Harley-davidson Dyna Low Rider
The Harley-davidson Dyna Low Rider has a top speed of 175 km/h (estimated; note: varies by year and engine displacement), produces 67 hp and weighs 307 kg. Motoryk rates it 7.5/10.
Harley-Davidson Dyna Low Rider ถูกเปิดตัวในปี 1993 ในฐานะส่วนหนึ่งของตระกูลแชสซี Dyna ทำให้ป้ายชื่อ Low Rider ที่เป็นสัญลักษณ์ที่เปิดตัวครั้งแรกในปี 1977มันมีเครื่องยนต์ Twin Cam ที่ติดตั้งบนยางและโปรไฟล์ยืดต่ำซึ่งกลายเป็นความเหมือนกันกับสไตล์เรือลาดตระเวนแบบกำหนดเองของอเมริกันรุ่นนี้ได้รับการปรับปรุงอย่างต่อเนื่องตลอดระยะการผลิตจนกระทั่งไลน์ Dyna ถูกยกเลิกในปี 2017 เมื่อมันถูกดูดซึมเข้าสู่ตระกูล Softail ในฐานะที่อัปเดต Low Rider S
67 hp
พลังงาน
130 Nm
แรงบิด
307 kg
น้ำหนัก
175 km/h (estimated; note: varies by year and engine displacement)
ความเร็วสูงสุด
6.0 L/100km (approx. 16.7 km/L, typical real-world average)
เชื้อเพลิง
เปลือยกาย
ร่างกาย
Video Review
สิ่งที่ผู้ซื้อควรรู้
Watch for Oil Leaks
The Twin Cam engine (1999–2017) is known for primary chain tensioner wear and rocker box gasket leaks, especially on higher-mileage bikes. Always inspect these areas carefully before buying.
Strong Resale Value
The Dyna Low Rider holds its value exceptionally well, often retaining 70–80% of its original price after several years. Its discontinuation after 2017 has made clean examples increasingly desirable to collectors.
Unique Dual-Shock Platform
Unlike most modern Harleys, the Dyna frame uses a traditional dual rear shock setup, giving it a classic look and surprisingly nimble handling compared to the heavier Softail models.
รุ่นและข้อมูลจำเพาะตามปี
เครื่องยนต์ Low Rider แบบดั้งเดิม ล้อหล่อ ความสูงที่นั่งต่ำ แถบลาก ยุค AMF
"ไอคอนดิบอเมริกันที่สร้างขึ้นโดยการจัดการที่ฟุ้งซ้ำ"
