Harley-davidson Electra Glide Classic
The Harley-davidson Electra Glide Classic has a top speed of 175 km/h, produces 67 hp and weighs 390 kg. Motoryk rates it 7.8/10.
হার্লি-ডেভিডসন ইলেক্ট্রা গ্লাইড ক্লাসিক ১৯৬৯ সালে প্রথম হার্লি-ডেভিডসন মডেলগুলির মধ্যে একটি হিসাবে চালু হয়েছিল যার মধ্যে একটি বৈদ্যুতিক স্টার্টার রয়েছে যা ট্যুরিং মোটরসাইকেলে বিপ্লবী করে। এটি আইকনিক শোভেলহেড, ইভোল্যুশন এবং টুইন ক্যাম ইঞ্জিনগুলির সাথে কয়েক দশক ধরে বিকশিত হয়েছিল, যা আমেরিকান দীর্ঘ দূরত্বের ভ মডেলটি তার সম্পূর্ণ ফেয়ারিং, স্যাডলব্যাগ এবং আরাম-ভিত্তিক ডিজাইনের জন্য উদযাপিত হয়, যা ইতিহাসের অন্যতম আইকনিক ট্যুরিং মোটরসাইকেল হিসাবে তার স্থান স্থির করে তোলে।
67 hp
ক্ষমতা
128 Nm
টর্ক
390 kg
ওজন
175 km/h
শীর্ষ গতি
6.5 L/100km (approx. 15.4 km/L) — estimated real-world average
জ্বালানী
ফেয়ার্ড
শরীর
Video Review
ক্রেতাদের কী জানা উচিত
Strong Resale Value
The Electra Glide Classic consistently holds 60-70% of its original value after 5 years, outperforming most competitors. Its iconic status and loyal buyer base keep demand — and prices — reliably high.
Watch the Cam Chain
Models with the Twin Cam 88/96 engine (1999–2016) are known for cam chain tensioner wear, which can become a costly repair if ignored. Always ask for service history and listen for ticking at startup.
Built for Long Hauls
The Electra Glide Classic features a full fairing, large saddlebags, and an adjustable air suspension, making it one of the most comfortable long-distance tourers on the market. Many owners report 100,000+ miles with regular maintenance.
বছর অনুযায়ী প্রজন্ম এবং স্পেস
আসল এফএলএইচসি/এফএলএইচসিএস উপাধি; শভেলহেড ইঞ্জিন; ফাইবারগ্লাস স্যাডলব্যাগ; ক্লাসিক ট্যুরিং
"আমেরিকার হাইওয়ে সিংহাসন, স্টপওয়াচ নয় আত্মার জন্য নির্মিত"
শোভেলহেড ইলেক্ট্রা গ্লাইড এমন একটি অভিজ্ঞতা যা ধৈর্য এবং আনুগত্য পুরস্কারের দাবি করে - একটি উন্মুক্ত আন্তঃরাষ্ট্রের দিকে টানুন এবং সেই 74 ইঞ্চি ভি-টুইন একটি বুক-থম্পিং, সামান্য তৈলাক্ত ছন্দে স্থির হয় যা আধুনিক কিছুই পুরোপুরি আমি দুইবার আমার ক্রস-কান্ট্রি রাইড করেছি এবং ফেয়ারিং সত্যিই কাজ করে, বাতাসের ক্লান্তি এমনভাবে হত্যা করে যা এমন লোকদের অবাক করে দেয় যারা কখনও একটির উপরে পা ফেলেনি। তবে আসুন সৎ হই: আপনি রেঞ্চ করতে শিখবেন, কারণ শোভেলহেড ফাস্টেনারগুলি আলগা করে, ফাস্টেনারগুলি আলগা করে এবং গরম-আবহাওয়া শুরু সম্পর্কে মতামত রয়েছে যা কোনও পরিমাণ চোক কৌশল পুরোপুরি সমাধান করে না। 