Harley-davidson Dyna Wide Glide

Wide Glide, özür dilemeyecek bir şekilde teatral - bu tırmıklı çatal ayakları ve şişman ön lastik her benzin istasyonunu bir fotoğraf operasyonu haline getiriyor, ancak aynı zamanda paralel bir kanepeye park ediyormuşsunuz gibi direksiyonda yavaş virajlarda boğuştuğunuz anlamına da geliyor. Evo 1340, 2.500 rpm'den sert bir şekilde çekiyor ve 3.000 ila 4.500 rpm arasındaki tork artışı, açık otoyolda gerçekten tatmin edici olsa da, 48 beygir gücü herhangi bir objektif ölçüyle etkileyici değil dürüst hissettiriyor. 295 kg ağırlığındaki ağırlık, özellikle çakıl taşlarında veya ani duraklarda size her zaman sorumlu olduğunu hatırlatır - düşük hızda 30 dereceyi aştığınızda çok pahalı bir yağma işlemine kararlısınız. Geri dönmemi sağlayan şey karakterdi: mekanik gıcırtı, yaz günlerinde hava soğutmalı sürahilerden çıkan ısı, devir yerine düşme şekli - bu bisiklet yavaşlamanızı ve şartlarına göre sürmenizi istiyor ve bunu kabul edebiliyorsanız, son derece tatmin edici.

Twin Cam 88B ileriye doğru gerçek bir adımdı - daha yumuşak rölanti, trafik ışıklarında daha az ısı emilimi, ve kauçuğa monte edilen bu alt uç, bir Dyna'yı satın aldığınız mekanik karakteri öldürmeden aslında en kötü vızıltıları evcilleştiriyor. Saat üzerinde 3.000 rpm olan bir köşeden çıkın ve 113 Nm sizi eski Evo'nun asla tam olarak uymadığı şekilde öne doğru itiyor; telaşsız ama her zaman dolu hissettiriyor. Geniş çatallar ve tırmıklı ön uç çarpıcı görünüyor ancak dar otoparklarda saygı gerektiriyor - bu 299 kg'lık bir bisiklet, bildiği gibi yönleniyor. Elektrikler Evo döneminde gelişti, ancak 2004 yılına kadar yaşlarını gösterdi ve fabrika egzoz notu, Harley rozeti takan bir şey için utanç verici bir şekilde kısırlaştırıldı.

Twin Cam 96B, klasik V-twin kadansıyla rölantiden güçlü bir şekilde hareket eder ve altı vitesli Cruise Drive gerçek bir gelişmedir - otoyol seyir devri olarak belirgin şekilde düşer, bu da uzun koşullarda omurganızı kurtarır. Bu 21 inçlik ön tekerlek işe yarıyor ama kendinizi kandırmayın: virajları genişletiyor ve düz kaldırım dışında her şeyde sürekli düzeltme yapıyor olacaksınız. 308 kilogramda, otoparklardaki düşük hızlı manevralar saygı gerektirir ve 660 mm'lik koltuk yüksekliği, daha kısa sürücülerin esasen duraklarda uçup uçması anlamına gelir. Çubukların ve mandalların içindeki titreşim karakterin bir parçasıdır, ancak 200 mil sonra elleriniz bunu biliyor.