Low Rider มาในปี 1977 ดูเจ๋งอย่างแท้จริง — แท่งลากล้อ Kelsey-Hayes แบบหล่อ และความสูงที่นั่งที่นั่ง 686 มม. ทำให้เป็นฮาร์ลีย์ตามถนนมากที่สุดในรายการSvelhead มีลักษณะที่แท้จริง แรงบิด 100 นิวตันเมตรระหว่าง 2,500 ถึง 3,500 รอบต่อนาที ทำให้เกิดความเสพติดบนทางหลวง และจุดแรงโน้มถ่วงที่ต่ำจะช่วยในการจราจรแม้จะมีน้ำหนักเส้นขอบขนาด 297 กิโลกรัมแต่การควบคุมคุณภาพยุคเอ็มเอ็มเอฟจะช่วยคุณอย่างรวดเร็ว — การรั่วไหลของน้ำมันเป็นพิธีการเดินทาง โซ่หลักต้องการการปรับเปลี่ยนอย่างน่าขุ่นเคือง และฉันได้เห็นวันหยุดสุดสัปดาห์ที่ดีอย่างสมบูรณ์หายไปกับการปรับวาล์วริมถนนนั่งรถมอเตอร์ไซค์ที่ได้รับการบูรณะและได้รับการบำรุงรักษาอย่างดี และเป็นประวัติศาสตร์การปั่นจักรยานยนต์ของอเมริกาที่ถูกต้องตามกฎหมาย นั่งผู้รอดชีวิตที่ถูกละเลย คุณจะเข้าใจว่าทำไมฮาร์ลีย์ถึงเกือบจะล้มละลาย
ข้อดี
ข้อเสีย
เครื่องยนต์ Evolution เปิดตัว 1984 ปรับปรุงความน่าเชื่อถือและความหนาแน่นของน้ำมัน แชสซีและไฟฟ้าที่ผ่านการกลั่นแล้ว
"เหล็กดิบอเมริกันที่ให้รางวัลความอดทนมากกว่าความสมบูรณ์แบบ"
หากคุณได้เครื่องยนต์ '83 หรือต้นปี '84 ที่มี Shovelhead มีเวลาประหยัดสำหรับการรั่วไหลของน้ำมันและความยุ่งยากของคาร์บูเรเตอร์ เครื่องยนต์นั้นมีลักษณะเหมือนกับอดีตที่ยากลำบากวิวัฒนาการที่ 84 เป็นต้นไปได้เปลี่ยนทุกอย่าง: ทันใดนั้นคุณมีฝาแฝดตัวใหญ่ที่เริ่มในตอนเช้าที่หนาวเย็นโดยไม่มีพิธีกรรม และเก็บน้ำมันไว้ในเคสส่วนใหญ่แรงบิดที่ต่ำและขี้เกียจ ซึ่งแรงดึงแรงจาก 2,500 รอบต่อนาที 95 นิวตันเมตร ทำให้การขี่ทางหลวงน่าพอใจอย่างแท้จริง แม้ว่าน้ำหนักเปียก 278 กิโลกรัมจะทำให้คุณรู้สึกถึงการเคลื่อนไหวด้วยความเร็วช้าทุกครั้งในปลายแขนเบาะที่นั่งต่ำ 686 มม. เป็นสินทรัพย์ของแท้สำหรับผู้ขับขี่ที่สั้นกว่า แต่อย่าเข้าใจผิดว่าการเข้าถึงด้วยความสปอร์ต — จักรยานรุ่นนี้ต้องการล่องเรือ ไม่ต้องรีบเร่ง
ข้อดี
ข้อเสีย
ย้ายไปเป็น FXR จากนั้นเฟรม Dyna 1991 เครื่องยนต์ Evolution ติดตั้งยางการจัดการและการแยกการสั่นสะเทือนที่ดีขึ้น
"ในที่สุด Evo Dyna ก็ทำให้ฮาร์ลีย์จับได้อย่างถูกต้อง"
เครื่องยนต์ Evolution ที่ติดตั้งบนยางเปลี่ยนทุกอย่าง — คุณสามารถล่องเรือด้วยความเร็วทางหลวงได้โดยไม่ต้องมึนงง หลังจากผ่านไป 40 นาทีการสลับเฟรม Dyna ในปี '91 ทำให้แชสซีกระชับแรงขึ้นเหนือจาก FXR เก่าอย่างเห็นได้ชัด และมีความมั่นใจอย่างแท้จริงสำหรับจักรยานขนาด 284 กิโลกรัมที่นั่งลงบนพื้นนี้Evo ขนาด 1340 ซีซี ดึงแรงจาก 2,500 รอบต่อนาที และยังคงส่งแรงบิดอย่างต่อเนื่องในลักษณะที่ทำให้การจราจรไม่เกี่ยวข้อง คุณหมุนมันเปิด และจักรยานจะตอบกลับโดยไม่มีความน่ากลัวแต่จุดอ่อนก็เป็นเรื่องจริง: เบรกด้านหน้านั้นไม่ค่อยมีน้ำหนักอย่างน่าเบื่อ และสิ่งใดที่ต่ำกว่า 15 องศาเซลเซียส คุณควรลองคิดดูหมักเพราะการสตาร์ทแบบเย็นเป็นพิธีกรรม ไม่ใช่กิจวัตรประจำวัน
