Harley-davidson Dyna Low Rider
The Harley-davidson Dyna Low Rider has a top speed of 175 km/h (estimated; note: varies by year and engine displacement), produces 67 hp and weighs 307 kg. Motoryk rates it 7.5/10.
ハーレーダビッドソンのダイナローライダーは、1977年に最初にデビューした象徴的なローライダーのネームプレートを復活させたダイナシャーシファミリーの一部として1993年に発売されました。ラバーマウントのツインカムエンジンと、アメリカのカスタムクルーザースタイルの代名詞となった低く伸びた輪郭が特徴でした。このモデルは、2017年にダイナラインが廃止されるまで、生産工程を通じて改良を続け、その後、最新のローライダーSとしてソフテイルファミリーに吸収されました。
67 hp
パワー
130 Nm
トルク
307 kg
ウェイト
175 km/h (estimated; note: varies by year and engine displacement)
トップスピード
6.0 L/100km (approx. 16.7 km/L, typical real-world average)
燃料
裸
ボディ
🔧 Service Schedule & Parts
Affiliate · we may earn| Service item | Every | Typical cost | Parts |
|---|---|---|---|
| 🛢️ Engine oil + oil filter | 8,000 km / 5,000 mi or 12 mo | $60-120 | 🛢️ Buy → ⚙️ Buy → |
| 🌬️ Air filter | 16,000 km / 10,000 mi | — | 🌬️ Buy → |
| ⚡ Spark plugs | 16,000 km / 10,000 mi | — | ⚡ Buy → |
| 🔧 Valve clearance check | 24,000 km / 15,000 mi | $250-500 | |
| 🛑 Brake pads | 20000-30000 km | $40-80 | 🛑 Buy → |
| 💧 Brake fluid | 24,000 km / 15,000 mi or 2 yr | — | |
| 🛞 Tires | 15000-25000 km | $250-450 | 🛞 Buy → |
| 🔩 Major service | 24,000 km / 15,000 mi | $400-800 |
Video Review
購入者が知っておくべきこと
Watch for Oil Leaks
The Twin Cam engine (1999–2017) is known for primary chain tensioner wear and rocker box gasket leaks, especially on higher-mileage bikes. Always inspect these areas carefully before buying.
Strong Resale Value
The Dyna Low Rider holds its value exceptionally well, often retaining 70–80% of its original price after several years. Its discontinuation after 2017 has made clean examples increasingly desirable to collectors.
Unique Dual-Shock Platform
Unlike most modern Harleys, the Dyna frame uses a traditional dual rear shock setup, giving it a classic look and surprisingly nimble handling compared to the heavier Softail models.
年別の世代と仕様
オリジナルのローライダーオンショベルヘッドエンジン、キャストホイール、ローシートハイト、ドラッグバー、AMF時代。
"気を取られた経営陣が作り上げた生々しいアメリカのアイコン。"
