Harley-davidson Dyna Wide Glide

Chiếc Wide Glide mang tính kịch tính không thể tiếc nuối - hai chân ngã ba và lốp xe phía trước mập mạp khiến mọi trạm xăng trở thành một bức ảnh chụp, nhưng chúng cũng có nghĩa là bạn đang vật lộn với tay lái vào những góc đường tốc độ chậm như bạn đang đỗ song song một chiếc ghế dài. Evo 1340 kéo mạnh từ 2.500 vòng/phút và mô-men xoắn tăng từ 3.000 đến 4.500 vòng/phút thực sự thỏa mãn trên đường cao tốc, mặc dù 48 mã lực cho cảm giác trung thực hơn là ấn tượng theo bất kỳ thước đo khách quan nào. Với trọng lượng 295 kg, trọng lượng luôn luôn ở đó nhắc nhở bạn là người chịu trách nhiệm, đặc biệt là trên sỏi hoặc khi dừng đột ngột - hãy nghiêng nó qua 30 độ ở tốc độ thấp và bạn sẽ cam kết với một chiếc nạc rất đắt tiền. Điều khiến tôi quay trở lại là tính cách: tiếng động cơ học, sức nóng bốc lên từ bình làm mát bằng không khí vào những ngày hè, cách nó chuyển động thay vì vòng quay - chiếc xe này đòi hỏi bạn phải giảm tốc độ và đi theo các điều kiện của nó, và nếu bạn có thể chấp nhận điều đó, nó vô cùng thỏa mãn.

Twin Cam 88B là một bước tiến chân thực sự - nhàn rỗi mượt mà hơn, ít thấm nhiệt hơn ở đèn giao thông và phần dưới được gắn bằng cao su thực sự thuần hóa tiếng ồn tồi tệ nhất mà không giết chết đặc tính cơ học mà bạn đã mua Dyna. Rút ra khỏi góc với tốc độ 3.000 vòng/phút trên đồng hồ và 113 Nm đó đẩy bạn về phía trước theo cách mà chiếc Evo cũ chưa bao giờ sánh được; cảm giác không vội vã nhưng luôn đầy tải. Các dĩa rộng và phần đầu xe cào ra trông ấn tượng nhưng đòi hỏi sự tôn trọng ở những bãi đậu xe chật hẹp - đây là một chiếc xe đạp nặng 299 kg có thể lái như nó biết. Hệ thống điện được cải thiện trong thời đại Evo nhưng vẫn cho thấy tuổi tác của chúng vào năm 2004, và tờ giấy xả của nhà máy đã bị triệt sản một cách đáng xấu hổ vì thứ gì đó đeo huy hiệu Harley.

Twin Cam 96B kéo mạnh khi không hoạt động với nhịp điệu V-twin cổ điển, và Cruise Drive sáu tốc độ là một cải tiến thực sự - hành trình trên đường cao tốc giảm đáng kể về RPM, giúp bạn tiết kiệm xương sống khi chạy dài. Bánh xe trước 21 inch trông thật kinh doanh nhưng đừng tự nhạo mình: nó đẩy rộng trong các góc và bạn sẽ phải điều chỉnh liên tục trên bất cứ thứ gì ngoại trừ vỉa hè thẳng. Với trọng lượng 308 kg, việc di chuyển tốc độ thấp trong bãi đậu xe đòi hỏi sự tôn trọng, và chiều cao ghế 660mm có nghĩa là những tay đua ngắn hơn về cơ bản sẽ phải ngả chân khi dừng chân. Sự rung động xuyên qua các thanh và chốt là một phần của nhân vật, nhưng sau 200 dặm, bàn tay của bạn biết điều đó.