318 কিলোতে এটি একটি লোড বারজের মতো পার্ক করে এবং শহুরে ট্র্যাফিকের মাধ্যমে এটি থ্রেড করা একটি সম্পূর্ণ কার্ডিওভাসকুলার ওয়ার্কআউট।
পেশাদার
অসুবিধা
ইভোল্যুশন ভি-টুইন ইঞ্জিন চালু করা হয়েছে; উন্নত নির্ভরযোগ্যতা এবং তেল শক্ততা; ক্লাসিক
"ইভো অবশেষে হার্লির প্রতিশ্রুতিকে বাস্তব করে তুলেছে।"
কয়েক বছর শোভেলহেডের দুঃখের পরে - আমার বুটে তেল, আমার ড্রাইভওয়েতে, আমার ধৈর্য ধরে - ইভোল্যুশন মোটরটি অনুভব করেছিল যে হার্লি অবশেষে গুরুতর হয়ে গেছে। ১৩৪০সিসিটি আইডিল থেকে সৎ টর্ক দিয়ে টানবে, এবং এই 95 এনএম হাইওয়েতে যেখানে প্রয়োজন সেখানে আঘাত করে, যার ফলে টু-আপ ট্যুরিং বীরতার পরিবর্তে অনায়াস বোধ করে। 338 কেজিতে এটি কোনও লাইটওয়েট নয় এবং পার্কিং লট কৌশল একটি আসল ওয়ার্কআউট, তবে এটি ঘূর্ণমান হয়ে গেলে ওজন রাস্তায় অদৃশ্য হয়ে যায়। ফেয়ারিং এবং ব্যাগগুলি আলংকারিক পরিবর্তে সত্যিই কার্যকরী, যদিও 130 কিমি/ঘন্টার উপরে বায়ু সুরক্ষা আপনার হেলমেটের চারপাশে অশান্ত হয়ে যায় যেভাবে কোনও পরিমাণ সমন্বয় সম্পূর্ণ
পেশাদার
অসুবিধা
এফএলএইচটিসি পদবী স্ট্যান্ডার্ডাইজড; আপডেট করা ফেয়ারিং; উন্নত ব্রেক;
"আমেরিকান দীর্ঘ দূরবর্তী সিংহাসন, সম্পূর্ণ আরামের মাধ্যমে অর্জন"
আমি শিকাগো থেকে রকিজ পর্যন্ত রান সহ দুই গ্রীষ্মে '93 এফএলএইচটিসিতে ১৪,০০০ মাইল রেখেছি এবং ইভোল্যুশন মোটর কখনো আমাকে নার্ভাস করেনি — ১০০ এনএম টর্ক কম আসে এবং সৎ থাকে, নাটক ছাড়াই ২,০০০ আরপিএম থেকে পরিষ্কার করে। বেল্ট ড্রাইভটি আমার চারপাশে বড় হওয়া চেইন-স্ল্যাপিং শভেলহেডগুলির তুলনায় একটি আসল প্রকাশ ছিল: বিভিন্ন আবহাওয়ার ছয়টি রাজ্যে শান্ত, পরিষ্কার এবং মূলত রক্ষণাবেক্ষণমুক্ত। বলতে গেলে, 360 কেজি কোনও পরামর্শ নয় - ধীর গতির পার্কিং লট এবং অফ-ক্যাম্বার গ্যাস স্টেশন প্রস্থান আপনি যদি ইচ্ছাকৃত না হন তবে আপনাকে খুঁজে বের করবে এবং ব্রেকগুলি পূর্ববর্তী জেনগুলির তুলনায় উন্নত হলেও মনে হয় তারা বন্ধ করার পরিবর্তে আলোচনা করছে। ফেয়ারিং 110 কিমি/ঘন্টা এর উপরে রক্ষা করে, যা সত্যিই বাতাসের ক্লান্তি এমনভাবে হ্রাস করে যা আট ঘন্টা দিনগুলি বেঁচে থাকা অনুভব করে তোলে।
পেশাদার
অসুবিধা
টুইন ক্যাম 88 ইঞ্জিন 1999 চালু করা হয়েছে; জ্বালানী ইনজেকশন বিকল্প যোগ করা হয়েছে 2001; সংশোধিত ফ্রেম