ข้อดี
ข้อเสีย
เครื่องยนต์ Twin Cam 88 แทนที่ Evo เรขาคณิตเฟรมที่ปรับปรุงใหม่ ตัวเลือกการเบรกและระบบเชื้อเพลิงที่ดีขึ้น
"Twin Cam ตื่นขึ้นมาอย่างคลาสสิกโดยไม่ทำลายมัน"
Twin Cam 88 เป็นสิ่งที่ถูกต้อง — การเคลื่อนไหวเพิ่มเติมเหนืออีโวเก่าแปลว่าการดึงทางหลวงที่ดีขึ้นอย่างเห็นได้ชัด และคุณหยุดการกระดูกขาวรวมเข้ากับอินเตอร์สเตทจักรยานรุ่นนี้มีความยาวต่ำที่ 660 มม. เหมาะกับผู้ขับขี่ที่สั้นกว่าอย่างเหมาะสมโดยไม่รู้สึกแคบ และตัวแยกยางแบบติดเฟรมของ Dyna ช่วยดูดซับการสั่นสะเทือนได้ดีกว่าการตลาดของมิลวอกีที่คุณเชื่อไว้อย่างไรก็ตาม 295 กก. เป็นน้ำหนักที่ตรงไปตรงไปตรงตามที่คุณรู้สึกในการเคลื่อนไหวที่จอดรถช้า และรุ่นที่มีคาร์บูเรตในยุคแรกอาจทำให้สตาร์ทเย็นจนกว่ามอเตอร์จะอุ่นขึ้นการเบรกได้รับการอัพเกรดมากกว่ารุ่นก่อน แต่ยังคงรู้สึกเหมือนกับการคิดหลัง - การกดดันด้านหน้าอย่างแน่นหนาในสถานการณ์ตื่นตระหนกเตือนคุณถึงยุคนี้ Harley คาดหวังว่าคุณจะวางแผนล่วงหน้า
ข้อดี
ข้อเสีย
เกียร์ครูซไดรฟ์ 6 สปีด, เครื่องยนต์ Twin Cam 96 ขนาดใหญ่กว่า 2007, มี ABS, ปรับแต่งสไตล์ใหม่
"ฮาร์ลีย์คอสีน้ำเงินที่สร้างชื่อเสียงจริงๆ"
ฉันใช้ความเร็ว 18,000 ไมล์บนรถไฟโลว์ไรเดอร์ 2009 และ Twin Cam 96 ไม่เคยทำให้ฉันผิดหวังเลย — เส้นโค้งแรงบิดที่ระหว่าง 2,500 ถึง 4,000 รอบต่อนาทีนั้นเป็นเรื่องที่น่าติดตามบนทางหลวงสองเลนอย่างแท้จริง โดยดึงอย่างหนักโดยไม่มีความละครามครูซไดรฟ์ 6 สปีดเป็นการอัพเกรดจริงมากกว่าความเร็วห้าสปีดเก่า เกียร์ที่หกลดลง รอบคันทรีก็ไม่ทำให้ขาขวาของคุณห่างจากส่วนหัวอย่างไรก็ตาม 302 กิโลกรัมเป็นงานที่ซื่อสัตย์ในที่จอดรถและการจราจรช้า และระบบกันสะเทือนแบบสต็อกถูกปรับให้เหมาะกับทางเท้าที่เห็นได้ชัดว่ามีเฉพาะในโรงงานทดสอบของ Harley เท่านั้น นั่นคือเจาะรูตรงกลางมุมและจะเตือนคุณว่าใครเป็นเจ้านายของคุณการจัดการความร้อนเป็นความลับสกปรกที่ไม่มีใครพูดถึงในโบรชัวร์: การขี่ในเมืองฤดูร้อนจะเปลี่ยนต้นขาด้านในของคุณให้กลายเป็นหมูที่ดึงออกมา
ข้อดี
ข้อเสีย
รีวิวผู้ซื้อมือสอง
"A genuinely capable cruiser if you buy the right one."