1977年に登場したローライダーは、ドラッグバー、キャスト製のケルシー・ヘイズ製ホイール、686mmのシート高さのスラムにより、ラインナップの中で最もストリートワイズなハーレーとなりました。ショベルヘッドは本物の個性を生かし、2,500〜3,500rpmの間の100Nmのトルクサージは高速道路では中毒性があり、297kgの縁石重量にもかかわらず低重心は実際には交通に役立ちます。しかし、AMF時代の品質管理では、すぐに謙虚になります。オイル漏れは通過儀礼であり、一次チェーンは恥ずかしいほど頻繁に調整する必要があり、完璧に好調な週末が路傍のバルブ調整に消えていくのを見てきました。修復され手入れの行き届いた車に乗れば、アメリカのモーターサイクルの歴史の正統な一部となっています。放置された生存者に乗れば、ハーレーが破産寸前になった理由がわかるでしょう。
プロ
短所
1984年に発売されたEvolutionエンジンは、信頼性とオイルタイト性を向上させ、シャシーとエレクトリックを改良しました。
"完璧さよりも忍耐が報われる未加工のアメリカンアイアン。"
あなたがショベルヘッドで'83年か'84年前半の車を手に入れたら、オイル漏れやキャブレターの煩わしさに時間をかけてください。そのエンジンには、難しい元カレが持っているような特徴があります。84年以降のエボリューションはすべてを変えました。突然、寒い朝に儀式なしで始動し、オイルはほとんどケースの中にとどまる、大きなVツインが登場しました。トルクは低く緩く、その95 Nmは2,500 rpmから強く引っ張られるため、ハイウェイでのライディングは実に満足のいくものになります。ただし、278 kgのウェットウェイトにより、あらゆる低速操作を前腕で感じることができます。686mmの低いシートは、背の低いライダーにとって真の資産ですが、アクセシビリティとスポーティさを間違えないでください。このバイクは、喧騒ではなくクルーズを望んでいます。
プロ
短所
FXRに移行、1991年のダイナフレーム、ラバーマウントのエボリューションエンジン、ハンドリングと防振性が向上しました。
"Evo Dynaはついにハーレーにちゃんとハンドルをつけた。"
ゴムに搭載されたEvolutionエンジンがすべてを変えました。40分経っても手がしびれることなく、高速道路の速度でクルージングできます。91年のDynaフレームスワップは、古いFXRよりもシャーシを著しく引き締めました。284kgのバイクがこれほど低く地面に座っているので、本当に自信を持ってコーナリングできます。その1340ccのEvoは2,500rpmから強く引っ張り、トラフィックとは無関係な方法でトルクを出し続けます。開けてもバイクはドラマチックに反応します。ただし、弱点は現実です。フロントブレーキは重量の割に恥ずかしいほどスペックが低く、15°C未満ではチョークを見つけたほうがよいでしょう。コールドスタートはルーチンではなく儀式だからです。
プロ
短所
ツインカム88エンジンがEvoに取って代わり、フレーム形状が更新され、ブレーキと燃料システムのオプションが改善されました。
"Twin Camは、クラシックを台無しにすることなく目覚めさせました。"
Twin Cam 88は正解でした。古いEvoよりも変位が増えたことで、高速道路の牽引力が大幅に向上し、州間高速道路へのホワイトナックリング合流が止まりました。660mmの低めのこのバイクは、背の低いライダーにも窮屈さを感じることなくフィットします。また、Dynaのフレームに取り付けられたゴム製アイソレーターは、ミルウォーキーのマーケティングが思っているよりも振動をよく吸収します。とはいえ、295kgは駐車場でのゆっくりとした運転で感じる正直な重量であり、初期のキャブレターモデルは、モーターが温まるまでコールドスタートで不機嫌になることがあります。ブレーキングは前モデルよりもアップグレードされましたが、それでも後回しにされているように感じます。パニック状態でフロントをしっかりと握ると、ハーレーは前もって計画を立てることを期待していたこの時代を思い出させます。
プロ
短所
6速クルーズドライブトランスミッション、2007年の大型ツインカム96エンジン、ABS対応、スタイル変更。
"実際に評判を得ているブルーカラーのハーレー。"
私は2009年のローライダーで18,000マイル走ったが、ツインカム96は一度も失望させなかった。2,500〜4,000rpmのトルクカーブは、2車線の高速道路で本当に中毒性があり、ドラマチックもなくハードに引っ張る。6速のクルーズ・ドライブは、昔の5速を本当にアップグレードしたものだった。6速ギアはクロスカントリー・スティントで右足をヘダから削り取るほど回転数が下がる。とはいえ、302kgは駐車場や交通量の少ない場所での正直な作業であり、ストックサスペンションは明らかにハーレーのテスト施設にしか存在しない舗装に合わせて調整されています。中央のくぼみにぶつかると、誰がボスを指しているかがわかります。熱管理は、パンフレットでは誰も触れていない汚い秘密です。夏のシティライドでは、内側の太ももがプルドポークに変身します。
プロ
短所
中古購入者レビュー
"A genuinely capable cruiser if you buy the right one."
