King
Harley-davidson Electra Glide Ultra
Harley-davidson Ultra Limited
Harley-davidson Electra Glide Standard
Harley-davidson Ultra Classic Electra Glide
Compare Harley-davidson Electra Glide Classic Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Harley-davidson Electra Glide Classic vs Harley-davidson Road King
Specs · Power · Buyer verdict
Harley-davidson Electra Glide Classic vs Harley-davidson Electra Glide Ultra
Specs · Power · Buyer verdict
Harley-davidson Electra Glide Classic vs Harley-davidson Ultra Limited
Specs · Power · Buyer verdict
Harley-davidson Electra Glide Classic vs Harley-davidson Electra Glide Standard
Specs · Power · Buyer verdict
Harley-davidson Electra Glide Classic vs Harley-davidson Ultra Classic Electra Glide
Specs · Power · Buyer verdict
More Harley-davidson Electra Glide Classic Guides
More from Harley-davidson
View all Harley-davidson models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Harley-davidson Electra Glide Classic? +
Cam chain tensioner failure on Twin Cam engines: Listen for ticking at startup, check service history (serious) | Oil leaks from rocker boxes and primary cover: Inspect gaskets and seals for wetness or residue (moderate) | Electrical issues with TSSM and faulty connectors: Test all lights, signals, and security system function (moderate)
Is the Harley-davidson Electra Glide Classic a good motorcycle? +
The gold standard used tourer if you budget honestly. Rating: 7.8/10. Best for: Long-distance riders wanting proven American touring heritage. Avoid if: You prioritise handling, economy, or modern technology.
What is the horsepower of the Harley-davidson Electra Glide Classic? +
The Harley-davidson Electra Glide Classic produces 67 hp @ 5,020 rpm, with 128 Nm @ 3,250 rpm of torque. Top speed: 175 km/h.
Is the Harley-davidson Electra Glide Classic good for beginners? +
Not really — the Harley-davidson Electra Glide Classic is better for experienced riders. Long-distance riders wanting proven American touring heritage Avoid if: You prioritise handling, economy, or modern technology
Is the Harley-davidson Electra Glide Classic reliable? +
Owners report 1 critical issue to watch for on the Harley-davidson Electra Glide Classic, notably: Cam chain tensioner failure on Twin Cam engines (Listen for ticking at startup, check service history). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Harley-davidson Electra Glide Classic good for daily use? +
Long-distance riders wanting proven American touring heritage Fuel: 6.5 L/100km (approx. 15.4 km/L) — estimated real-world average.
How fast is the Harley-davidson Electra Glide Classic? +
The Harley-davidson Electra Glide Classic reaches a top speed of 175 km/h, producing 67 hp at 390 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Harley-davidson Electra Glide Classic? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Harley-davidson Electra Glide Classic, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/harley-davidson/electra-glide-classic/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