$8,500-$14,000 usedThe Dyna Low Rider is one of Harley's better balanced packages — genuinely low seat height, proper riding position that doesn't murder your wrists, and that 103ci Twin Cam (post-2012) pulls with real authority from low revs. It's not trying to be a bagger or a chopper, just a solid middleground cruiser that actually handles reasonably well for a Milwaukee iron. Pre-2012 96ci bikes are fine but hunt hard for the upgraded cams and heads before buying. Used, you're almost certainly inheriting someone's custom vision. Stage 1 kits and slip-ons are usually benign, but watch for botched electrical work from amateur installs. Check the primary chain tensioner religiously on higher-mileage examples — it's the Dyna's known weak point. Frame welds on pre-2014 models got scrutiny too, so inspect carefully around the neck. Buy one with service history, low customization debt, and under 30,000 miles and you've got a genuinely characterful machine that won't hemorrhage money. Skip the tarted-up bar-hopper specials.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Harley-davidson Dyna Low Rider — owned, ridden, recommended.
ปัญหาทั่วไป
🔥 2 CRITICALListen for clunking at idle, inspect primary cover
Loud bang or clunk when starting cold engine
Ticking noise, check service records for cam upgrade
Oil residue on lower fork legs, check handling
✅รายการตรวจสอบก่อนการซื้อ
Solid but requires proactive cam system maintenance
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Harley-davidson Dyna Low Rider
Harley-davidson Street Bob
Harley-davidson Dyna Street Bob
Harley-davidson Dyna Fat Bob
Harley-davidson Dyna Super Glide
Harley-davidson Dyna Wide Glide
Compare Harley-davidson Dyna Low Rider Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Harley-davidson Dyna Low Rider vs Harley-davidson Street Bob
Specs · Power · Buyer verdict
Harley-davidson Dyna Low Rider vs Harley-davidson Dyna Street Bob
Specs · Power · Buyer verdict
Harley-davidson Dyna Low Rider vs Harley-davidson Dyna Fat Bob
Specs · Power · Buyer verdict
Harley-davidson Dyna Low Rider vs Harley-davidson Dyna Super Glide
Specs · Power · Buyer verdict
Harley-davidson Dyna Low Rider vs Harley-davidson Dyna Wide Glide
Specs · Power · Buyer verdict
More Harley-davidson Dyna Low Rider Guides
More from Harley-davidson
View all Harley-davidson models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Harley-davidson Dyna Low Rider? +
Primary chain tensioner wear and noise: Listen for clunking at idle, inspect primary cover (moderate) | Compensator sprocket failure and rough startup: Loud bang or clunk when starting cold engine (serious) | Cam bearing failure on Twin Cam engines: Ticking noise, check service records for cam upgrade (serious)
Is the Harley-davidson Dyna Low Rider a good motorcycle? +
A genuinely capable cruiser if you buy the right one. Rating: 7.5/10. Best for: Experienced riders wanting authentic V-twin character daily. Avoid if: You hate vibration or want sport-touring capability.
What is the horsepower of the Harley-davidson Dyna Low Rider? +
The Harley-davidson Dyna Low Rider produces 67 hp @ 5,500 rpm (2014 103ci Twin Cam; earlier models may differ), with 130 Nm @ 3,500 rpm (2014 103ci Twin Cam; estimated for representative model year) of torque. Top speed: 175 km/h (estimated; note: varies by year and engine displacement).
Is the Harley-davidson Dyna Low Rider good for beginners? +
Yes — the Harley-davidson Dyna Low Rider is a reasonable choice for new riders (6755002014103 hp is manageable), weighing 3072014 kg. Experienced riders wanting authentic V-twin character daily
Is the Harley-davidson Dyna Low Rider reliable? +
Owners report 2 critical issues to watch for on the Harley-davidson Dyna Low Rider, notably: Compensator sprocket failure and rough startup (Loud bang or clunk when starting cold engine). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Harley-davidson Dyna Low Rider good for daily use? +
Experienced riders wanting authentic V-twin character daily Fuel: 6.0 L/100km (approx. 16.7 km/L, typical real-world average).