"আমেরিকার নির্দিষ্ট হাইওয়ে ক্রুজার, ত্রুটি এবং সব।"
'৯৯ সালে প্রবর্তিত টুইন ক্যাম ৮৮বি এই বাইকটিকে রূপান্তরিত করেছে - এই কাউন্টারব্যালেন্সড ৮৮ ইঞ্চি মোটর ২,০০০ আরপিএম থেকে শক্ত করে এবং ৬০০ মাইল দিনের জন্য আপনার আসনের নীচে পুরানো ইভোর তুলনায় উল্লেখযোগ্য ফুয়েল ইনজেকশন যখন ২০০১ সালে পৌঁছেছিল তখন অবশেষে কোল্ড-স্টার্ট ফাঁসিনসকে বাছাই করেছিল যা কার্বুরেটর মালিকরা বছরের পর বছর ধরে রকি মাউন্টেন স ৩৬৪ কিলোগ্রাম ভেজা হলে আপনি পার্কিংয়ের সাইডস্ট্যান্ড থেকে তালানোর মুহুর্তে তাদের প্রত্যেকটিকে অনুভব করেন, কিন্তু একবার ঘূর্ণমান হলে ওজন কমে যায় এবং মাধ্যাকর্ষণের নিম্ন কেন্দ্রটি সুইপিং বাঁকগুলি সত্যিই আত্মবিশ্বাস-অনুপ্রেরণামূলক করে তোলে। সাসপেনশনটি সৎ দুর্বল পয়েন্ট - এটি বুলেভার্ডের আরামের জন্য টিউন করা হয়েছে, মাউন্টেন পাসের নয়, এবং লোডযুক্ত বাইকে মিড-কোনার বাম্প আঘাত আপনাকে মনে করিয়ে দেবে হার্লির ইঞ্জিনিয়াররা কী ছিল এবং নিয়ে ভাবছিলেন না।
পেশাদার
অসুবিধা
প্রকল্প রাশমোর পূর্বসূরী আপডেট; টুইন ক্যাম 96 ইঞ্জিন; ছয়-গতির ক্রুজ ড্রাইভ
"আরাম কর্পোরেট হওয়ার আগে শেষ সৎ ইলেক্ট্রা গ্লাইড।"
টুইন ক্যাম ৯৬ অবশেষে বড় ড্রেসারকে লাগেজের সাথে একটি ফ্রিওয়ে টু-আপে মিলিত হয়ে নিজেকে বিব্রত না করার জন্য যথেষ্ট পরিমাণতা দিয়েছে - যে 130 এনএম তাড়াতাড়ি আঘাত করে এবং মিডরেঞ্জের মধ্য দিয়ে শক্ত করে তোলে যেখানে আপনি আসলে দীর্ঘ দিনে থাকেন। ছয় গতির ক্রুজ ড্রাইভটি একটি প্রকৃত প্রকাশ ছিল; ১১০ কিমি/ঘন্টা গতিতে ষষ্ঠ গিয়ার লক্ষণীয়ভাবে রেভি কমিয়ে দেয় এবং আন্তঃরাষ্ট্রীয় স্লগগুলিতে ক্লান্তি হত্যা করে যেখানে আপনি ফুয়েল গেজটি একবার যেমন, ৩৬৩ কেজি এমন নম্বর নয় যা আপনি প্রথমবার পার্কিংয়ে নরম কাঁধ ধরার সময় ভুলে যান এবং স্টক সাসপেনশন এখনও ভাঙা পাথরের উপরে ক্লান্ত কাঁচার মতো চলে যায় - আমি প্রথম বছরের মধ্যে সামনের কাঁটা এবং পিছনের শক অদলবদল করেছি। প্রাথমিক মডেলগুলিতে কোনও এবিএস মূল্য ট্যাগ এবং এই জিনিসগুলি চালানোর জনসংখ্যার কারণে সত্যিই বিস্ময়কর নয়।
পেশাদার
অসুবিধা
প্রকল্প রাশমোর পুনর্নির্মাণ; উন্নত ফেয়ারিং, ইনফোটেইনমেন্ট, ব্রেক; টুইন-কুল্ড টুইন ক্যাম 103 ইঞ্জিন বিকল্প
মিলওয়াকি-এট 107 ইঞ্জিন; সংশোধিত সাসপেনশন; উন্নত রাইড আরাম; আপডেট অডিও এবং সংযোগ সিস্টেম
ব্যবহৃত ক্রেতা রিভিউ
"The gold standard used tourer if you budget honestly."