$8,500-$14,000 usedThe Dyna Low Rider is one of Harley's better balanced packages — genuinely low seat height, proper riding position that doesn't murder your wrists, and that 103ci Twin Cam (post-2012) pulls with real authority from low revs. It's not trying to be a bagger or a chopper, just a solid middleground cruiser that actually handles reasonably well for a Milwaukee iron. Pre-2012 96ci bikes are fine but hunt hard for the upgraded cams and heads before buying. Used, you're almost certainly inheriting someone's custom vision. Stage 1 kits and slip-ons are usually benign, but watch for botched electrical work from amateur installs. Check the primary chain tensioner religiously on higher-mileage examples — it's the Dyna's known weak point. Frame welds on pre-2014 models got scrutiny too, so inspect carefully around the neck. Buy one with service history, low customization debt, and under 30,000 miles and you've got a genuinely characterful machine that won't hemorrhage money. Skip the tarted-up bar-hopper specials.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Harley-davidson Dyna Low Rider — owned, ridden, recommended.
よくある問題
🔥 2 CRITICALListen for clunking at idle, inspect primary cover
Loud bang or clunk when starting cold engine
Ticking noise, check service records for cam upgrade
Oil residue on lower fork legs, check handling
✅購入前チェックリスト
Solid but requires proactive cam system maintenance
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Harley-davidson Dyna Low Rider
Harley-davidson Street Bob
Harley-davidson Dyna Street Bob
Harley-davidson Dyna Fat Bob
Harley-davidson Dyna Super Glide
Harley-davidson Dyna Wide Glide
Compare Harley-davidson Dyna Low Rider Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Harley-davidson Dyna Low Rider vs Harley-davidson Street Bob
Specs · Power · Buyer verdict
Harley-davidson Dyna Low Rider vs Harley-davidson Dyna Street Bob
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Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Harley-davidson Dyna Low Rider? +
Primary chain tensioner wear and noise: Listen for clunking at idle, inspect primary cover (moderate) | Compensator sprocket failure and rough startup: Loud bang or clunk when starting cold engine (serious) | Cam bearing failure on Twin Cam engines: Ticking noise, check service records for cam upgrade (serious)
Is the Harley-davidson Dyna Low Rider a good motorcycle? +
A genuinely capable cruiser if you buy the right one. Rating: 7.5/10. Best for: Experienced riders wanting authentic V-twin character daily. Avoid if: You hate vibration or want sport-touring capability.
What is the horsepower of the Harley-davidson Dyna Low Rider? +
The Harley-davidson Dyna Low Rider produces 67 hp @ 5,500 rpm (2014 103ci Twin Cam; earlier models may differ), with 130 Nm @ 3,500 rpm (2014 103ci Twin Cam; estimated for representative model year) of torque. Top speed: 175 km/h (estimated; note: varies by year and engine displacement).
Is the Harley-davidson Dyna Low Rider good for beginners? +
Yes — the Harley-davidson Dyna Low Rider is a reasonable choice for new riders (67 hp is manageable), weighing 307 kg. Experienced riders wanting authentic V-twin character daily
Is the Harley-davidson Dyna Low Rider reliable? +
Owners report 2 critical issues to watch for on the Harley-davidson Dyna Low Rider, notably: Compensator sprocket failure and rough startup (Loud bang or clunk when starting cold engine). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Harley-davidson Dyna Low Rider good for daily use? +
Experienced riders wanting authentic V-twin character daily Fuel: 6.0 L/100km (approx. 16.7 km/L, typical real-world average).
How fast is the Harley-davidson Dyna Low Rider? +
The Harley-davidson Dyna Low Rider reaches a top speed of 175 km/h (estimated; note: varies by year and engine displacement), producing 67 hp at 307 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Harley-davidson Dyna Low Rider? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Harley-davidson Dyna Low Rider, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/harley-davidson/dyna-low-rider/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