$8,000-$18,000 usedThe Electra Glide Classic is the quintessential American long-haul cruiser, and buying one used makes serious financial sense. Harley's depreciation curve works heavily in your favor — a well-maintained 2015-2018 example will do everything a new one does for roughly half the money. The Twin Cam 103 engine is genuinely bulletproof past 50,000 miles if it's been serviced properly, so always pull the service history before committing. Practically speaking, this thing will swallow a two-week road trip without complaint. The fairing is legitimately weather-protective, the saddlebags are massive, and that infotainment system — crude by modern standards — still handles navigation and audio without drama. Comfort for two riders over distance is hard to beat at this price point. Watch for rear cylinder heat damage on the right leg, inspect the front forks for leaks, and budget for tires immediately — used examples often sit on dangerously aged rubber. The aftermarket parts market is enormous, which cuts both ways: bikes are easy to modify but also easy to botch.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Harley-davidson Electra Glide Classic — owned, ridden, recommended.
সাধারণ সমস্যা
🔥 1 CRITICALListen for ticking at startup, check service history
Inspect gaskets and seals for wetness or residue
Test all lights, signals, and security system function
Look for oil streaks on fork tubes when inspecting
✅প্রাক-ক্রয় চেকলিস্ট
Solid cruiser, maintenance-dependent, avoid neglected examples
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Harley-davidson Electra Glide Classic
Harley-davidson Road King
Harley-davidson Electra Glide Ultra
Harley-davidson Ultra Limited
Harley-davidson Electra Glide Standard
Harley-davidson Ultra Classic Electra Glide
Compare Harley-davidson Electra Glide Classic Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Harley-davidson Electra Glide Classic vs Harley-davidson Road King
Specs · Power · Buyer verdict
Harley-davidson Electra Glide Classic vs Harley-davidson Electra Glide Ultra
Specs · Power · Buyer verdict
Harley-davidson Electra Glide Classic vs Harley-davidson Ultra Limited
Specs · Power · Buyer verdict
Harley-davidson Electra Glide Classic vs Harley-davidson Electra Glide Standard
Specs · Power · Buyer verdict
Harley-davidson Electra Glide Classic vs Harley-davidson Ultra Classic Electra Glide
Specs · Power · Buyer verdict
More Harley-davidson Electra Glide Classic Guides
More from Harley-davidson
View all Harley-davidson models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Harley-davidson Electra Glide Classic? +
Cam chain tensioner failure on Twin Cam engines: Listen for ticking at startup, check service history (serious) | Oil leaks from rocker boxes and primary cover: Inspect gaskets and seals for wetness or residue (moderate) | Electrical issues with TSSM and faulty connectors: Test all lights, signals, and security system function (moderate)
Is the Harley-davidson Electra Glide Classic a good motorcycle? +
The gold standard used tourer if you budget honestly. Rating: 7.8/10. Best for: Long-distance riders wanting proven American touring heritage. Avoid if: You prioritise handling, economy, or modern technology.
What is the horsepower of the Harley-davidson Electra Glide Classic? +
The Harley-davidson Electra Glide Classic produces 67 hp @ 5,020 rpm, with 128 Nm @ 3,250 rpm of torque. Top speed: 175 km/h.
Is the Harley-davidson Electra Glide Classic good for beginners? +
Not really — the Harley-davidson Electra Glide Classic is better for experienced riders. Long-distance riders wanting proven American touring heritage Avoid if: You prioritise handling, economy, or modern technology
Is the Harley-davidson Electra Glide Classic reliable? +
Owners report 1 critical issue to watch for on the Harley-davidson Electra Glide Classic, notably: Cam chain tensioner failure on Twin Cam engines (Listen for ticking at startup, check service history). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Harley-davidson Electra Glide Classic good for daily use? +
Long-distance riders wanting proven American touring heritage Fuel: 6.5 L/100km (approx. 15.4 km/L) — estimated real-world average.
How fast is the Harley-davidson Electra Glide Classic? +
The Harley-davidson Electra Glide Classic reaches a top speed of 175 km/h, producing 67 hp at 390 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Harley-davidson Electra Glide Classic? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Harley-davidson Electra Glide Classic, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/harley-davidson/electra-glide-classic/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
